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La semana del 17 al 23 de Mayo se celebró la sexta semana mundial de las Naciones Unidas para la seguridad vial, cuyo hashtag este año es #Love30 ya que se busca concienciar sobre la importancia de limitar a 30 kms/hora la velocidad en las ciudades. La idea es tener ciudades más habitables y seguras, donde puedan coexistir los vehículos con los peatones con menos peligro, reduciendo el número de accidentes, y potenciando por encima de todo tener ciudades saludables.

El video que os muestro a continuación lo ha elaborado PicClick y es un repaso a los 52 años de historia del Porche 911. En este video podeis observar lo que ha sido la evolución del este coche desde que saliera al mercado en el año 1963 como el Porche 911 hasta la actualidad con el Porche 991.

Según el estudio que la Red de Ciudades que Caminan ha efectuado en los municipios que han limitado la velocidad máxima de sus vías a 30 km/h, esta medida es realmente efectiva a la hora de prevenir heridos graves en un 80%. Destacan los resultados obtenidos en ciudades como Pontevedra, Irún (Guipúzcoa) y Ansoáin (Navarra), ciudades que lideran la Alianza Ciudades 30 km/h (un grupo de trabajo cuyo objetivo es facilitar y estimular la implantación de esta limitación en todos los municipios).

Milán es la última ciudad europea que ha anunciado la introducción en sus calles de las llamadas Zonas-30, apoyándose en la Estrategia Europea de Seguridad Vial 2011-2020. Estos nuevos límites de velocidad en las Zonas 30 –que entrarán en vigor el próximo mes de marzo–, además de buscar el calmado del tráfico y la reducción de la contaminación, se inscriben dentro de un movimiento de incremento de este tipo de zonas de velocidad reducida en las principales ciudades europeas.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre (Cesvimap) ha cumplido 30 años desde que abriera sus puertas en mayo de 1983. Actualmente, dispone de una plantilla de 109 personas y factura casi 13 millones de euros, sin embargo, en sus comienzos sólo contaba con 8 empleados: un chapista, un mecánico, un pintor, un formador, un administrador, una secretaria, un encargado de taller y el director del proyecto.

Muchos municipios han creído encontrar en el anuncio hecho por las autoridades de Tráfico de limitar la velocidad de las vías urbanas a 30 km/h, “el bálsamo de Fierabrás” de todos los problemas de tráfico en las ciudades. Accidentes, contaminación, absolutamente todo, parece que se va a resolver pintando en el suelo unos círculos blancos donde se indique la velocidad máxima permitida.

Durante el pasado año, 269 personas fallecieron arrolladas por un coche en una ciudad (140 eran mayores de 64 años), y la Dirección General de Tráfico (DGT), así como los responsables autonómicos y municipales, quieren reducir estas cifras. Además, se trata de una recomendación de la Unión Europea para todas las ciudades.

La nueva Ley de Tráfico que entra en vigor el martes, establece, entre otras novedades, que si un conductor no paga una multa o presenta alegaciones en el plazo de 30 días desde la notificación de la infracción, se iniciará el procedimiento para el cobro de la sanción por la vía ejecutiva.