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El Consejo de Ministros aprobó el pasado 16 de marzo el nuevo marco regulador del transporte de mercancías peligrosas por carretera, que se enmarca en la prioridad que para el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) supone la seguridad en el transporte como uno de los aspectos esenciales en el desarrollo de la actividad, tanto de viajeros como de mercancías, muy especialmente en el transporte de mercancías peligrosas.

Reforzar la seguridad de las zonas más peligrosas de las ciudades, como cruces con poca visibilidad o pasos de peatones, es el objetivo del Sistema de Señalización Vial Inteligente (SSVI) de la empresa Interlight, que ofrece iluminación adicional en estos lugares, únicamente cuando es necesario.

Conocer los lugares donde se producen un mayor número de accidentes es algo fundamental para mejorar la seguridad vial, ya que se tienen unas zonas claras donde actuar con rapidez: los llamados puntos negros, o aquellos lugares donde se existe un porcentaje demasiado alto de accidentes.

Para conseguir reducir los accidentes en los que se ven involucrados ciclistas en cuatro puntos críticos de Murcia, se acaba de implantar un nuevo sistema que avisa a los conductores cuando hay ciclistas por la zona, para que puedan extremar su precaución. El sistema consta de unas señales luminosas de peligro que se activan cuando pasan ciclistas (los discrimina respecto a los conductores), y se mantiene encendida durante el tiempo suficiente hasta que estos ciclistas se encuentran fuera ya de esa zona de peligro de la vía.

La moto es un vehículo ágil y práctico en el tráfico urbano, y placentero en rutas en carretera. Su construcción, carente de carrocería, ofrece sensaciones distintas al conductor y al pasajero y también escasa protección. Por ello, circular sobre dos ruedas exige concentración y anticipación continuas, un conocimiento completo y un cumplimiento estricto de las normas de circulación.

Como hemos visto en numerosas ocasiones, la búsqueda de soluciones que ofrezcan una iluminación adecuada de las carreteras por la noche, sin incurrir en costes excesivos (algo realmente complejo, teniendo en cuenta la enorme infraestructura a iluminar), es uno de los retos en los que más se está trabajando.

Estamos acostumbrados a ver en las noticias espectaculares imágenes, a vista de helicóptero, de persecuciones policiales en coche por las calles de ciudades norteamericanas. Estas persecuciones, que parecen de película, entrañan un riesgo alto para la población. Según datos de la National Highway Traffic Safety Administration, se eleva a 360 el número de personas muertas al año en este tipo de actuaciones policiales en Estados Unidos, además de cuantiosos daños materiales.

Por segundo año consecutivo, la organización de defensa de los conductores AEA localiza los tramos de carretera más peligrosos de la Red de Carreteras del Estado. Se trata de 180 kilómetros de carreteras convencionales, autovías y autopistas de peaje localizados en 53 vías situadas en 37 provincias españolas, cuyo índice de peligrosidad medio registrado en el quinquenio 2007-2011 ha sido muy superior al de la media nacional.

El peatón es el elemento más frágil dentro del tráfico en las ciudades. Muchos de los accidentes en los que hay involucrado algún peatón vienen producidos por descuidos o imprudencias bien de los conductores de vehículos o bien de los propios peatones. Estos accidentes podrían ser evitados prestando mayor atención unos y otros y respetando las normas de circulación. Llevar la velocidad adecuada, no pasar los semáforos en rojo o cruzar la calle únicamente por pasos de cebra son medidas sencillas que todos podemos adoptar para aumentar la seguridad.

La directora de Responsabilidad Corporativa del Grupo Antena 3 y portavoz de la campaña Ponle Freno, junto al director de Seguridad Vial del Real Automóvil Club de España (RACE), Tomás Santa Cecilia, ha entregado a la Dirección General de Tráfico (DGT) un informe con más de 500 denuncias ciudadanas sobre señales de tráfico peligrosas.

El gobierno vasco ha instalado 24 cámaras para controlar el tráfico de camiones con mercancias peligrosas. Estos dispositivos son capaces de tomar un máximo de 1000 fotografías por segundo y únicamente están destinados a tomarlas a los vehículos de mas de siete metros y medio. Estas camaras estan situadas en las carreteras mas transitadas.