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En julio y agosto se han producido menos siniestros mortales que en el mismo periodo de 2023, pero han fallecido 241 personas, tres más que el verano del pasado año, según refleja el balance de la Operación Verano de la Dirección General de Tráfico presentado por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.

El coche de Silvia Torres es uno de esos 750.000 vehículos, su Peugeot 3008 Puretech con 62.000 kilómetros y seis años de antigüedad está aparcado en la calle, sólo un cambio completo del motor podrá hacerlo andar otra vez y ni la marca ni el fabricante se hacen cargo. “Mi marido tiene una discapacidad y un tumor que lo está matando, no puedo llevarlo a los médicos, tenemos que tirar de taxis, me he quedado sin coche por un fallo de fábrica, por un error de Stellantis que no quiere reconocer”, afirma Silvia, residente en Barcelona.

La Dirección General de Tráfico, a través del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, ha elaborado un informe exhaustivo en el que se analizan, por un lado, todos los siniestros viales con víctimas en los que estuvieron presentes los animales a lo largo del año 2022 y, por otro, el conjunto de todos los siniestros en los que hubo un animal involucrado que, tuvieran como resultado personas víctimas y/o daños materiales. Este informe se ha llevado a cabo con los datos de siniestralidad en vías interurbanas de ámbito DGT.

El pasado 15 de septiembre entró en vigor la Ley Orgánica 11/2022, de 13 de septiembre, de modificación del Código Penal en materia de imprudencia en la conducción de vehículos a motor o ciclomotor.

Según publica el diario El Mundo, las asociaciones ANVA-RC, ADEVI Y ADAVIAC han enviado una carta a la ministra de Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, donde le recuerdan que el retraso en aprobar la actualización de las bases del baremo de indemnizaciones por accidente de tráfico afecta especialmente a los grandes lesionados “cuyas necesidades económicas se han visto incrementadas exponencialmente”, ya que las tablas pendientes de modificar son justo las que fijan la renta vitalicia que les corresponde, la ayuda de una tercera persona o los gastos sanitarios que va a necesitar a futuro en función de los años de vida que le queden al lesionado.

Asociación DIA de Víctimas de Accidentes ha elaborado una Guía Integral para la Atención de Víctimas de Accidentes, cofinanciada por la DGT, que servirá de ayuda directa a víctimas de tráfico, a familiares y a los profesionales que desde distintos ámbitos intervienen directamente con víctimas y familiares en algún punto del proceso (sanitarios, cuerpos de seguridad, abogados/as,…).

Estas noticias suelen venir de vez en cuando, ya que no es tán fácil demostrar que se es víctima de un error de medición de un radar, recordamos el caso de un autobús a 235 km/h, o de un coche con caravana a casi 200km/h, o de aquel coche a 800 y pico km/h por las calles de una ciudad, estos casos son claros, pero el que a la velocidad legal el radar le mide claramente de mas, sin pasarse, pues ponte a demostrar que no es cierto, como he dicho antes, misión imposible, palabra del radar, amen.

La Ertzaintza ha intervenido esta madrugada en un simulacro de acción violenta con víctimas, desarrollado en el Centro Comercial El Boulevard de Vitoria Gasteiz. Se ha tratado de un ejercicio en el que ha participado la empresa propietaria de las instalaciones además de la Policía Local, Osakidetza, Bomberos, Atención de Emergencias, y cuatrocientas personas voluntarias en labores de figuración. Desde el punto de vista de la Ertzaintza, este tipo de ejercicios forman parte de los objetivos fijados en su Plan Estratégico contra el islamismo radical.

Con motivo de la conmemoración el 18 de noviembre del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico, la directora de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, se sumará al acto en memoria de las víctimas de accidentes de tráfico que ha organizado la asociación Stop Accidentes en el muelle del Arenal de Bilbao, el domingo a las 11h de la mañana y que contará con la presencia del alcalde de Bilbao y otras autoridades.

En 2017, en las carreteras de la Unión Europea (UE) perdieron la vida 25.300 personas, es decir, 300 menos que en 2016 (– 2 %) y 6.200 menos que en 2010 (– 20 %), según datos provisionales hechos públicos por la Comisión Europea, quien avisa que las estadísticas definitivas podrían modificar dichos datos. Si bien esta evolución es alentadora –ya que descienden por segundo año consecutivo–, la Comisión señala que «será muy difícil alcanzar el objetivo de la UE de reducir a la mitad las muertes en la carretera entre 2010 y 2020».

El pasado 25 de octubre se actualizaron, con efectos del 1 de enero de 2017, las indemnizaciones para las víctimas de tráfico un 0,25%. Desde el 1 de enero de 2016 se utiliza en España un sistema -conocido como baremo- para valorar los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación.