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La normativa de emisiones contaminantes de vehículos Euro7 ha sido retrasada por el Parlamento Europeo y no entrará en vigor hasta el año 2030. Este retraso en la aplicación viene de que los fabricantes europeos han puesto en duda si la electrificación masiva puede ser llevada a cabo es un espacio tan corto de tiempo como se preveía originalmente. La normativa Euro7 es muy restrictiva e iba a provocar una cantidad de inversiones demasiado alta como para hacer viables la continuidad en la comercialización de los motores térmicos.

Entre los días 22 y 26 del pasado mes de enero, la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una de sus habituales campañas de vigilancia y control centrada en esta ocasión en los vehículos dedicados al transporte escolar y de menores, con el fin de comprobar que éstos cumplen la normativa establecida para este tipo de transportes.

Ya tenemos a partir del 1 de Junio las nuevas normas que van a entrar en vigor en la ITV, en teoría el motivo de esta nueva normativa es adaptar las ITV a las nuevas tecnologías que van incorporando los vehículos. Esta nueva normativa implica unos cambios que van a ser introducidos y que al menos, los mas principales, voy a tratar de enumerar a continuación.

La DGT nos adelanta que va a haber cambios en la normativa de adelantamiento a ciclistas, según la normativa que están barajando amplicar se aumenta la distancia entre vehículo y ciclista a un mínimo de dos metros, medida razonable, o incluso se podría plantear mas siempre y cuando la vía lo permita. El problema viene que tambien barajan la posibilidad de que el vehículo tenga que reducir la velocidad en 20 km/h sobre la velocidad máxima de la vía.

Hay mas enlaces pero los que mejor lo explican es este de Pons Seguridad Vial y el de la nota de prensa de la DGT. En general el resumen de las medidas mas interesantes que van a tomar os las paso en este artículo, fundamentalmente cambios en la normativa de usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), patinetes incluidos, cambios en las velocidades en vías urbanas y aumento de perdida de puntos en algunas de las sanciones.

La nueva normativa para patinetes eléctricos en Madrid tiene por objeto legislar el uso de este tipo de vehículos eléctricos y otros más de movilidad personal en la capital. Es una normativa novedosa que ha generado opiniones encontradas, particularmente en el tema de la edad mínima requerida para conducir los patinetes eléctricos; al menos 15 años.

Acaba de ser publicada en el BOE la reforma en lo que a la normativa de revisiones en las ITV se refiere. A continuación os paso el enlace a la publicación en el BOE asi como las descargas del documento en sus diferentes formatos disponibles. Por lo que parece, segun lo que estoy consultando, la gran novedad que nos viene es que se van a conectar a la centralita del vehículo. Lo que me estan comentando es que la idea es buscar los errores que la centralita pueda estar dando de los distintos componentes, ya que, debido a la picaresca, se habian dado cuenta que ya no se pueden fiar de las luces o indicadores del propio vehículo ya que eso es fácilmente saboteable.

A la mayoría de conductores nos da pereza el tener que llevar nuestros vehículos a pasar dicha inspección. Además muchísimos conductores tienes un desconocimiento total del tema: no saben cuándo tienen que pasarla, que partes del vehículo se comprueba, el coste que tiene…

Como se recordará, hace dos años AEA denunció la utilización indebida por parte de la DGT de una norma técnica que había quedado obsoleta desde el año 2006, para graduar el importe de las sanciones por exceso de velocidad.

Ante la amplia regulación normativa que existe en nuestro ordenamiento jurídico sobre Tráfico y Seguridad Vial y los cambios normativos que a menudo se producen, la Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado, con la colaboración y participación de la Dirección General de Tráfico, ha publicado en su página web el Código Electrónico de Tráfico y Seguridad Vial.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha criticado la propuesta de la Dirección General de Tráfico (DGT) para reformar el Reglamento General de Circulación que incluye la obligación de colocar en sentido contrario a la marcha a los niños de menos de 18 kilos y menores de cuatro años que viajen en una “sillita” infantil, siempre que el dispositivo lo permita.