Desde hace un tiempo hemos visto como la DGT quiere extender y permitir el uso de las bicicletas en cualquier tipo de vía. Pérsonalmente pienso que esto está siendo un error cuando se trata de vías sin arcén ya que provoca situaciones del tipo de que los coches se puedan encontrar, de repente, un vehículo sin motor lento en circunstancias sin antelación suficiente. Creo que debería haber quedado mas claro que mezclar según que tipos de vehículos no es buena idea y una cosa es extender el uso de la bicicleta y otra hacerlo tan alegremente y sin criterio de seguridad alguno.
En el caso de las bicicletas hay dos detalles que las hace totalmente distintas a las motos, las dos bastante fundamentales para entender la diferencia de seguridad entre ambos. Lo primera es la velocidad y lo segundo es la aceleración, muy importante también aunque no lo parezca.
VELOCIDAD
Cualquier motorista sabe que la mejor seguridad consiste en mantenerse a la misma velocidad que el resto de vehículos de la vía, manteniendo distancias por supuesto, y sobre todo, tratando de conseguir que en general siempre sea la moto la que ejecuta la maniobra de adelantamiento a otro vehículo lento. Es decir, evitando en la medida de lo posible y dentro de la velocidad legal, que sean el resto de vehículos los que adelantan a la moto.
En el caso de las bicicletas todos los vehículos van a ir adelantandolas, lo cual, dependiendo de las circunstancias, siempre entendiendo en vías sin arcen, va suponiendo, por cada maniobra, una cierta ocasión de peligro. En el caso de las vías con arcen, y salvo despiste considerable de otro vehículo, el ciclista puede ir circulando con bastante seguridad.
¿Que provoca todo lo anterior?, muy sencillo, la bicicleta por su velocidad mas reducida no va a poder circular a la velocidad de la vía y manteniendo cierta distancia de seguridad respecto a los vehículos anteriores y posteriores. Si en la vía hay arcén suficiente no hay pega, la bicicleta circulará por el arcén dejando la vía libre, pero si no hay arcén la bicicleta estará circulando ocupando carril.
ACELERACIÓN
El segundo detalle tambien es bastante importante, y es el concepto de aceleración, una moto dispone de aceleración suficiente como para que, en caso necesario, pueda quitarse de en medio lo mas rápido posible, cosa que una bicicleta no puede, la bicicleta puede frenar, pero si lo necesario es quitarse de en medio acelerando no va a poder hacer nada y dependerá del vehículo que le venga.
No es que pretenda decir que todo lo que este por debajo de una 600cc sea un peligro, pero hay que tener en cuenta que la aceleración es importante, no es cuestión de velocidad, ni de pretender ir excediendola continuamente, es cuestión de que en caso necesario la potencia esta ahí y para una moto, que el chasis es la persona, es algo muy importante.
BICICLETAS Y CIRCULACIÓN NOCTURNA
Todo lo anterior aumenta la peligrosidad en horarios nocturnos, y es que, todo lo anterior, sirve de introducción general para escribir sobre lo que es mas importante todavía y viene a ser el motivo de este artículo, las bicicletas y la circulación nocturna, sobre todo cuando se trata de vías sin arcen y con deficiente iluminación.
Para colmo del peligro que puede suponer una bicicleta por depende que vías, es cuando va y nos encontramos con lo siguiente. ¿Es normal encontrarnos bicicletas circulando de noche, en vías sin arcen, vias sin iluminar o escasamente iluminadas, bicicletas sin señal luminosa roja y encima el ciclista vestido de oscuro sin chaleco reflectante?. Pues no pretendo decir que sea normal, en el sentido de que lo vea todos los dias, pero empiezo a pensar que empieza a ser algo normal verlo, por que lo de casos puntuales me parece que ya no.
Desconozco como está la ley y si es obligatorio que lleven señalización roja, pero si no es obligatorio ya es hora de que lo hagan obligatorio y empiecen a sancionar con fuertes multas. Cuando un coche atropella a un ciclista siempre parece que es culpa del coche, o eso parece que dan a entender los medios, pero viendo como circulan muchos ciclistas, yo desde luego que cada dia tengo mas claro que lo de por defecto culpa del coche eso no puede ser asi.
¿Culpable el coche en caso de atropello a un ciclista?, si, o no… depende…
