Copilot Xtro es un conjunto de avisador+detector que ha hecho su aparición en el mercado español de la mano de Speed Sound. Este es un dispositivo que en un tamaño de avisador integra tambien detector de radares y laser. El tamaño es bastante reducido para un aparato de estas características y además ofrece bastantes posibilidades de uso.
Presentación del producto
Cuando abrimos la caja en la que nos viene este producto nos encontramos con el avisador+detector propiamente dicho, un manual de instrucciones, cable de conexión a la toma de mechero, kit con ventosas de montaje en el parabrisas, cinta adhesiva, cable de actualizaciones por usb, un CD con el manual y el software de actualización y un fusible de repuesto.
Características ténicas
– Chipset GPS SirfStarIII de alta sensibilidad.
– Detector de frecuencias K, Ka y Laser.
– Alta sensibilidad y atenuación “modo city”.
– Función de avisador GPS.
– Display activo con indicadores de información.
– Función de aviso de límite de velocidad.
– Indicaciones y avisos ópticos, acústicos y mediante voz.
– Grabación manual de posiciones y visualización de coordenadas.
– Base de datos actualizable desde la web de SpeedSound.
– Cable de alimentación con conexión de mechero.
– Soporte de ventosa para cristal.
– Dimensiones: 75x120x32 mm.
– Peso: 161 gr.
Bandas de frecuencias del detector y laser
Este detector y segun el manual no esta claro como se realiza el escaneo de la banda Ka, en algunos puntos del manual se habla de escaneo de la banda Ka ancha y en la parte final de características se habla de 5 frecuencias acotadas de la banda Ka. Consultaré este punto y trataré de aclarar la duda.
– Banda K – 24.125 Ghz +-100Mhz.
– Banda Ka ancha – 33,7/34,3/34,9/35,1/35,5 Ghz.
– Laser: 800-1100NM, 30Mhz.
Lista de avisos soportados por GPS
– Radares fijos.
– Radares móviles.
– Radares estáticos.
– Radares de tramo.
– Radares de calzada.
– Controles de alcoholemia.
– Puntos negros.
– Puntos personales añadidos por cada usuario.
Desconexión del detector
Pulsando la tecla «save» durante 3 o 4 segundos se pueden desactivar las funciones de detector y quedando solamente los avisos del avisador gps. Para volver a activar las funciones de detector hay que pulsar de nuevo la tecla «save» durante otros 3 o 4 segundos.
Función mute y modo ciudad
Para su uso en ciudad este detector tiene una función mute que configura el detector para no dar avisos por debajo de la velocidad indicada asi como un modo ciudad destinado a que solamente se dara avisos de detector si la intensidad de señal es de un minímo de nivel 3.
La función mute tiene un problema y es que si se configura a una velocidad y por lo que sea se pierde la cobertura GPS entonces no recibiremos avisos del detector independientemente de la velocidad a la que vayamos. Es por ello y para no perder los avisos del detector cuando estemos en un tunel (por poner un ejemplo) que se recomienda configurar la opción mute en 0 para que así no nos quedemos sin los avisos del detector si perdemos la cobertura GPS.
Advertencia de velocidad excesiva
Al igual que muchos avisadores este dispositivo se puede configurar para que nos avise si sobrepasamos la velocidad previamente configurada. Como siempre hemos recomendado en este blog nosotros recomendamos configurar este aviso de señal excesiva en la velocidad que sobre un limite de velocidad de la vía de 120km/h empezaramos a perder puntos si sobrepasamos dicha velocidad.
Puntos de usuario
Tambien al igual que otros avisadores este es capaz de almacenar puntos de usuario, estos puntos de usuario pueden ser desde la posición de un nuevo radar que pudiera no estar todavía en la base de datos hasta posiciones de radares moviles que conocemos que se suelan poner para evitar que en el futuro nos pillen en un despiste.
Detección laser
Este dispositivo lleva detector laser delantero y trasero. De entrada hay que diferenciar entre detector laser e inhibidor laser. La detección laser se basa en avisarnos cuando se recibe un rebote de señal laser proveniente de que nos estan midiendo o bien recibimos el rebote de la medicion de otro vehículo. En este caso este sistema solo seria efectivo si nos miden la velocidad por delante y a algo de distancias, estando la eficiencia de este sistema en que si, por ejemplos, nos empiezan a medir a 250m y la foto nos la hacen a 50m pues ahí estaria nuestro margen de frenada.
Hemos hecho pruebas con un pulsador laser y hemos podido verificar que ciertamente este dispositivo detecta laser y además es muy sensible a la detección laser.
