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Volvemos a escribir la información actualizada con la gama de productos Shadow-Stealth para este año 2024. Este artículo es a modo de resumen de como queda actualmente la gama de productos de la marca Shadow-Stealth que nos ofrece el Grupo Corredoira. Actualmente tienen disponibles dos antenas detectoras en configuración simple o con doble antena. Por cada dispositivo hago un pequeño resumen del mismo con un enlace a la información que tengo al respecto sobre cada uno de ellos. Al final del artículo también añado un poco de información sobre el resto de productos del catálogo Shadow.

El Sistema SmartRoads de Carreteras de ITERNOVA acaba de incorporar un novedoso visor avanzado de tipo GIS que permite al usuario obtener de forma sencilla información georreferenciada, tanto del propio sistema como de fuentes externas. Entre la información que se puede visualizar con el Geovisor GIS, cabe destacar la siguiente.

Hace escasos días se dieron a conocer los proyectos galardonados en la edición de 2023 de los Premios ACEX a la Seguridad en la Conservación de Carreteras, uno de los más importantes del sector, y que unos años atrás reconoció como mejor mejor producto al Sistema de Gestión Web de Carreteras de Iternova. En esta edición de los premios, como viene siendo habitual, se ha vuelto a dividir el premio en dos categorías, la general y la de asociados de ACEX.

Seguro que mas de una vez se os ha ocurrido este sistema de aparcamiento, es una idea muy típica y que es muy fácil pensar en ello cuando se está aparcando en línea. El coche debería ser capaz de…. pues si, Hyundai nos ha traído ese sistema, lo que no sabemos es si se estandarizará o simplemente es un prototipo que no llegará al mercado. Aquí tenéis un video en el que se ve su capacidad y además que no solo sería beneficioso a la hora de aparcar si no también en circulación.

Conseguir mejorar la seguridad de los trabajadores dedicados a la conservación y mantenimiento de las carreteras es el objetivo del Sistema de Detección de Alcance de Vehículos (SDA) desarrollado por Acciona, y que ya está operativo en el centro de conservación de la A-2 en Torija (Guadalajara). El sistema está especialmente diseñado para mejorar la seguridad de los trabajadores en las operaciones de conservación que requieren un corte de carril, que suelen ser problemáticas y ocasionar situaciones de riesgo.

Conseguir la automatización de los vehículos de transporte puede suponer un ahorro económico muy importante, y en esta línea se están ejecutando varios proyectos basados en lo que se conoce como platooning (o trenes de carretera). Este tipo de proyectos, como el Proyecto Ensemble, se basan en que un conjunto de vehículos siguen, de forma automática (sin participación humana), al primer vehículo, que éste sí es conducido por una persona.

En los vehículos controlados en estos siete días, 280 menores no hacían uso de este dispositivo de seguridad, 213 en los asientos traseros y 67 en los delanteros. En el caso del cinturón de seguridad, el 77% de los denunciados por no utilizarlo (conductor y ocupantes) se ha detectado en vías convencionales, que siguen siendo las más peligrosas y donde mayor número de víctimas mortales se registran. También sube la cifra de pasajeros que no llevaban puesto el cinturón de seguridad o no lo hacían de la manera correcta, tanto en los asientos delanteros como en los traseros.

Recientemente se está empezando a extender a todos los modelos nuevos el sistema de Información sobre Riesgos Locales de Ford, lo que llaman LMI y así viene en la configuración de conectividad en la pantalla de configuración de sus vehículos. El periodo de prueba es de dos años desde la compra de un vehículo Ford, posteriormente a ese periodo el servicio cuesta poco al mes. El sistema se basa en monitorizar el vehículo y enviar datos al resto de vehículos de la zona conectados a la red de Ford.

Conseguir unas carreteras donde los ciclistas se sientan más seguros es el objetivo del Sistema Active Cyclist Detection, un proyecto liderado por Raúl Gómez (Insegsa Ingeniería Preventiva) y que cuenta con el apoyo de la Fundación Mapfre y la Fundación Michelín. El objetivo es evitar los accidentes que ocurren por despistes, o por un exceso de velocidad en los conductores, consiguiendo que al menos extremen la precaución cuando hay un potencial peligro.

Para conseguir que los conductores respeten las señales de STOP, sobre todo en una zona donde no hay señales físicas (porque en ocasiones es imprescindible parar pero en otras no), las autoridades de tráfico de Sidney (Australia) han implantado un novedoso sistema que impide despistes de no ver la señal, y garantiza que los conductores se paran.

Garantizar la higiene y evitar, en la medida de lo posible, aquellos sistemas que deben ser pulsados por mucha gente es una de las nuevas recomendaciones provocadas por la crisis del coronavirus que a su vez está ocasionando la aparición de nuevos sistemas y dispositivos que lo permitan.