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La campaña de vigilancia y control en carretera que la Agrupación de Tráfico de la Guardia llevó a cabo el pasado mes de junio y que estuvo enfocada en aquellas vías interurbanas donde se estaban realizando obras, finalizó con 187.852 vehículos controlados, de los cuales, 11.763 fueron denunciados. Durante los siete días que duró la campaña se vigiló especialmente las obras que afectaran a la calzada y/o modificaran el trazado de los carriles, incluidos tramos en túnel, con el objetivo de contribuir a reducir los comportamientos que implican riesgos en esos tramos mientras se conduce, como velocidad inadecuada, distracciones y adelantamientos.

Los cortes en la M-50 se producirán entre los puntos kilométricos 44,3 y 55,9 en sentido creciente (tramo Eje Culebro), entre el 65,6 (Alcorcón) y el 55,9 (M-409) en sentido decreciente, y entre el 17 y el 21,600 (San Fernando de Henares) en ambos sentidos. La M-607 permanecerá cortada desde el 3 de julio hasta el 31 de agosto en el punto kilométrico 37,6. En ambas carreteras, Tráfico establecerá diferentes itinerarios alternativos para evitar las zonas de obras.

Una vez más la imagen de la DGT es de organismo recaudador y represor de conductores. Lo deja claro en la instrucción MOV 2023/27 firmada el día 21 de diciembre de 2023 y que da las órdenes para la ejecución de servicios de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Lejos queda el deber de denunciar el incumplimiento de la ley en base a artículos como el 4, 139 y 140 entre otros. Un deber impuesto por el RD 320/94 y el RDL 6/2015. Se ha solicitado la actuación reformadora urgente de la orden dada a los agentes al Ministro de Interior.

Las obras deben estar señalizadas siempre, pero no de cualquier forma. Deben estar señalizadas de la forma reglamentariamente establecida (Art. 4, 5 y 140 del RD 1428/03). En este video del canal de Youtube de Desterrado nos ilustra sobra una serie de cosas que hay que saber cuando se tiene un accidente en una zona de obras. Como siempre un video muy interesante de Desterrado y que os recomiendo que veais.

Llevamos un tiempo con artículos en diferentes medios a cuenta de los radares de obras, en estos medios nos cuentan que si hay cabinas de radar portátiles, que si se ponen en sitios de esos, en realidad el resumen es que nada nuevo. Esto se lleva haciendo desde hace muchos años, es una estrategia recaudadora mas de la DGT que además gusta bastante de hacerlo, no es algo puntual ni excepcional. Tampoco es mi intención alarmar, y que parezca que hay un radar en cada tramo de obras, pero si hay que decir que no es para nada raro.

La Dirección General de Tráfico informa que hasta el verano de 2024, permanecerán cortados al tráfico, tanto el acceso desde la vía de servicio de la M-40, que recoge el tráfico procedente de la M-14 y la M-21 al estadio y a la Glorieta de Arcentales, como la salida 10 de la M-40 a la vía de servicio. Además, también quedará cortado el acceso desde la Avenida de Arcentales a la M-40 Sur (sentido creciente).

Los trabajos continuarán llevándose a cabo las próximas tres semanas en horario de tarde/noche, comenzando la tarde del lunes y terminando la madrugada del viernes para minimizar las molestias a los usuarios. La próxima semana permanecerán cortados dos carriles de la calzada central de entrada a Madrid entre los puntos kilométricos 20+600 y 19+300 de la citada autovía, entre las 19:00 horas del lunes 21 hasta las 06:00 horas del día siguiente, continuando este mismo horario el resto de días de la semana hasta el viernes 25 de agosto.

Mientras esto sigue pasando, campañas como «No podemos conducir por tí» cargan de culpa al conductor. Entonces, ¿por qué dejamos que se hagan mal las obras en las carreteras?. Este es el caso de una obra nueva en la carretera ZA-P-1102 utilizada de ejemplo que hace unos días ha servido para hacerse publicidad en los periódicos y que hoy, deja prueba indiscutible del ilícito y de la otra verdad, gastándose el dinero de los ciudadanos en tomarles el pelo.

436 conductores fueron sancionados por este motivo durante la primera campaña de vigilancia y control en las obras en vías interurbanas de circulación llevada a cabo por la Dirección General de Tráfico entre el 24 y el 30 de septiembre. Además, 242 fueron sancionados por no respetar las señales, bien de los agentes de tráfico, bien de los operarios de obras, de las señales verticales, marcas viales, semáforos, conos o balizas luminosas o cualquier otro tipo de señalización específica.

Del 23 de septiembre al 2 de octubre se va a poder disfrutar de la exposición Maquetas y Modelos. Ingeniería y Construcción, donde se van a mostrar 28 maquetas representativas de las principales obras civiles de la región. Para ello, durante esos días y de 10:00 a 20:00, los visitantes interesados podrán acudir a la sede de la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón (Palacio Tarín-Plaza de Santa Cruz, 19), para visualizar obras tan emblemáticas como el Viaducto de Teruel (cuya imagen acompaña el artículo), junto con otras 27 que sorprenderán por su precisión y detalle.

Viene siendo habitual que muchos componentes de los Cuerpos y Fuerzas de seguridad desconocen como tienen que estar señalizadas las obras, que deben denunciar con relación al estado de las obras, que es infracción y que no lo es y esto, amigos míos, al final repercute directamente sobre el derecho de los ciudadanos a que su seguridad se ve perjudicada y por tanto, su derecho mermado y que sus accidentes se investiguen con objetividad y disciplina al ordenamiento jurídico.