Configuración recomendada
Poco hay que configurar en este dispositivo pero bueno, os cuento cual ha sido mi configuración elejida. La opción de logic (mute del detector por debajo de la velocidad configurada) la he puesto en 30km/h, las bandas únicamente activada la banda ka y luego pues el aviso de velocidad máxima teneis dos opciones, una es ponerlo en 120 o 130 y la otra es ponerlo en 150 que es donde empezais a perder puntos si la velocidad máxima de la vía es 120 km/h.
Instalación recomendada
En esto de los detectores portatiles no hay una instalación igual en todos los coches. Podeis probar a ver donde os va mejor, yo lo he puesto como se ve en la foto pero hay quien lo pone en la parte de arriba del parabrisas. Lo que si es que se ponga donde se ponga hay que ponerlo perfectamente equilibrado y mirando totalmente de frente, utilizar algun tipo de angulo sino lo teneis claro. A mi me gusta llevarlo un poco para arriba, pero un poco, muy poco, que casi ni se note pero un poco para arriba.
He probado a instalar este detector en vertical y los resultados obtenidos han sido muy similares a los obtenidos con una instalación en horizontal.
Análisis del detector
Lo primero que nos damos cuenta al acceder a los menús de configuración es que solo hay opciones de configuración para las bandas K y Ka. Es decir, no hay opción de configuración de bandas X ni Ku y tampoco son detectadas estas bandas.
Hay que tener claro que estamos ante un detector que no es comparable con otros detectores bastante mas caros que este, no se puede pedir milagros ni comparar con detectores que valen mucho mas. Es por ello por lo que hay que valorar este dispositivo como un detector que complementa a un avisador y no al reves, bueno en realidad siempre hay que valorar a los detectores de esta forma pero en los casos de detectores baratos mas todavía.
He pasado el detector por radares de mi zona que se que emiten mas justo que en general en el resto de España y por radares que emiten mas alto. En este tipo de detectores estas cosas afectan mas que en detectores mas caros y es por ello por lo que hablo de detector que complementa al avisador. Hay algunos pocos radares en los que se puede obtener distancias de unos 300m pero tambien hay una mayoría de radares en los que se van a recibir distancias muy escasas, es por ello por lo que el detector (en radares fijos) es un complemente al avisador ya que con este detector te puede pasar cualquier cosa ante radares fijos. En el caso de radares de tipo RAI 2002 que emiten en 35,5 no he podido verificar si realmente los detecta y las distancias obtenidas, ya que el único de estos que tengo relativamente cerca estaba desconectado.
En el caso de radares móviles el unico dato que tengo es que se pueden obtener distancias de alrededor de hasta 150m, matizo una cosa, he dicho hasta, no hay seguridad de que siempre nos de (pongamos 150m) sino mas bien que puede pasar cualquier cosa y perfectamente puede pasar que nos pite el radar movil a escasos metros.
Lo que tambien puede pasar en lo que respecta a radares moviles, y cuando puede pasar hablo de casos reales, es que hay gente que por ir confiada a no demasiada velocidad (todo hay que decirlo) ha recibido multas de radar movil porque las distancias dadas por el Copilot han sido totalmente escasas para poder hacer nada.
Falsas alarmas
Respecto a falsas alarmas decir que he obtenido unas pocas en las pruebas realizadas. No ha sido un número excesivo pero si unas pocas, lo cual teniendo en cuenta el precio del producto pues considero que es razonable y vuelvo a decir que no vamos a compararlo con detectores mucho mas caros. Al menos he podido ver que las falsas alarmas son fácilmente identificables ya que dan un único aviso y no se produce el típico aviso repetitivo.
Recientemente algunos usuarios de este producto se han puesto en contacto conmigo y me han informado de que tenian muchisimas falsas alarmas, debido a eso he podido investigar un poco con ellos y averiguar el motivo. Por lo que parece hay teléfonos moviles que excitan a este detector y le provocan falsas alarmas constantes derivadas de algún armónico en la frecuencias detectadas que se escapa en la conexión entre móvil y antena repetidora de telefonía móvil.
Al usuario que le pueda estar pasando esto solo tiene cuatro opciones, cambiar de detector, cambiar de movil, mantener el movil apagado o desconectar la función detector y quedarse solo con avisador.
