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Desde hace un tiempo hemos visto como la DGT quiere extender y permitir el uso de las bicicletas en cualquier tipo de vía. Pérsonalmente pienso que esto está siendo un error cuando se trata de vías sin arcén ya que provoca situaciones del tipo de que los coches se puedan encontrar, de repente, un vehículo sin motor lento en circunstancias sin antelación suficiente. Creo que debería haber quedado mas claro que mezclar según que tipos de vehículos no es buena idea y una cosa es extender el uso de la bicicleta y otra hacerlo tan alegremente y sin criterio de seguridad alguno.

En Japón han decidido hacer de la necesidad virtud y, en vista de que cada vez hay menos ciudadanos dispuestos a trabajar como camioneros, van a poner en marcha durante el próximo año un ambicioso proyecto de conducción autónoma de camiones.

El proyecto de autopista eléctrica para camiones diseñado por Siemens, y conocido como eHighway, está más cerca de ver la luz gracias al decidido apoyo de la administración de transporte de Suecia, que pretende instalar un primer piloto en dos kilómetros de autopista al norte de Estocolmo.

Todos los que conducimos con asiduidad sabemos que una de las situaciones más estresantes, y por qué no decirlo, también más peligrosas, ocurre cuando se circula detrás de un camión cuyo trayecto discurre por una vía única.

Los túneles son infraestructuras críticas en la que los accidentes de tráfico pueden tener consecuencias muy graves. Sobre todo en caso de producirse incendios en su interior ya que el humo, el fuego y el calor que llega a concentrarse pueden tener consecuencias fatales para quienes se encuentran dentro. Por ello, cada vez son más los sistemas que incorporan para el aumento de la seguridad: Sistemas de iluminación, de ventilación, escapes, extracción de humos o barreras de acceso.

Hace pocos días hablábamos de la creciente preocupación de los usuarios de bicicletas de la ciudad de Londres tras los recientes casos de atropellos mortales a ciclistas en esa ciudad. Para tratar de evitar estos trágicos accidentes, el organismo local responsable del sistema de transportes Transport for London (TfL) juntamente con Safety Shield Systems han desarrollado un sistema que alerta a los conductores cuando los ciclistas y peatones se encuentran dentro de su zona de peligro.

A mediados de este año se va a implantar en Francia el proyecto écomouv‘ por el que los usuarios de algunas de las infraestructuras viarias de aquel país cuyos vehículos superen los 3.500 Kg. de MMA deberán pagar una ecotasa por hacer uso de las mismas.

Desde el pasado 7 de agosto, los nuevos modelos de camiones y autobuses que salgan a la venta dentro de la Unión Europea deberán incorporar un sistema de iluminación diurno, medida que ya entro en vigor para los turismos en noviembre de 2011.

Los accidentes de tráfico en Europa con camiones o autobuses implicados bajaron un 21,5%, así como otro 27.5% las victimas, despues de que entrara en vigor una directiva europea que obligaba a instalar unos espejos retrovisores suplementarios para reducir angulos muertos en vehículos pesados.

Al entrar en vigor la normativa europea que regula el uso obligatorio de la luz diurna, los nuevos modelos de camiones y autobuses, que se comercialicen en la Unión Europea, deberán llevar encendidas las luces también de día a partir de este 7 de agosto.

La crisis afecta a todos los sectores del automóvil y, en este caso, se ha puesto de manifiesto las consecuencias negativas que provoca en la seguridad vial de los vehículos comerciales. De hecho, el 39% de los conductores de camiones asegura que espacia en el tiempo el cambio de neumáticos, frenos y amortiguadores y, el 34%, retrasa su mantenimiento ignorando las advertencias de los fabricantes.