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El servicio DNS ha mejorado durante el paso de los años, desde que empezaron con el clásico ya conocido par de IPs con DNS primario y secundario. El problema de este sistema es que las peticiones se realizan mediante texto plano, sin ningún tipo de encriptación. Este protocolo de DNS simple es el que ha estado utilizándose desde casi toda la vida de internet, recordamos, a modo de curiosidad, que antes de existir el DNS lo que había era un fichero hosts que se compartía con una lista de IPs y dominios. Actualmente, con la llegada de otros protocolos mas modernos, tenemos mejores alternativas.

Una reciente resolución de la Dirección General de Seguros, en contestación a la reclamación promovida por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de los legítimos intereses de uno de nuestros socios, ha dado la razón a esta asociación, al reconocer que las aseguradoras no pueden subir de forma unilateral las primas de los seguros. La política de muchas compañías es subir el importe de las primas anuales al vencimiento sin avisar previamente.

La Ertzaintza ha desarrollado en el último año una investigación que ha permitido destapar en Bizkaia un fraude a compañías de seguros por falsos accidentes de tráfico. De momento hay ya 37 personas declaradas investigadas judicialmente con diligencias remitidas a juzgados de Bilbao, Barakaldo, Getxo y Durango. La cifra estafada con esa forma de operar podría alcanzar los 122.000 euros.

Un estudio desarrollado por investigadores de la Universdad Politècnica de València (UPV) y que está desarrollando la DGT, propone nuevos criterios en el diseño de las carreteras convencionales. Se han observado unas 1.200 maniobras de adelantamiento mediante un vehículo equipado con cámaras, GPS y distanciómetros laser, y mediante grabaciones desde el margen de tramos de carretera. Con todos los datos obtenidos se ha establecido un modelo que permite determinar la distancia segura para llevar a cabo los adelantamientos en distintas circunstancias y que ha sido validado con el número de accidentes ocurridos.

AEA considera que es aún muy alto el grado de desconocimiento que tienen los conductores sobre las consecuencias patrimoniales y de pérdida de derechos por conducir ebrios. Así, en la última encuesta que realizamos en al año 2015, el 62 por ciento de los conductores encuestados desconocía que los seguros excluyen de cobertura los daños causados por conductores ebrios.

“Todos los niños que viajen en coche, siempre en su sillita”. Ese fue y será el eslogan de una de las mejores campañas divulgativas de la DGT. Ellos saben perfectamente lo que más apreciamos los conductores cuando a diario hacemos uso de nuestro vehículo acompañado de alguno de nuestros seres queridos.

Desde el 1 de julio, todos los vehículos asegurados mediante una póliza de seguro de responsabilidad civil de automóviles en España pasarán a estar cubiertos por el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) por los daños materiales producidos por riesgos extraordinarios aun cuando no tuvieran contratada una cobertura de daños propios.

Llega el verano y con ello los desplazamientos de ciudadanos buscando la playa o la montaña, siendo cada vez más habitual los conductores que prefieren viajar por la noche, para evitar el calor y tener un viaje más tranquilo.

La Dirección General de Seguros ha reducido los recargos que todos los titulares de seguros del automóvil están obligados a pagar al Consocio de Compensación de Seguros para financiar sus funciones en relación con el seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos y la cobertura de los riesgos extraordinarios.

Mientras que en las carreteras es difícil establecer a priori las zonas más peligrosas (por eso se utiliza tanto el concepto de punto negro o TCA, para ver dónde ocurren más accidentes y extremar la precaución), en las ciudades hay un punto especialmente conflictivo, aquel en el que se juntan coches y peatones: los pasos de cebra.

Quizás usted haya colisionado en alguna ocasión con un vehículo matriculado en el extranjero. Al nerviosismo que ya de por sí provoca el percance se añade, en muchas ocasiones, el problema del idioma que impide entenderse con el conductor que le ha provocado los daños. Y ahora ¿a quién reclamo? se preguntará usted. ¿Tendré que reclamar a la compañía del que me ha causado los daños que se encuentra, por ejemplo, en Francia, Alemania o el Reino Unido? La respuesta es no.