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En este video de Desterrado se expone como la DGT es posible que lleve 30 años sin cumplir la ley. Desterrado se pregunta si es una sorpresa o mas bien una traición. Además lanza la pregunta a todos los espectadores de su video. Sin lugar a dudas este es otro de los videos mas que recomendables de ver y que os aconsejo que, al igual que todos los del canal de Youtube de Desterrado, le dediquéis un rato.

Campaña “DGT esto no lo ves” pretende concienciar a la DGT para que haga su trabajo de vigilancia, denuncia y sanción en materia de conservación de carreteras, que actúe como órgano auditor de la seguridad vial que es (no lo está haciendo) y se denuncian los hechos para que el titular de la vía restituya la seguridad vial y no pueda destrozar la vida de nadie. Este es otro de los videos mas que recomendables de ver y que os aconsejo que, al igual que todos los del canal de Youtube de Desterrado, le dediquéis un rato. Son videos cortos, que se ven rápidamente y de fácil visionado y comprensión.

¿Por qué la DGT no quiere que se denuncie  los titulares de las carreteras?. Para mi está más que claro, bajo leal saber y entender, que una norma que ordena actuar de forma contraria a como dice la ley es inconstitucional. Es el caso de la instrucción MOV 2023 27 de la DGT. Estas son las razones fundamentales.

La DGT ha perdido el control desde hace tiempo en esto el arte de la seguridad vial volviéndose un cortijo pensado tan solo para la recaudación. Tal es el nivel de incompetencia que ha llegado a publicar y felicitar a docentes que enseñan a circular sin casco en la bicicleta e incluso que se inventan señales de tráfico. ¿Debe ser disuelta la DGT tal y como la conocemos? ¿Se puede seguir consintiendo este nivel de incompetencia profesional?… estas son las preguntas que hoy nos hacemos.

Mira esta carretera y recuerda que la no restitución de la seguridad vial es un delito… aunque en España no se persiga… nos referimos a la no persecución del delito por no restituir la seguridad vial cuando existe la obligación de hacerlo. La situación que hoy os presento nos muestra alguna mejora respecto al año 2021, pero seguimos ante un incumplimiento de la ley reiterado e indiscutible. Si quieres saber su situación en julio de 2021 y compararla con la actual, casi dos años después, puedes ver los videos 185 y 186 que dejan constancia o prueba de la realidad.

Hay ayuntamientos que hace años que han perdido toda credibilidad y #Barcelona es uno de ellos. Esta burrada quedaba oculta hasta que ha sido contada… ahí queda con sus pruebas. Barcelona necesita ciudadanos que salgan a la calle para defender su derecho a la movilidad independiente con libertad y sin cortijos.

Os recordamos a todos que la reforma de la ley de tráfico entrará en vigor el día 21 de Marzo, es decir, tres meses despues de su publicación en el BOE a finales de diciembre del año pasado. La DGT nos ha puesto una web para conocer todos los cambios que se han realizado, a modo de guía, y en ella podeis consultar todo lo relacionado con ello. Personalmente os recomiendo que os leais un poco la web para que quede todo claro y nadie caiga en una sanción por desconocimiento de la reforma.

Se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado la Ley 18/2021, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, en materia del permiso y licencia de conducción por puntos.

AEA considera que la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación y Seguridad Vial aprobada por la  omisión de Interior del Congreso de los Diputados es «absolutamente decepcionante» porque de nuevo se está incidiendo en el aspecto sancionador de la norma y no se resuelven aspectos que en la actualidad están influyendo en la movilidad y seguridad de los ciudadanos.

El Congreso ha aprobado y enviado al Senado la reforma de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), que establecerá el régimen sancionador contra la morosidad en el transporte por mercancías por carretera y que fijará obligaciones más restrictivas para los servicios de VTC (vehículos de turismo con conductor.

Hoy os paso un video muy interesante, protagonizado por Álvaro Sauras de Autofacil, en el que se explica la nueva normativa europea 2019/631 que afecta a la contaminación de los turismos y vehículos comerciales ligeros. Mediante esta ley se carga económicamente el exceso de emisiones de los vehículos que se vendan en Europa, lo cual supone una nueva gran problemática a la que los fabricantes que vendan en Europa tendrán que hacer frente.