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El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este jueves en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT) la Estrategia de Seguridad Vial 2030, un documento que pretender ser el marco nacional de referencia en la política de seguridad vial con el objetivo de reducir a la mitad para el año 2030 el número de muertes y lesionados graves causadas por accidentes de tráfico.

Autopistas, filial de Abertis en España, ha presentado los resultados del estudio “Observatorio sobre comportamientos de los conductores en la red de Autopistas 2018”. Este informe es el segundo que elabora la compañía, lo que permite comparar los datos de este año con los de 2017. Uno de los comportamientos que más ha empeorado respecto al periodo anterior es el del uso de los intermitentes en los adelantamientos.

Según datos de la Asociación Española de Productos para la Infancia (ASEPRI), el 46% de los mejores de 14 años que han fallecido en accidentes de tráfico durante los años 2008 y 2010 no estaban utilizando ningún tipo de sistema de retención infantil.

Sólo una sillita ha sido calificada como ‘muy buena’, mientras que cinco han sido señaladas como ‘muy malas’. Del resto, el 50% son ‘buenas’ y las demás deben mejorar. Estos son los resultados del Informe 2011 sobre la Seguridad de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) realizado por diferentes clubes automovilísticos europeos.

El Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de EuroRAP, ha participado en el octavo informe en el que se analiza la siniestralidad y el índice de riesgo en la Red de Carreteras del Estado (RCE). En el trabajo se han considerado las vías con una IMD (Intensidad Media Diaria) por encima de los 2000 vehículos/día, lo que permite una mayor precisión de los resultados. En este sentido, las provincias que tienen mayor porcentaje de tramos con Índice de Riesgo Alto son Granada y Huesca. Por carreteras, el tramo con mayor índice de peligrosidad es el que se sitúa en la N-340, del PK 296,4 en Málaga al 312,9 en Granada. Del total de vías analizadas, el 7% presentan un Riesgo Elevado, lo que supone cerca de 1.100 kilómetros, de los cuales 102 Kms. son de Riesgo Alto, los conocidos como Tramos Negros.

El objetivo del estudio, ralizado por Fesvial (Fundación para la Seguridad Vial), CENAE (Confederación Nacional de Autoescuelas) y el grupo de seguros Zurich, ha sido conocer la opinión de los conductores sobre la señalización de las vías españolas y determinar el nivel de conocimiento que tienen sobre las señales de tráfico.

El 51 por ciento de los conductores españoles está a favor de implantar el límite cero de alcohol, según un estudio realizado por la empresa Ineas en Alemania, Países Bajos, España y Francia para descubrir qué piensan los conductores sobre la seguridad vial y las normas de conducta en la carretera.