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El pasado 15 de septiembre entró en vigor la Ley Orgánica 11/2022, de 13 de septiembre, de modificación del Código Penal en materia de imprudencia en la conducción de vehículos a motor o ciclomotor.

Según publica el diario El Mundo, las asociaciones ANVA-RC, ADEVI Y ADAVIAC han enviado una carta a la ministra de Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, donde le recuerdan que el retraso en aprobar la actualización de las bases del baremo de indemnizaciones por accidente de tráfico afecta especialmente a los grandes lesionados “cuyas necesidades económicas se han visto incrementadas exponencialmente”, ya que las tablas pendientes de modificar son justo las que fijan la renta vitalicia que les corresponde, la ayuda de una tercera persona o los gastos sanitarios que va a necesitar a futuro en función de los años de vida que le queden al lesionado.

Asociación DIA de Víctimas de Accidentes ha elaborado una Guía Integral para la Atención de Víctimas de Accidentes, cofinanciada por la DGT, que servirá de ayuda directa a víctimas de tráfico, a familiares y a los profesionales que desde distintos ámbitos intervienen directamente con víctimas y familiares en algún punto del proceso (sanitarios, cuerpos de seguridad, abogados/as,…).

Estas noticias suelen venir de vez en cuando, ya que no es tán fácil demostrar que se es víctima de un error de medición de un radar, recordamos el caso de un autobús a 235 km/h, o de un coche con caravana a casi 200km/h, o de aquel coche a 800 y pico km/h por las calles de una ciudad, estos casos son claros, pero el que a la velocidad legal el radar le mide claramente de mas, sin pasarse, pues ponte a demostrar que no es cierto, como he dicho antes, misión imposible, palabra del radar, amen.

La Ertzaintza ha intervenido esta madrugada en un simulacro de acción violenta con víctimas, desarrollado en el Centro Comercial El Boulevard de Vitoria Gasteiz. Se ha tratado de un ejercicio en el que ha participado la empresa propietaria de las instalaciones además de la Policía Local, Osakidetza, Bomberos, Atención de Emergencias, y cuatrocientas personas voluntarias en labores de figuración. Desde el punto de vista de la Ertzaintza, este tipo de ejercicios forman parte de los objetivos fijados en su Plan Estratégico contra el islamismo radical.

Con motivo de la conmemoración el 18 de noviembre del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico, la directora de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, se sumará al acto en memoria de las víctimas de accidentes de tráfico que ha organizado la asociación Stop Accidentes en el muelle del Arenal de Bilbao, el domingo a las 11h de la mañana y que contará con la presencia del alcalde de Bilbao y otras autoridades.

En 2017, en las carreteras de la Unión Europea (UE) perdieron la vida 25.300 personas, es decir, 300 menos que en 2016 (– 2 %) y 6.200 menos que en 2010 (– 20 %), según datos provisionales hechos públicos por la Comisión Europea, quien avisa que las estadísticas definitivas podrían modificar dichos datos. Si bien esta evolución es alentadora –ya que descienden por segundo año consecutivo–, la Comisión señala que «será muy difícil alcanzar el objetivo de la UE de reducir a la mitad las muertes en la carretera entre 2010 y 2020».

El pasado 25 de octubre se actualizaron, con efectos del 1 de enero de 2017, las indemnizaciones para las víctimas de tráfico un 0,25%. Desde el 1 de enero de 2016 se utiliza en España un sistema -conocido como baremo- para valorar los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación.

España cuenta desde el 2008 con una de las coberturas más amplias del seguro de responsabilidad civil derivada de los accidentes de tráfico de toda la Unión Europea, sólo superada por Bélgica, Finlandia, Francia, Irlanda, Luxemburgo y Reino Unido. Sin embargo, las víctimas y sus allegados no eran, hasta ahora, las que recibían las mayores indemnizaciones.

La FUNDACIÓN CEA quiere ayudar a las víctimas de accidentes de tráfico ofreciendo, en esta ocasión, formación gratuita para el tratamiento de la amaxofobia (miedo a la conducción), que es el resultado de un proceso en el que la persona percibe el tráfico como una amenaza.

Como cada año se ha actualizado el sistema de valoración de los daños corporales utilizado para indemnizar a las víctimas de accidentes de tráfico. La subida para 2014 ha sido sólo del 0,3 por ciento. El baremo, utilizado por la generalidad de las aseguradoras, establece las indemnizaciones básicas por muerte, incapacidad permanente y temporal, a las que se aplican unos factores de corrección en atención a la pérdida de ingresos, circunstancias familiares especiales (minusvalía de los hijos, fallecimiento mujer embarazada, etc), o circunstancias sociales u ocupacionales.