Análisis del avisador
Durante el desarrollo de las pruebas realizadas he ido pasando por radares que ya llevan tiempo y por radares nuevos que pertenecen a la última «hornada» de radares que han puesto en mi zona. El resultado ha sido satisfactorio en todos ellos exceptuando un radar que me falló la base de datos del avisador y que ha sido colocado a principios de este mismo mes. No se que actualización llevo de la base de datos y no he podido actualizar a la última actualización ya que todavía no hay actualizaciones disponibles en la página web de Speed Sound. La pega ha sido, supongo que lo corregirán en futuras versiones de la base de datos, que también avisa de los radares que hay en sentido contrario.
Desde que hize la prueba del producto hasta fecha de hoy (12/Diciembre) la periodicidad y calidad de las actualizaciones no ha mantenido unos minimos y actualmente este avisador lleva sin actualizaciones desde Julio. No sabemos que va a suceder en el futuro ni si la empresa que lo distribuye va a poder mantener una calidad minima de actualizaciones.
Conexión directa a alimentación
Si alguien desea esmerarse un poco mas y hacer una alimentación directa para así no tener que andar poniendo y quitando la conexión a la alimentación del mechero del coche, puede hacerlo perfectamente ya que la misma rueda de volumen es capaz de hacer de encendido y apagado del detector.
Imágenes del producto
Videos
En los videos podemos escuchar los avisos por gps «radar fijo a 500m» el aviso que nos indica que vamos pasados de velocidad «reduzca su velocidad» y por último el aviso dado por el detector «banda ka».
Video 1 – Radar municipal de Bilbao (Bizkaia).
Video 2 – Radar de la A8 entrada Balmaseda (Bizkaia).
Video 3 – Radar Rontegi dirección Leioa (Bizkaia).
Video 4 – Radar carretera Sant Quinti de Mediona (Barcelona) – Gentileza de Djdspok.
Video 5 – Radar de la A3 km 16 en Rivas (Madrid – Gentileza de MasWiki.
Video 6 – Subida de Gantxurizketa entre Irún y Donosti (Gipuzkoa) – Gentileza de Cyfra33.
Descargas disponibles
Manual de uso – Descargar
Driver de actualización – Descargar
Driver de actualización para Windows 7 – Descargar
Precios, formas de contacto y soporte
Este producto se puede encontrar por 135 euros y va a ser distribuido por Speed Sound, para ponerse en contacto con el vendedor por motivos de atención al cliente o información del producto pueden hacerlo a través de su página web, formulario de contacto, email o al número de teléfono 938648621.
Conclusiones finales
Este avisador para mi tiene dos problemas a tener en cuenta, tambien hay que decir que por lo que vale tampoco se pueden pedir milagros. El primer problema es que la periodicidad y calidad de las actualizaciones no esta funcionando como debe y lo segundo es que estamos ante un detector de gama baja que puede pasar cualquier cosa con el, desde darnos 100-150m por decir algo hasta dar el aviso al pasar.
Hoy por diversas circunstancias no he venido al trabajo en mi coche habitual. He notado cierta mejoría en recepción (muy leve, pero había bastante tráfico) y lo achaco a que debido a la forma del parabrisas en este otro coche el detector va más horizontal que en el otro. Así que tendré que hecerle un apaño cuando vuelva a llevar el mío hebitual para que veya más horizontal.
Un saludo.
Por las pruebas que hize es un detector demasiado sensible al nivel, prueba a llevarlo perfectamente en horizontal o incluso ligeramente para arriba, pero ligeramente.
Confirmado, gana «bastante» cuanto más horizontal. Además el soporte es fácil de modelar según sea la forma del parabrisas. Tengo ganas de cruzarme con un radar movil, a ser posible antes de irme de vacacioes, pero si los de portico son de los radares dificiles de detectar a mi me vale con la distancia que da.
La pena, son las falsas alarmas…
Ahora que le tienes bien pillada la posición si puedes mandame un video hecho contra radar de arcen.
En Madrid el único de arcén que recuerdo es un autovelox… Tampoco voy de caza, pero aquí se lleva mucho el pórtico. Por lo menos por la zona que me muevo habitualmenete. Pero si me encuentro uno y puedo hacer el video lo mandaré.
Pues entonces mandame algun otro de portico que puedas. 🙂
Yo lo pondría en vertical
Yo estuve haciendole pruebas en vertical y me iba parecido. No se, igual gana pero como tuve que devolverlo pues tampoco le hize pruebas en profundidad.
Hoy con poca densidad de tráfico, con la posición más horizontal, en el mismo radar del que he colgado el video, acababa de avisar de 500 mts y empieza a pillar banda Ka…
He flipado.
Por otro lado la interferencias siempre tienen mucha intensidad de señal por lo que se pueden distinguir de las señales de radar que suelen ser más ténues.
Estoy 😛
No está mal esa distancia. ¿Que tal contra moviles?.
