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El pasado 15 de septiembre entró en vigor la Ley Orgánica 11/2022, de 13 de septiembre, de modificación del Código Penal en materia de imprudencia en la conducción de vehículos a motor o ciclomotor.

El Senado aprobó el día 20 de febrero (con 222 votos a favor y 14 en contra) el endurecimiento de las penas por delitos de tráfico en una reforma del Código Penal fruto de la campaña #PorUnaLeyJusta, emprendida por Anna González, viuda de Óscar.

En diciembre de 2007 se aprobó la Reforma del Código Penal que concretó los delitos contra la seguridad vial. Se fijó que, para ser delito, el exceso de velocidad debía superar en 60 km/h el límite en vía urbana y en 80 km/h en interurbana o que bajo los efectos del alcohol se condujera con una tasa de alcohol de 0,60 mg por litro de aire espirado, dando seguridad jurídica a conductores y eliminando conceptos anteriores como “altas tasas de alcoholemia” o “velocidades desproporcionadas” sujetas a interpretación.

A finales del mes de marzo se aprobó la reforma del Código Penal publicada en el BOE que entra en vigor desde hoy día 1 de julio de 2015 y que afecta a los conductores de diferente manera. Hay que destacar la desaparición de la figura de las faltas penales, incluidas las que son consecuencia de siniestros de circulación. De esta forma, algunas conductas que eran faltas ahora se han despenalizado, otros reconducidos a la vía administrativa o civil y las infracciones que se estiman más graves son tipificadas como delito leve. El objetivo de la reforma es «reservar al ámbito penal el tratamiento de las conductas más graves de la sociedad».

La ONG «Stop Accidentes» la describe como «la peor reforma del Código Penal» por crear a la vez «inseguridad jurídica e inseguridad vial». Tallerator considera «grave» el asunto para conductores y peatones.

A continuación os paso el enlace al nuevo código sobre tráfico y seguridad vial que entra en vigor a partir del 9 de Mayo. Lo teneis disponible en formatos pdf y epub y además esta reeditado a fecha 15 de Abril del 2014.

Una reciente sentencia del Juzgado de Instrucción nº2 de Oviedo ha condenado a un conductor que aparcó en una plaza de garaje propiedad de una socia de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Según se recoge en la sentencia, contra la que cabe recurso, no es creíble la versión del acusado que afirmó que aparcó allí por  equivocación y sólo estuvo unas horas ya que “está claro que él no tenía plaza en ese aparcamiento, y no podría dejar de saber que la de sus padres era otra distinta, que tampoco ha acreditado que fuera siquiera colindante”.

Una reciente sentencia de la Audiencia provincial de Valladolid ha confirmado la condena impuesta a una conductora residente en la localidad de Cabezón de Pisuerga por haber bloqueado la entrada del garaje de su vecino durante dos horas sin comprobar si su vehículo molestaba.

Casi el 40% del tráfico urbano es debido a vehículos profesionales o de uso profesional. El exceso de tráfico duplica el consumo de combustible, provoca retrasos y enormes pérdidas. Existen muchas iniciativas encaminadas a reducir el tráfico urbano, limitar la circulación en determinadas zonas, cobrar el aparcamiento, permitir la circulación sólo para determinadas matrículas, etc.

Actualmente el Código Penal español regula en siete artículos (del 379 al 385) los delitos contra la seguridad vial. Tan solo se regulan los delitos que pueden cometer los ciudadanos.

La empresa española CramboWireless ha puesto en marcha una iniciativa pionera en nuestro país “¡Quiero ampliar el código postal!”para impulsar el cambio del sistema de código postal y hacerlo más preciso.