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La Dirección General de Tráfico, junto con la Federación Española de Municipios y Provincias y el Ayuntamiento de Valladolid, organiza el VII Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible. Este encuentro, que se celebrará en la Feria de Valladolid los días 2 y 3 de febrero bajo el lema “Entre todos sumamos ciudades saludables”, se organiza con la vocación de unir las dimensiones de la seguridad vial y la salud, la sostenibilidad ambiental y el bienestar de las personas que habitan las ciudades.

El ministro del Interior ha presentado los datos consolidados sobre siniestralidad vial de 2021 en Toledo para poner en valor el trabajo que realizan los municipios en materia de seguridad vial. En 2021 han fallecido en vías urbanas 417 personas, 102 víctimas mortales menos que en 2019, una reducción de la mortalidad del 20 por ciento en un solo año inédita en la serie histórica.

El jueves de la semana pasada, la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, ha participado en el II Encuentro Internacional: Sostenibilidad en ciudades y Turismo 5.0, que se desarrolla en Alicante del 15 al 17 de junio. El evento reúne a responsables de start ups especializadas en turismo, cambio climático, energía, movilidad y educación, así como a personas expertas en transformación sostenible.

La Federación Española de Municipios y Provincias en colaboración con la Dirección General de Tráfico han organizado un acto para analizar cómo ha ido la implantación de los 30km/h en las calles de un único carril de circulación por sentido de las ciudades, cuando se cumple un año de su entrada en vigor. El objetivo del acto ha sido conocer la experiencia de las entidades locales durante este primer año y presentar los datos provisionales de siniestralidad urbana de 2021.

La web Budget Direct ha realizado un informe que es de bastante interés y en el que, en colaboración con la base de datos internacional de radares SCDB, han sacado un informe con la densidad de radares de tráfico en los distintos paises del mundo. En este informe España queda situada en la parte alta de la clasificación en lo que a radares por paises se refiere, quedando de la mitad para arriba en lo referente a radares por ciudades. Sin lugar a dudas, en lo que a algo confiscatorio se refiere, no esparabamos menos de España.

La semana del 17 al 23 de Mayo se celebró la sexta semana mundial de las Naciones Unidas para la seguridad vial, cuyo hashtag este año es #Love30 ya que se busca concienciar sobre la importancia de limitar a 30 kms/hora la velocidad en las ciudades. La idea es tener ciudades más habitables y seguras, donde puedan coexistir los vehículos con los peatones con menos peligro, reduciendo el número de accidentes, y potenciando por encima de todo tener ciudades saludables.

Este estudio, Horizonte C3 ciudades casi cero, intenta profundizar en las características de las ciudades casi cero, definidas como aquellas con una siniestralidad grave o mortal inferior a la de la ciudad sueca de Estocolmo, elegida como referencia en la materia. Y, en segundo lugar, también intenta entender cómo los esfuerzos en las últimas décadas de algunas ciudades españolas por avanzar en la sostenibilidad de la movilidad urbana afectan a la seguridad vial.

Un año más desde la Comisión Europea se reclama que España tome más medidas para reducir la peligrosa contaminación atmosférica, ya que los niveles existentes son nocivos para los ciudadanos. El informe publicado, que muestra los valores límite que cada país debería cumplir en 2020 y 2030 (para emisiones atmosféricas antropogénicas de dióxido de azufre (SO2), óxidos de nitrógeno (NOx), compuestos orgánicos volátiles no metánicos (Covnm), amoniaco (NH3) y partículas finas (PM 2,5)) revela que la tendencia de la mayoría de los países europeos es mala, y hay que tomar medidas para garantizar cumplir los compromisos establecidos.

Un interesante artículo publicado en la web ITS International (de título Speed limits: is 20 really plenty?) se centra en la eficacia de reducir la velocidad a la que van los vehículos para mejorar la seguridad vial.

Después del parón que han sufrido las ciudades de todo el mundo, por el confinamiento de sus ciudadanos, poco a poco se va volviendo a la “normalidad”, pero en muchos sitios se está aprovechando para buscar fórmulas que permitan una movilidad más sostenible en el futuro.

Reforzar la seguridad de las zonas más peligrosas de las ciudades, como cruces con poca visibilidad o pasos de peatones, es el objetivo del Sistema de Señalización Vial Inteligente (SSVI) de la empresa Interlight, que ofrece iluminación adicional en estos lugares, únicamente cuando es necesario.