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A continuación un video que ha suscitado bastante revuelta respecto a si en Alemania se debe seguir permitiendo la velocidad libre en bastantes tramos de las Autobahn. Radim Passer, un millonario checo, alcanzó los 417 km/h al volante de su Bugatti Chiron. Según el propio conductor el video se grabó a unas horas que iba a haber muy poco tráfico, con visibilidad mas que de sobra para ello y manteniendo la seguridad de la prueba en todo momento, utilizando para ello las largas rectas que esta autobahn posee y pasando a bastante distancia del resto de vehículos.

Milán es la última ciudad europea que ha anunciado la introducción en sus calles de las llamadas Zonas-30, apoyándose en la Estrategia Europea de Seguridad Vial 2011-2020. Estos nuevos límites de velocidad en las Zonas 30 –que entrarán en vigor el próximo mes de marzo–, además de buscar el calmado del tráfico y la reducción de la contaminación, se inscriben dentro de un movimiento de incremento de este tipo de zonas de velocidad reducida en las principales ciudades europeas.

¿Por qué los coches pueden llegar hasta 220 km/h si la ley impide circular a más de 120 km/h? Es una pregunta que se hacen muchos conductores en España a los que pronto la Unión Europea (UE) podría dar respuesta, pues Bruselas planea imponer que todos los coches dispongan de limitadores de velocidad que se activen a velocidades que rondarían las 70 millas por hora, menos de 115 km/h.

El anteproyecto de la ley de seguridad vial contempla el aumento de la velocidad a 130 kilómetros por hora porque incluye un cuadro de velocidades que recoge la sanción económica y la detracción de puntos que supondrá superar este límite. Por ejemplo, circular entre 131 y 160 por hora en una vía limitada a 130 conllevará una multa de 100 euros y no restará puntos. La ley no hará diferencia a la hora de sancionar a quienes circulan a más de 190 kilómetros por hora en vías limitadas a 120 y 130. En ambos casos, la multa es de 600 euros y se perderán seis puntos de carné.

Antonio Navas se quedó de piedra hace unos días en Málaga cuando montaba en bicicleta por el carril bici de la ciudad y un policía municipal le paró y le multó por ir a la friolera de ¡20 kilómetros por hora! Este ciclista había quedado a tomar café con un amigo recién llegado de China, “que me iba a contar sus aventuras laborales. Pensé en ir en coche, pero hacía muy buen día y decidir coger la bici», explica. En el paseo marítimo no hay carril bici, así que subió a la acera.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado un profundo repaso a los actuales límites de velocidad y ha planteado una reforma que incluye distintos límites para automóviles en carreteras secundarias, entre 90 y 50 km/h, permitir los 130 km/h en algunos tramos de autopistas y autovías, así como una reducción en otros tramos de ciudad de la velocidad a 30 km/h, según el anteproyecto de Real Decreto al que ha tenido acceso Europa Press por el que se modifica el Reglamento General de Circulación. También se prohíben los detectores de radar.

La Dirección General de Tráfico (DGT), que actualmente está trabajando en la reforma del Reglamento de Circulación, incluirá en el documento la posibilidad de aumentar el límite de velocidad a 130 kilómetros por hora en algunos tramos, aunque no se aplicará en 2013, según la directora de Tráfico, María Seguí.

La organización de defensa de los conductores AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) ha anunciado que acudirá en amparo al Tribunal Constitucional por cuanto considera que la sentencia vulnera su derecho a la tutela judicial efectiva al no dar respuesta adecuada a las cuestiones planteadas.

El Juzgado de lo Penal número 2 de Pamplona ha condenado al ovetense que un radar de la autovía de Tudela detectó a 212km/h. Al conductor le ha caido una multa de 2400 euros (10 euros diarios durante ocho meses) y se le ha retirado el carnet durante dos años y medio.

El Tribunal Supremo ha dado un plazo de 20 días al Abogado del Estado para que se pronuncie sobre el recurso presentado por Dvuelta y Movimiento140 contra el Real Decreto por el que se redujo la velocidad máxima permitida en autopista y autovía de 120 a 110 kilómetros por hora entre los meses de marzo y julio como medida para ahorrar combustible.

Cuatro meses ha durado la obligatoriedad establecida por el Gobierno de circular a 110 kilómetros por hora. Desde el 1 de julio, la velocidad máxima para turismos y motocicletas en todas las autopistas y autovías vuelve a ser de 120 km/h.