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La nueva normativa para patinetes eléctricos en Madrid tiene por objeto legislar el uso de este tipo de vehículos eléctricos y otros más de movilidad personal en la capital. Es una normativa novedosa que ha generado opiniones encontradas, particularmente en el tema de la edad mínima requerida para conducir los patinetes eléctricos; al menos 15 años.

El coche eléctrico lo quieren imponer a toda costa, lo pintan muy bien pero actualmente tiene una serie de problemas que parece que no salen mucho a la luz. Posiblemente no interesa, ahora mismo el gobierno mas parece que esta a cargarse lo que tenemos y luego ya se verá, me recuerda a cuando la desindustrialización de los años 80, primero se desindustrializa y luego que cada cual se busque la vida.

Al final pues antes o despues ibamos a enterarnos del primer caso de atropello por patinete eléctrico con resultado de muerte. Ha ocurrido en Esplugues de Llobregat, una mujer de 90 años ha sido atropellada y al caer al suelo se ha golpeado fatalmente la cabeza. El suceso ocurrió en Agosto pero no se ha sabido hasta ahora al ser puesto en conocimiento en una junta local de seguridad.

Ocurrió el 9 de octubre, una mujer fue atropellada por un camión e ingresó en estado muy grave en el Hospital Parc Taulí de Sabadell. La mujer fue ingresada con heridas muy graves de las que no pudo recuperarse y murio esta semana mas concretamente el martes día 23 de Octubre. El accidente que, días despues acabo siendo mortal, tuvo lugar en la intersección entre la Gran Vía y la carretera de Prats de Lluçanes.

Como muchos de vosotros sabreis, se ha puesto la primera multa a un patinete eléctrico en España, ha sido en Valladolid y fue denunciado por exceso de velocidad y por poner en peligro al resto de peatones ya que circulaba por la acera. En este caso, y según la normativa del municipio, además el vehículo fue retirado ya que al tener mas de 30 kW de potencia debería haber estado matriculado.

Os paso información de un vehículo de desplazamiento que me ha resultado bastante curioso, es un scooter eléctrico, plegable y que además posee bastantes prestaciones y posibilidades. Esto no se si es algo típico en el mercado pero yo por lo menos era la primera vez que veó algo así. Eléctrico, con una autonomía de 35-40km, carga de 3-4h, velocidad máxima de 25 km/h, frenos de disco y motores sin escobillas.

Puede que todavía no sea una realidad, pero para el proveedor de servicios y tecnología del automóvil, Bosch, el coche del mañana será eléctrico, tendrá la capacidad para conducir sólo y estará fuertemente conectado tanto con Internet como con los smartphones. Estas son algunas de las conclusiones a las que se llegó en su 62ª Conferencia Internacional con la Prensa, celebrada en Boxberg -Alemania- y en la que nosotros estuvimos presentes.

El 9 de octubre se presentó en Barcelona el primer coche cien por cien eléctrico para autoescuelas, dentro de un proyecto de promoción de este tipo de vehículos que lideran Renault, el RACC, el Ayuntamiento de Barcelona y la DGT. Se trata de un vehículo –un Renault “Zoe”– que permitirá a autoescuelas y aspirantes al permiso de conducir, dar clases con un vehículo no contaminante y que todos estos organismos consideran como el más adecuado para las ciudades, un proceso que culminará en la posibilidad de realizar el examen para conducir con un vehículo de estas características.

Repsol reconoce que el vehículo eléctrico es una realidad y ha venido para quedarse. Durante el Foro Internacional del Vehículo Eléctrico EVE1S, celebrado en la Universidad Carlos III de Madrid, que ha reunido a representantes de los principales agentes implicados en el desarrollo de la movilidad sostenible en España, Juan Nicolás, ingeniero del centro REPSOL de innovación tecnológica para la electrificación del transporte, ha compartido el convencimiento de REPSOL por el establecimiento de la movilidad eléctrica en España. Así mismo ha afirmado que REPSOL está trabajando en los procedimientos de recarga rápida para su pronto despliegue.

Un artículo de la web de Público sobre los problemas asociados que han surgido con el éxito y popularización del vehículo eléctrico en Noruega, gracias a los incentivos del gobierno para fomentar su uso, pone de relieve un importante problema al que no siempre se le presta la adecuada atención, y que consiste en evaluar muy bien los incentivos para cualquier industria a apoyar, para evitar que ante un escenario de despegue y éxito de dicha industria no existan problemas asociados de una envergadura inasumible.

Fagor Ederlan (independiente de Fagor Electrodomésticos) puede dar en el clavo con su apuesta por la empresa murciana Comarth Engineering. Esta empresa se ha convertido en líder en un segmento de mercado muy específico: los vehículos eléctricos de reparto postal, con los servicios postales de España, Francia y Noruega como clientes.