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Se han registrado 74 siniestros de tráfico mortales en los que han fallecido 77 personas, 6 más que en el mismo mes del año anterior, en un contexto en el que la movilidad ha aumentado un 4,4% respecto a febrero del pasado año. Descienden los fallecidos por colisión frontal, mientras que aumentan por salida de vía y colisión trasera y múltiple. 14 de de los fallecidos no hacían uso del correspondiente sistema de seguridad en el momento del siniestro, todos ellos viajaban en turismo.

Hay que destacar dos accidentes especialmente trágicos, el de Xove con 4 jóvenes fallecidos y el de Ribamontán al Mar con 3 víctimas mortales. Se han producido 16,4 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,8% más que en el mismo periodo de 2022, la cifra más alta de una operación especial de Semana Santa desde que se tienen registros (2008). Aumento importante de los fallecidos por salida de vía (+15) y descenso de las colisiones frontales (-4).

Los desplazamientos han superado los niveles de prepandemia, registrándose un total de 93,4 millones de movimientos de largo recorrido, un 2,42 % más que en el verano de 2019. Los usuarios vulnerables han supuesto un 41 % del total de fallecidos. El 22 % de los fallecidos en turismo o furgoneta no utilizaban el cinturón de seguridad en el momento del accidente.

La DGT ha sacado una nueva señal, que de momento será de uso voluntario, para advertir de angulos muertos en furgonetas, autobuses y camiones. El uso de esta nueva señal de advertencia es fundamentalmente en ciudad y sirve para advertir a los usuarios vulnerables de la vía, motoristas, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal, de que el vehículo que lleva la señal es susceptible de tener ángulos muertos.

Más de mil personas mueren cada año en accidentes que han tenido lugar en carreteras convencionales, aquellas vías que no tienen separación física entra ambos sentidos de circulación, y que suponen el 77% de los fallecidos en vías interurbanas.

Los primeros informes europeos sobre accidentalidad en carretera en 2014, publicados hoy, desvelan que el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico en Europa disminuye aproximadamente un 1% en comparación con 2013, lejos del descenso del 8% logrado en 2012 y 2013.

Según datos de la Asociación Española de Productos para la Infancia (ASEPRI), el 46% de los mejores de 14 años que han fallecido en accidentes de tráfico durante los años 2008 y 2010 no estaban utilizando ningún tipo de sistema de retención infantil.

Desde el 1 de enero de 2010, la Autoridad Nacional de Seguridad Vial de Portugal (ANSR) utiliza una nueva metodología para contabilizar la cifra de “Muertos a 30 días”, conforme exige la normativa europea, registrando no solo aquellos que se producen en el momento del accidente sino en los 30 días osteriores.

El presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, Francisco Canes, ha afirmado que las compañías aseguradoras del vehículo con el que el torero José Ortega provocó un accidente mortal a Carlos Parra «se han ceñido a lo que marca el baremo establecido por la Ley del Seguro para consignar la indemnización de 169.000 euros a la familia de la víctima» pero que les parece que son «cantidades miserables» e «irrisorias» porque «casi el importe de los dos coches accidentados y algunos daños vale lo mismo que una vida humana».

La Audiencia Provincial de Toledo ha condenado a 15 años de prisión a un conductor kamikaze, al que un jurado popular consideró culpable de tres delitos de homicidio, al causar la muerte de tres personas en un accidente de tráfico que provocó cuando conducía ebrio y en sentido contrario.

El número de víctimas mortales en accidentes de tráfico ha bajado en lo que va de año un 11,5%, pero esta evolución positiva no se ha reflejado en el caso de los motoristas. Así, hasta el pasado 2 de octubre, 200 motoristas han perdido la vida en las carreteras, 16 más que en el mismo periodo de 2010, lo que supone un aumento del 8,6%.