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En un audaz movimiento para transformar la movilidad urbana y abordar preocupaciones ambientales, la ciudad de Frankfurt ha implementado un nuevo límite de velocidad para los vehículos en el centro de la ciudad de 20 kilómetros por hora. Esta medida, que ha generado diversas opiniones entre los residentes y conductores, busca no solo mejorar la seguridad vial sino también reducir la huella de carbono y promover un estilo de vida más sostenible en el corazón financiero de Alemania.

El Proyecto de innovación RESALTO, financiado con fondos de CDTI, está siendo desarrollado por la empresa FCC y el centro tecnológico LEITAT, con el objetivo de desarrollar elementos viarios sostenibles para la reducción de la velocidad.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) quiere advertir que no utilizar los cinturones de seguridad o los adecuados sistemas de retención para niños puede dar lugar a una reducción de las indemnizaciones a que tienen derecho las víctimas del tráfico en caso de tener un accidente.

Si ayer os hablábamos de la convocatoria de los Premios Periodísticos de Seguridad Vial organizados por Línea Directa, hoy precisamente vamos a mostrar un vídeo, premiado en la edición del año 2012 como mejor trabajo de televisión, que nos da a conocer de forma resumida las medidas que se han aplicado con tanto éxito en Suecia para conseguir reducir de una forma tan drástica las muertes por accidente de tráfico en sus carreteras.

EuroRadares ha hecho una reducción en los precios de los detectores Escort, para el que esté interesado en la compra de alguno de ellos os paso los precios de los mismos asi como una breve descripción de cada uno.

La organización de defensa de los conductores AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) ha anunciado que acudirá en amparo al Tribunal Constitucional por cuanto considera que la sentencia vulnera su derecho a la tutela judicial efectiva al no dar respuesta adecuada a las cuestiones planteadas.

Desde Automovilistas Europeos Asociados (AEA) nos hacen un resumen de cuales han sido las consecuencias de la medida de reducción de velocidad a 110km/h. Unas consecuencias que desde luego no han sido al nivel de lo prometido y pone en evidencia que ha sido una medida que no ha servido para nada en realidad.

Todos sabemos que hay marcas de detectores que en sus diseños priman ante todo la reducción en falsas alarmas respecto a la intrusividad de sus filtros. Es decir, les da igual que por culpa de un diseño de un filtro demasiado intrusivo se pierdan distancias de detección incluso en muchas ocasiones que esas distancias son valiosas debido a un radar dificil de detectar por motivos diversos.

En esto de los datos que se suministran sobre reducción de muertos siempre hay algo que nunca nos dicen para que no se descubra el pastel, y es el número de desplazamientos. Da igual el parque de vehículos que haya, ya que ese dato no tiene nada que ver, lo que interesa es el número de desplazamientos y en base a ese dato si se puede calcular de una forma menos manipulada si realmente han aumentado o han reducido el número de muertos.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA), ha advertido que no utilizar los cinturones de seguridad o los adecuados sistemas de retención para niños puede dar lugar a una reducción de las indemnizaciones a que tienen derecho las víctimas del tráfico en caso de tener un accidente.

Con el objetivo puesto en la reducción de la siniestralidad en las carreteras, el Grupo de investigación “Innovación en ferrocarril, seguridad vial y ergonomía” (Inforse) de la Universidad de Valencia ha presentado, dentro del ciclo de sesiones técnicas que organiza periódicamente el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, un estudio piloto mediante simulación que demuestra como las marcas viales Chevron sobre el asfalto llevan al conductor a reducir la velocidad en aquellos tramos viarios donde existe este tipo de señalización.