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Por todas partes nos llegan noticias del desarrollo espectacular del automóvil eléctrico chino, y lo cierto es que hay motivos para ello, empezando por este canal. En los últimos días, han aparecido noticias muy interesantes sobre nuevas ayudas a la compra de coches eléctricos en aquel país, a pesar de que la compra de este tipo de propulsión en China es mucho más barata que en cualquier otro sitio del mundo. ¿Cuál es el motivo por el que China ha decidido seguir incentivando la venta de coches eléctricos, cuando iba a abandonar las ayudas? En este vídeo te contamos todo.

Estos pasados días estamos viviendo una oleada de información y reacciones a la decisión alemana de bloquear el acuerdo para la prohibición de venta de motores térmicos en 2035. Pero el verdadero plan, el que realmente busca la administración más agresiva con los objetivos de 2030, va más allá del automóvil eléctrico. El verdadero plan es empezar a retirar los automóviles de la circulación, y con ello, poner en duda la posibilidad de tener un automóvil en propiedad en el futuro. En este vídeo Carwow te cuenta cómo, y por qué.

Ha pasado medio siglo desde que el primer BMW propulsado por electricidad se exhibiera en un evento tan importante como los Juegos Olímpicos de 1972. Gracias al BMW 1602 surgió la que hoy conocemos como la gama “i” de BMW. El BMW 1602 se presentó en un brillante color naranja y fue denominado como Elektro-antrieb, que traducido al español se refiere al término “accionamiento eléctrico”.

El gobierno, desde el Ministerio de Transición Ecológica, ha anunciado el nuevo Plan Moves III, este plan de entrada cuenta con un presupuesto de 400 millones de euros el cual podrá aumentar hasta los 800 millones. Este nuevo plan consiste en la subvención de hasta 7000 euros en la compra de un vehículo eléctrico achatarrando otro con una antiguedad mínima de 7 años. En el caso de adquirir un eléctrico y no achatarrar ningún otro se podrá optar a una ayuda de hasta 4500 euros.

Recientemente he modernizado un poco una antigua web que tenia sobre el que pudo ser y no fue el coche eléctrico vasco. Un proyecto empresarial que acabo bastante mal con desvios de fondos públicos y corrupción incluida. Hiriko fue un coche que inicialmente pudo estar muy bien, con un novedoso sistema de plegado para ocupar menos aparcado, pero que acabó quedandose caro para lo que ofrecía. Hiriko también acabo lastrado por una velocidad maxima y autonomia bastante escasas en un coche demasiado urbano de solamente dos plazas y escaso maletero.

A raiz de este hilo que ha escrito un usuario de un eléctrico en twitter, se puede observar como ciertas problemáticas de los coches eléctricos continuan. Y ojo, que no es lo peor que he visto escrito en un viaje largo con un vehículo eléctrico, he leido cosas mucho peores, pero bueno, hablemos de este hilo y es que al final se puede observar como la problemática sigue manteniendose aunque el coche eléctrico mejore.

Hoy os muestro una curiosidad de la marca Electric Brands que he descubierto en lo que a coches eléctricos se refiere, en otros casos tenemos coches eléctricos que compiten por tamaño, prestaciones, equipamiento… pero en este caso lo que tenemos es un coche eléctrico cuya carroceria es configurable y cambia pudiendose convertir en varios tipos de vehículos diferentes. El vehículo se puede adquirir con un chasis determinado y luego mediante módulos se puede transformar su carroceria y convertirlo en un vehículo diferente.

Al hilo del artículo anterior, en el que veiamos como el Reino Unido había aumentado muchisimo los puntos de recarga del vehículo eléctrico para fomentar su uso, ahora tenemos una noticia de Alemanía, han aprobado un plan de ayudas a a la compra de este tipo de vehículos de nada mas y nada menos que 1200 millones de euros, casi nada.

La nueva normativa para patinetes eléctricos en Madrid tiene por objeto legislar el uso de este tipo de vehículos eléctricos y otros más de movilidad personal en la capital. Es una normativa novedosa que ha generado opiniones encontradas, particularmente en el tema de la edad mínima requerida para conducir los patinetes eléctricos; al menos 15 años.

El coche eléctrico lo quieren imponer a toda costa, lo pintan muy bien pero actualmente tiene una serie de problemas que parece que no salen mucho a la luz. Posiblemente no interesa, ahora mismo el gobierno mas parece que esta a cargarse lo que tenemos y luego ya se verá, me recuerda a cuando la desindustrialización de los años 80, primero se desindustrializa y luego que cada cual se busque la vida.

Al final pues antes o despues ibamos a enterarnos del primer caso de atropello por patinete eléctrico con resultado de muerte. Ha ocurrido en Esplugues de Llobregat, una mujer de 90 años ha sido atropellada y al caer al suelo se ha golpeado fatalmente la cabeza. El suceso ocurrió en Agosto pero no se ha sabido hasta ahora al ser puesto en conocimiento en una junta local de seguridad.