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Conseguir mejorar la seguridad de los trabajadores dedicados a la conservación y mantenimiento de las carreteras es el objetivo del Sistema de Detección de Alcance de Vehículos (SDA) desarrollado por Acciona, y que ya está operativo en el centro de conservación de la A-2 en Torija (Guadalajara). El sistema está especialmente diseñado para mejorar la seguridad de los trabajadores en las operaciones de conservación que requieren un corte de carril, que suelen ser problemáticas y ocasionar situaciones de riesgo.

Conseguir la automatización de los vehículos de transporte puede suponer un ahorro económico muy importante, y en esta línea se están ejecutando varios proyectos basados en lo que se conoce como platooning (o trenes de carretera). Este tipo de proyectos, como el Proyecto Ensemble, se basan en que un conjunto de vehículos siguen, de forma automática (sin participación humana), al primer vehículo, que éste sí es conducido por una persona.

En los vehículos controlados en estos siete días, 280 menores no hacían uso de este dispositivo de seguridad, 213 en los asientos traseros y 67 en los delanteros. En el caso del cinturón de seguridad, el 77% de los denunciados por no utilizarlo (conductor y ocupantes) se ha detectado en vías convencionales, que siguen siendo las más peligrosas y donde mayor número de víctimas mortales se registran. También sube la cifra de pasajeros que no llevaban puesto el cinturón de seguridad o no lo hacían de la manera correcta, tanto en los asientos delanteros como en los traseros.

Recientemente se está empezando a extender a todos los modelos nuevos el sistema de Información sobre Riesgos Locales de Ford, lo que llaman LMI y así viene en la configuración de conectividad en la pantalla de configuración de sus vehículos. El periodo de prueba es de dos años desde la compra de un vehículo Ford, posteriormente a ese periodo el servicio cuesta poco al mes. El sistema se basa en monitorizar el vehículo y enviar datos al resto de vehículos de la zona conectados a la red de Ford.

Conseguir unas carreteras donde los ciclistas se sientan más seguros es el objetivo del Sistema Active Cyclist Detection, un proyecto liderado por Raúl Gómez (Insegsa Ingeniería Preventiva) y que cuenta con el apoyo de la Fundación Mapfre y la Fundación Michelín. El objetivo es evitar los accidentes que ocurren por despistes, o por un exceso de velocidad en los conductores, consiguiendo que al menos extremen la precaución cuando hay un potencial peligro.

Para conseguir que los conductores respeten las señales de STOP, sobre todo en una zona donde no hay señales físicas (porque en ocasiones es imprescindible parar pero en otras no), las autoridades de tráfico de Sidney (Australia) han implantado un novedoso sistema que impide despistes de no ver la señal, y garantiza que los conductores se paran.

Garantizar la higiene y evitar, en la medida de lo posible, aquellos sistemas que deben ser pulsados por mucha gente es una de las nuevas recomendaciones provocadas por la crisis del coronavirus que a su vez está ocasionando la aparición de nuevos sistemas y dispositivos que lo permitan.

Estamos emocionados de lanzar la versión nueva, actualizada y mejorada de Zorin OS 15, nuestra versión más avanzada y popular hasta la fecha. Desde que Zorin OS 15 se lanzó por primera vez en junio de 2019, se ha descargado más de 1,7 millones de veces. Más del 65% de estas descargas provienen de plataformas propietarias como Windows y macOS, lo que refleja nuestra misión de llevar el poder de Linux a nuevas personas y hacer crecer la comunidad en beneficio de todos. Hemos estado trabajando desde entonces para hacer que Zorin OS 15 sea aún más poderoso, accesible y fácil de usar con actualizaciones y lanzamientos puntuales.

Las ventajas de los sistemas autónomos (evitan peligros a operarios), unido a que cada vez son más precisos hace que su uso sea habitual en numerosos campos donde se pueda aprovechar su mayor eficacia, o donde pueda evitar situaciones de riesgo a los operarios. En esta ocasión las noticias nos llegan de China, donde se está construyendo una carretera que va de Panzhihua a Dali, utilizando vehículos pesados autónomos por primera vez.

Tenemos aquí un video de la DGT que nos da una visión de lo que es la circulación entre distintos vehículos en las vías, vehículos a distintas velocidades, la realidad de que todos cometemos errores pero hay que ofrecer un marco seguro en el que poder gestionar esos errores, en resumidas un video de la DGT que no esta mal del todo. No es muy largo, así que como siempre digo, os recomiendo que lo veais y para gustos los colores y cada cual podrá sacar sus propias conclusiones al respecto.

En las carreteras de Extremadura se está empezando a utiliza un sistema capaz de detectar en tiempo real la presencial de “hielo negro”, y avisar a los conductores para que puedan extremar la precaución. El hielo negro, que se forma cuando la carretera está húmeda y bajan drásticamente las temperaturas, es casi transparente (muy difícil de ver), lo que lo convierte en especialmente peligroso.