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En 2017, en las carreteras de la Unión Europea (UE) perdieron la vida 25.300 personas, es decir, 300 menos que en 2016 (– 2 %) y 6.200 menos que en 2010 (– 20 %), según datos provisionales hechos públicos por la Comisión Europea, quien avisa que las estadísticas definitivas podrían modificar dichos datos. Si bien esta evolución es alentadora –ya que descienden por segundo año consecutivo–, la Comisión señala que «será muy difícil alcanzar el objetivo de la UE de reducir a la mitad las muertes en la carretera entre 2010 y 2020».

Los accidentes de tráfico han supuesto el pasado año el 20% de los accidentes laborales mortales, según ha informado el director general de Osalan, Alberto Alonso, en una jornada sobre ‘Seguridad laboral en el ámbito de la empresa’, organizada por Fesvial, con la colaboración ECO.

Los accidentes de coche nocturnos tienen el doble de posibilidades de ser mortales en comparación con un siniestro que se produzca durante el día, según afirma el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), que ha realizado una simulación de uno de los incidentes nocturnos más frecuentes en el verano, el impacto contra un muro.

La incorporación de un sistema antibloqueo de frenos ABS en motocicletas podría evitar el 25% de los accidentes graves o mortales en carretera, según un estudio realizado por el fabricante alemán de componentes de vehículos Bosh.

En Europa existen 21.519 kilómetros de carretera en los que no se han producido accidentes con víctimas mortales durante un periodo mínimo de cinco años consecutivos, según se desprende de los resultados del proyecto “Whiteroads”, realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y la Federación Europea de Carreteras (ERF) por encargo de la Comisión Europea.

La cifra de muertos en accidentes de tráfico en las carreteras vascas durante el año 2010 no presenta variación sobre los datos de 2009. Tras años de descensos continuados, en 2010 en la CAPV ha habido menos accidentes mortales pero el mismo número de fallecidos -67 personas- que el año anterior.