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Hoy te planteo 6 cuestiones sobre tu opinión para ayudarme a entender que nos está pasando. Algunos dicen que las zonas mas despobladas se merecen menos inversión en derechos, pero ellos no tienen que sufrir el yugo de unas administraciones que condenan a los ciudadanos a peores situaciones. Al final ¿se demuestra que la España que se está vaciando la quieren vaciar del todo?.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha modificado algunas señales de tráfico y ha creado otras nuevas que entrarán en vigor a partir del próximo mes de junio. Para ello, los ministerios del Interior y de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana han trabajado en distintas modificaciones del Reglamento General de Circulación, en materia de señalización de tráfico, para hacer las señales más comprensibles para los automovilistas, eliminar las que están en desuso y adaptarse a criterios de género.

La Dirección General de Tráfico en colaboración con la Fundación Mapfre ha organizado la jornada “Premios a la excelencia en seguridad vial”, un evento que se enmarca dentro de la Carta Europea de Seguridad Vial y que tiene como objetivo promover que entidades públicas y privadas españolas se adhieran a este proyecto europeo para contribuir a reducir los siniestros viales y promover candidaturas de entidades españolas a dichos premios.

La DGT camufla su fracaso acosando y acusando a los ciudadanos. Acosándolos con más controles de velocidad y acusándolos de tener más accidentes por moverse más. Y bajo esta realidad está la otra… incremento de fallecidos. ¿Por qué la DGT sigue tomando el pelo a los ciudadanos?. Este video muestra una parte importante de la realidad.

La DGT va a empezar a utilizar, o ha empezado ya, no estoy seguro, lo que llaman conos inteligentes, es decir, unos dispositivos conectados que son capaces de enviar señales cada 1,5 minutos para alertar de la presencia de vehículos detenidos o incidencias en la vía. Estos conos estarán geolocalizados y conectados con la nueva plataforma 3.0 de la DGT. La idea consiste en intentar prevenir accidentes de tráfico o atropellos en zonas de obras donde hay trabajadores de mantenimiento o presencia policial.

La Dirección General de Tráfico lanza, coincidiendo con la Operación Especial de Semana Santa, una nueva campaña de concienciación centrada en esta ocasión en el alcohol como factor de riesgo en los accidentes de tráfico. A través de una canción infantil tradicional, y de las excusas habituales que las personas que han consumido alcohol dan para ponerse al volante, se cuentan las dramáticas consecuencias que esta irresponsable actitud puede tener.

A tenor de lo que se lleva tiempo viendo en los medios parece que volvemos a la política de seguridad vial mediante radares que tanto le gusta a la DGT. Lo de volvemos igual habría que ponerlo entre comillas, por que la DGT siempre está con su política de radares que tanto les gusta. Ahora se está hablando de, a mi modo de ver, una previsión de demasiados radares, lo cual podría ser cierto, de la DGT no me extrañaría, aunque pienso que a tanto no va a llegar. Ahora bien, ¿que tal mejorar el tiempo de respuesta de la atención sanitaria en carretera?, ah no por favor, es que eso no recauda.

Hoy, en el canal de Youtube de Desperado, tenemos un buen sobre que nos habla sobre las previsiones de sanciones de la DGT. ¿Cómo puede saber de un año para otro por cuanto nos va a sancionar?. ¿Qué alguien lo explique?. ¿Puede un organismo aplicar a un presupuesto para el año siguiente la cantidad de dinero con la que quiere sancionar a los ciudadanos? Desterrado debajo de la alfombra.

La DGT ya ha activado la nueva url que anunciaron que iban a poner disponible para las nuevas balizas V16 conectadas que empezarán a ser obligatorias el 1 de Enero de 2026. Recordamos que hasta entonces se puede utilizar las balizas V16 actuales sin conexión o los triángulos de emergencia, pero nunca ambos a la vez, es decir, o se usan triángulos o se usan balizas. Lo bueno que va a tener esta web es que, a parte de la información al respecto y para evitar sorpresas, mostrará un listado con los modelos V16 que vayan siendo homologados.

Los controles de tráfico en las carreteras españolas son cada día más habituales, especialmente los encargados de detectar el consumo de alcohol y drogas de los conductores. Recientemente, una sentencia judicial ha abierto la posibilidad de anular multas por consumir drogas debido a errores de la DGT. En estas épocas del año, donde se realizan innumerables cenas navideñas familiares y empresariales, se hace más importante que nunca un control exhaustivo de las carreteras para asegurar que los conductores no conduzcan bajo los efectos del alcohol o las drogas.

El fracaso de la DGT, el Ministerio de Interior y el legislativo ha quedado acreditado con 1.145 victimas mortales (datos provisionales) durante el año 2022. Más que en años anteriores. Un fracaso que ha dejado reflejada la realidad de la ineficacia de medidas impulsadas por la DGT, como rajar las carreteras, bajar la velocidad de 100 a 90 o retirar el margen de seguridad de 20 km/h contra el que tanto hemos luchado. Pese al maquillado y cocinado de datos el resultado ha sido un desastre y el ministerio de Interior ha intentado maquillarlo faltando a la verdad en su comparación con el 2019.