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Este es el recuerdo que desde La Leyenda se hizo a las víctimas accidentes de tráfico. Por todos, por los ausentes, por sus familias, por el futuro sigamos en lucha “Moteros en luchas” Honor, Libertad y Vida. Desde Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas, seguimos. Medidas aplicadas por el legislativo y el ejecutivo HAN SIDO UN FRACASO y la curva de la siniestralidad letal y grave sigue en ascenso… lo contaremos.

Mientras la DGT nos dice que hemos mejorado en el numero de fallecimientos de motoristas durante el mes de julio, pasando de 37 en el 2019 a 30 en el 2022, la verdad es mucho más agresiva, al menos han fallecido durante el mes de julio 44 compañeros y han resultado heridos 114. Esta verdad que te contamos no es la verdad, es solo una realidad, pues los datos definitivos serán más dolorosos aún.

Según el estudio que la Red de Ciudades que Caminan ha efectuado en los municipios que han limitado la velocidad máxima de sus vías a 30 km/h, esta medida es realmente efectiva a la hora de prevenir heridos graves en un 80%. Destacan los resultados obtenidos en ciudades como Pontevedra, Irún (Guipúzcoa) y Ansoáin (Navarra), ciudades que lideran la Alianza Ciudades 30 km/h (un grupo de trabajo cuyo objetivo es facilitar y estimular la implantación de esta limitación en todos los municipios).

Así se hace la historia: pocos datos, y además falsos. Y además, incompletos. El lunes 12 la DGT informaba del balance de siniestralidad del largo puente de la Constitución y la Inmaculada. De los muchos medios que dieron la noticia, he elegido uno nada sospechoso de querer tergiversar la información del Departamento que dirige Pere Navarro: la Cadena Ser.

La semana pasada, en el curso de la presentación de la campaña de vigilancia y control en carreteras secundarias, a Pere Navarro se le escapó otra de esas falacias que, a base repetir, se ha acabado creyendo. Dijo, según informa Europa Press, «han disminuido los heridos graves de una media de 15 a 7 al día», entre 2001 y 2010. Tras la oportuna consulta al documento oficial de estadísticas de siniestralidad, vemos que no es así: sólo en 2009 (el dato de heridos graves de 2010 aún no está disponible), la media diaria de heridos graves fue de 38, resultantes de dividir los 13.923 que se registraron entre los 365 días que, aún, sigue teniendo el año. O, lo que es lo mismo, Navarro ha enviado al limbo estadístico al 81% de los heridos graves.

Desde comienzos de 2010, sufrir una fractura, una contusión, o un shock en un accidente de circulación dejará de tener la consideración de “herido grave” en las estadísticas de la DGT, si no necesita hospitalización. De acuerdo con una comunicación a los Subsectores de Tráfico de la Guardia Civil, a la que ha tenido acceso Dvuelta, los heridos graves que no requieran hospitalización serán considerados heridos leves.

El Tribunal Supremo ha confirmado que el Estado tiene que pagar una indemnización de 120.000 euros a un motorista de Málaga que sufrió la amputación de su pierna izquierda al chocar contra el guardarraíl de la carretera N-340 en septiembre de 1999.