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Una de las novedades que se nos viene con la reciente reforma del código de circulación es que se va a comenzar a aplicar la tasa de alcohol cero a menores de edad. Los menores que circulen por las vías tendrán que cumplir con la tasa cero, es decir, sanciónes desde la «primera cerveza» que se haya bebido. Mas vale que tengais cuidado con este pequeño detalle ya que, aunque no sabemos las sanciones, a partir de ahora ha quedado legislada la tasa de alcohol 0,0 para menores de edad.

Durante el 2019 hubo ya varias asociaciones del sector que anunciaron que para el 2022, de seguir la misma tendencia, la edad media de los coches españoles superaría los 13 años. Pues no, se equivocaron, la edad media ya ha superado los 13 años a estas alturas del 2021. Ha influido la pandemia pero no hay que olvidar que la tendencia ya venía marcada de antes de la pandemia del coronavirus.

Como ocurre con muchos temas en nuestra sociedad, cada cierto tiempo resurge el debate sobre la conveniencia o no de rebajar la edad mínima para conducir. Aunque cada vez son más los países que se deciden a rebajarla como forma de mejorar el aprendizaje y disminuir así la siniestralidad entre los jóvenes, otros apuntan a que aún son mayoría los países que optan por los 18 por unos determinados motivos.

«Hacía adelantemientos peligrosos a gran velocidad y de forma temeraria sin darme cuenta de que no solo me ponía en riesgo yo, sino a otras personas que no tenían la culpa». S. G. tiene 17 años y cumple una medida judicial en el centro “Mariano Ribera” (Burjassot, Valencia), gestionado por la Fundación Diagrama, por darse a la fuga tras conducir una moto de gran cilindrada con velocidad excesiva y realizar un ‘caballito’.

Una reciente sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha dictaminado que el límite de edad de 65 años establecido con carácter obligatorio en el derecho de la Unión para los pilotos de transporte aéreo comercial no es discriminatorio.

La directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, Anna Ferrer, ha declarado que seguir conduciendo en edades avanzadas debe ser una «cuestión de responsabilidades», sobre todo cuando «cada vez hay más cantidad población mayor». Ferrer pidió a las familias, los médicos, los centros de reconocimiento y los propios conductores que supieran detectar los «límites» que cada uno tiene a la hora de seguir conduciendo más allá de lo que sus capacidades le permitan.