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Bienvenidos a esta comparativa entre dos generaciones del Seat Ibiza: el 1.2 TSI DSG Style (código 6J, Generación IV, lanzada en 2008 y con restylings en 2012 y 2015) frente al 1.5 FR DSG (código 6F, basado en la plataforma MQB A0, estrenada en 2017 y actualizada en 2021). Un viaje nostálgico para descubrir si cualquier tiempo pasado fue mejor… o solo más asequible. Dale al play y descubrirás todos los detalles.

En el video de hoy encontramos dos coches de la marca Seat abandonados en una nave que llevaban durante más de 30 años parados… Tanto el Seat 127 como el 600 se encuentran en un estado pésimo pero en este video se ve como intentan recuperarlos y a ver si arranquen de nuevo. Personalmente lo que mas me gusta de este tipo de videos es ver como estaban los vehículos antes de la restauración y como consiguen dejarlos. Toda una obra de arte por la que merece verse este video muy interesante e ilustrativo. Os recomiendo que le dediquéis unos minutos a verlo ya que es muy interesante.

Se puede decir que el Seat 850 ofreció por primera vez a los españoles una verdadera gama: Carrocería 2 y 4 puertas, versión Normal y Especial, Coupé y descapotable. Algo ahora muy común, pero en los 60 muy novedoso. Hoy, gracias a Seat en rodaje vamos a probarlos todos… hasta el gran olvidado. El 850 nace para suceder al 600 pero también para complementarlo por arriba como modelo intermedio entre el 600 y el 1100. Y es que era un coche más moderno y mejor en todo que el Seat 600.

En este canal tenemos cariño a SEAT y hemos contado muchas historias sobre la marca… y ahora que la marca incluso podría estar en riesgo de desaparición, creo que es el momento de dar un repaso a cómo nació la marca española SEAT… una historia con un cierto paralelismo entre Seat y Volkswagen. Este vídeo lo hemos grabado antes de que se desencadenasen las polémicas declaraciones del CEO de Volkswagen sobre el futuro de SEAT, en las que contempla su desaparición… Nosotros ya hablamos de este tema en un vídeo donde te explicábamos la situación por la que atraviesa SEAT.

Os muestro un video de un coche que ha formado parte de la historia de España, un clásico de los mas recordados. La prueba la ha realizado Alberto Callejo, del canal de Youtube Motor.es, y corresponde al Seat 850 (1966-1974), un clásico que explica cómo hemos llegado hasta donde estamos hoy en el mundo del automóvil. No ha quedado como el más popular, pero este pequeño coche tiene una historia apasionante y, en realidad, fue un modelo clave en la historia de Seat y para la historia de España. Un video muy recomendable para ver, o recordar los que lo vivisteis, uno de los coches de aquella época.

Seat acaba de publicar un libro de acceso y descarga gratuita en el que cuenta su historia y los coches que han pasado por ella durante 70 años de experiencias. En este libro-guía se puede navegar interactivamente o bien descargar en formato pdf. A través de las páginas que tiene se puede ir viendo la historia de todos los modelos mas representativos que ha ido comercializando la marca a lo largo de su existencia. Os recomiendo a todos que le echeis un ojo ya que todo ello es de gran interés.

Tras su presentación el pasado mes de junio, Seat Mó, el servicio de motosharing de la marca española ya está operativo en Barcelona con una flota inicial de 632 eScooters. Tras la puesta en marcha de la zona de bajas emisiones (ZBE) en la ciudad a principios de año, Seat ofrece dos servicios, uno de motosharing y otro de suscripción con motos 100% eléctricas en la ciudad condal.

El Seat 600 es la versión española del Fiat 600, lanzado en Italia en 1955. Seat conseguiría la licencia de fabricación para España y lo ensamblaría en la fábrica de la Zona Franca, en Barcelona. Se puso a la venta el 27 de junio de 1957 con un precio de 70.000 pesetas -a partir de otoño de 1962, desde 65.000 pesetas-. Era un utilitario de 4 plazas -rival del Citroën 2CV, Renault 4…- que se dejó de fabricar en agosto de 1973.

Esta es la historia de una de las marcas más representativas de España: SEAT. La marca de coches que movilizó a todo un país, le dio la posibilidad de vivir historias y, sobre todo, lo conectó durante más de 60 años. En este video de 90 segundos se ha querido recordar su historia a modo de homenaje.

En aquellos años la antena del cinemómetro era un tocho descomunal al estar trabajando en banda «X» por lo que era imposible ubicarla en el propio vehículo. Seguro que mas de uno recordará aquellos SEAT Ronda/Ritmo y Citröen BX con una antena enorme situada delante del vehículo aparcado en el arcén que hacía que el camuflado pareciese un quitanieves con su pala.