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¿Tú que piensas? LA DGT deduce que nos dormimos en las carreteras por las siguientes causas y se lo cuenta a sus señorías. Que en las autopsias no hay alcohol ni drogas, hay una asociación que dice que el 42 % de los adultos en España duerme mal, otros estudios dicen que en España se duerme 6 horas y media, los expertos dicen que se debe dormir entre 7 y 9 horas y luego en España la gente se acuesta entra las 11 y las 12 de la noche y en Europa a las 10, 10:15 ya están en la cama, somos lideres mundiales en consumo de benzodiacepinas.

Parece que la policía municipal de Bilbao, pasadas las elecciones municipales, y sacado cada cual sus escaños, ha comenzado o continuado, eso no lo tengo claro, con su recaudación nocturna. En general los puntos de recaudación tienden a ser todos siguiendo el mismo patrón, zonas que hay muy poco tráfico, y debido a eso, aunque pasan pocos vehículos es fácil que se excedan un poco de velocidad. Es posible que la policía no busque sanciones fuertes, pero si la que les suele gustar, que todo el que pase pague sin recurrir sus 50 euritos de impuesto de paso.

Desde hace un tiempo hemos visto como la DGT quiere extender y permitir el uso de las bicicletas en cualquier tipo de vía. Pérsonalmente pienso que esto está siendo un error cuando se trata de vías sin arcén ya que provoca situaciones del tipo de que los coches se puedan encontrar, de repente, un vehículo sin motor lento en circunstancias sin antelación suficiente. Creo que debería haber quedado mas claro que mezclar según que tipos de vehículos no es buena idea y una cosa es extender el uso de la bicicleta y otra hacerlo tan alegremente y sin criterio de seguridad alguno.

Muchos de los problemas de seguridad que ocurren en las calles de las ciudades por la noche se deben a la escasa iluminación, que hace que los conductores, en ocasiones por despiste o exceso de velocidad, no vean por ejemplo una rotonda hasta que ya es tarde.

Como hemos visto en numerosas ocasiones, la búsqueda de soluciones que ofrezcan una iluminación adecuada de las carreteras por la noche, sin incurrir en costes excesivos (algo realmente complejo, teniendo en cuenta la enorme infraestructura a iluminar), es uno de los retos en los que más se está trabajando.

Llega el verano y con ello los desplazamientos de ciudadanos buscando la playa o la montaña, siendo cada vez más habitual los conductores que prefieren viajar por la noche, para evitar el calor y tener un viaje más tranquilo.

Conseguir tener carreteras iluminadas de forma natural, sin energía eléctrica, es un  objetivo en el que vienen trabajando desde hace años investigadores de todas las zonas del mundo. Según leemos en la web Invdes, el doctor José Carlos Rubio, de una Universidad de México, ha conseguido crear un nuevo tipo de cemento capaz de emitir luz, y que además tiene una duración cercana a los cien años.

En su búsqueda por mejorar la seguridad de conductores y ciclistas, el fabricante de vehículos Volvo, conocido precisamente por tener unos coches muy seguros, acaba de presentar un producto para hacer más visibles a los ciclistas por la noche, y reducir accidentes provocados por su poca visibilidad.

Era un proyecto que estaba sobre la mesa desde 2012 pero que por fin se ha hecho realidad. Son solo 500 metros de una carretera en Holanda para nosotros, pero una realidad para la empresa Studio Roosegaarde, que se imagina el futuro de las carreteras del mundo con una base de pintura e indicaciones que se iluminan cuando es necesario tras pasar el día recargándose.

Una infografía explica a qué distancia es visible un peatón, según la vestimenta. En carretera, durante la noche, vestir o no prendas reflectantes puede ser la diferencia entre ser visible a distancia segura o resultar atropellado.

La empresa británica Pro-Teq Surfacing acaba de presentar un novedoso producto que han llamado ‘Starpath’ que, aplicado sobre cualquier superficie como asfalto, hormigón u otro sustrato sólido, absorbe y almacena energía de la luz solar y la libera durante la noche haciendo brillar la vía.