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Gracias a una colaboración entre la Fundación Mapfre y la DGT hemos tenido recientemente la presentación de un excelente libro titulado Del infinito al cero. En este libro se recopilan algo mas de 40 contribuciones de autores destacados en el mundo de la seguridad vial y en donde se puede leer el recorrido y medidas adoptadas en estos 30 años con el objetivo de reducir el número de accidentes y muertos en siniestros de tráfico.

Una de las novedades que se nos viene con la reciente reforma del código de circulación es que se va a comenzar a aplicar la tasa de alcohol cero a menores de edad. Los menores que circulen por las vías tendrán que cumplir con la tasa cero, es decir, sanciónes desde la «primera cerveza» que se haya bebido. Mas vale que tengais cuidado con este pequeño detalle ya que, aunque no sabemos las sanciones, a partir de ahora ha quedado legislada la tasa de alcohol 0,0 para menores de edad.

Posiblemente mas de uno de vosotros tiene un coche con etiqueta ECO y está pensando en como le afecta si vive en Madrid o Barcelona, o mejor dicho, que igual el que vive allí ya lo tiene claro, igual la duda mas bien está en los que tengais pensado hacer un viaje y circular por las zonas centro de esos dos municipios. Según las normativas de ambos municipios los vehículos con etiqueta ECO van a poder disfrutar de algunas ventajas que pasamos a enumerar a continuación.

Acaba de salir «Cero a Cien» una nueva revista de coches especializada en coches clásicos deportivos, es una revista que tiene bastante buena pinta y es de tirada trimestral. A través de su página web se puede comprar el primer número o bien adquirir la suscripción anual. En cada número podrás deleitarte con las 20 secciones habituales, con los mejores reportajes sobre modelos míticos, entrevistas, reportajes fotográficos, rutas de ensueño, inspiración con garajes especiales, arte, artículos sobre fábricas, museos y colecciones, dossiers históricos, etc. La pasión por los clásicos y deportivos hecha revista.

Este estudio, Horizonte C3 ciudades casi cero, intenta profundizar en las características de las ciudades casi cero, definidas como aquellas con una siniestralidad grave o mortal inferior a la de la ciudad sueca de Estocolmo, elegida como referencia en la materia. Y, en segundo lugar, también intenta entender cómo los esfuerzos en las últimas décadas de algunas ciudades españolas por avanzar en la sostenibilidad de la movilidad urbana afectan a la seguridad vial.

Las «Orientaciones políticas sobre seguridad vial 2011-2020»10 conformaron el marco de acción a escala de la UE en materia de seguridad vial a lo largo de esta década, teniendo en cuenta que la UE y los Estados miembros comparten la competencia en el ámbito de la política sobre seguridad vial. Las Orientaciones políticas establecieron el objetivo estratégico de reducir las víctimas mortales de accidentes de tráfico en un 50 % entre 2010 y 2020 y propusieron acciones en siete esferas prioritarias (educación y formación de conductores, cumplimiento de las normas de tráfico, infraestructuras viales más seguras, vehículos más seguros, tecnologías modernas, lesiones y respuesta de emergencia, usuarios vulnerables de la vía pública).

El Presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, apadrinó el pasado 23 de mayo Otoocar, una empresa española de car sharing que se pone en marcha para facilitar el transporte de sus usuarios a eventos con gran movilización de personas, como conciertos, festivales o acontecimientos deportivos, pero con garantía de un transporte seguro gracias al conductor 0,0.

Con el ambicioso objetivo de conseguir reducir hasta el 0 el número de víctimas por accidentes de tráfico, desde la Fundación Ponle Freno se acaba de lanzar la que se va a convertir en su principal causa para el año 2014, el Manifiesto Ponle Freno 2020 Cero Víctimas, que pretende implicar a todos los responsables, y fomentar las acciones y medidas necesarias que permitan ir reduciendo al máximo el número de accidentes, hasta conseguir prácticamente su eliminación completa.

El Parlamento Europeo ha aprobado un informe que propone rebajar en toda la Unión Europea el límite de alcohol en sangre a cero tanto para conductores profesionales como para los que están en sus primeros dos años de posesión de carné.

El 51 por ciento de los conductores españoles está a favor de implantar el límite cero de alcohol, según un estudio realizado por la empresa Ineas en Alemania, Países Bajos, España y Francia para descubrir qué piensan los conductores sobre la seguridad vial y las normas de conducta en la carretera.

El parlamento europeo quiere que la tasa de alcohol sea directamente cero en el caso de los conductores nóveles y los profesionales que se dediquen al transporte de viajeros o de mercancias peligrosas. Esto es lo que en la camara se ha propuesto en un informe que además indica de la necesidad de armonizar las políticas de seguridad víal para todos los estados miembros de la unión.