Por cierto, las actualizaciones siguen estancadas en Abril.
Bueno, me he pillado uno. a ver que tal va. Por cierto ya estan las actualizaciones de julio.
Bueno, ya me ha llegado el aparatito, lo he desenvuelto el paquetito lo he conectado y ha empezado a dar falsas alarmas de la banda K.
La he desactivado y se ha callado.
No he podido hacer más pruebas ya que los radares fijos que tengo más cerca no me pillaban de camino.
He actualizado la última base de datos de julio.
Mañana lo voy a probar con más calma.
Ya os contaré.
Ya nos dirás que tal te va, y si puedes hacer algun video ya sabes. 🙂
Bueno hoy me echo un ruton de 300km y al final he descubierto el porque de las falsas alarmas, no se si alguien se a dado cuenta pero a mi me salta la banda KA por lo menos a mi cuando me acerco a lineas de alta y media tension no se si a alguien mas le pasa?!?!? eso es normal?, luego en los radares de autopista direccion a bcn los q estan puestos en el poste de indicacion esos me los marca el avisador pero no me salta la frecuencia KA, y dudo que esten desactivados!! a alguien mas le pasa?
David, el Copilot X-Tro te dará mas o menos distancias de detección pero tan malo como para que este activado el radar y no te de alerta en banda Ka no es, sino te salta la alerta en banda Ka estate tranquilo que el radar esta desactivado.
Primer día de prueba del Copilot-xtro.
Lo primero que me llama la atención es la información confusa que trae la caja y el manual.
En la caja se puede leer claramente que detecta todas las frecuencias emitidas entre las bandas X,K,KA, ¿KY? (esta no se cual es).
En otro lado de la caja te pone: detector de frecuencias X,K,KA,KU, láser.
En la tapa de la caja te pone (creo que es la correcta) GPS + Bandas K, KA.
En el manual, en la pagina 3 dice que detecta la banda K,KA BANDA SUPER ANCHA.
Pero en la pagina 23 en especificaciones, pone que las frecuencias de trabajo son:
Banda K 24,125 GHZ +/- 100
Banda KA (34,3),(33,7),(34.9),(35.1),(35.5)GHZ
No se escanea toda la banda o simplemente esas.
Ya que aparato esta fabricado en Korea pensaré que es un “defecto de la traducción”.
Vamos a la practica.
Hoy he hecho un viaje de unos 700 km Irún – Angouleme(Francia).
Principalmente el viaje transcurre por tierras francesas, en las cuales me he podido dar cuenta que sus radares fijos funcionan en la banda K.
No he visto ni un radar móvil, tenia la esperanza de ver alguno ya que usan mucho las pistolas LASER y quería probar que tal las detectaba.
Respecto a los fijos solo puedo decir que los detecta, aunque pienso que este avisador-detector no esta fabricado para aquellos que les guste la velocidad ya que empieza a detectarlos a no mas de 150mts y circulando a una velocidad de 90 km/h te da 6 segundos para reaccionar y reducir la velocidad.
Otra cosa que me he dado cuenta es que la base de datos solo es de España (por lo menos la que yo me baje) por lo que en Francia el avisador no va.
También me ha dado la sensación que el avisador no distingue el sentido de marcha y de avisa tanto si el radar esta en tu sentido de marcha como si esta en sentido contrario.
En tramo que he circulado en España he pasado por varios fijos y solo me ha detectado 2 en banda KA(me imagino que los otros estarían desconectado) dándome la misma distancia que los franceses con la banda K.
En la banda K da muchos avisos falsos y no tantos en la banda KA.
De momento solo puedo decir que es un Avisador-detector para uso en España y para gente que no quiera emular a Fernando Alonso.
He comprado este aparato con el fin de complementar el avisador con un detector que me avise en el caso de que me despiste con el tiempo suficiente para pueda reducir la velocidad lo justo como para evitar el “regalo”.
No suelo conducir muy rápido, casi siempre dentro de los limites, y digo casi siempre por que lo que me ha llevado a tomar la decisión de adquirir el aparato son un par de multas de 85 km/h y 86 km/h siendo el limite 80 km/h y una tercera de 125 km/h siendo el limite de 100 km/h, por lo que tampoco soy exigente en las distancias de detección.
Tengo ganas de probarlo frente a los radares móviles.
Seguiré probando y ya os contare.
De momento un SUFICIENTE (para mi gusto)
Este sabado he ido desde Irún hasta oviedo y vuelta.
De momento lo que confirmo es que con el copilot los radares moviles se esconden o se pasan de «acera».
No he tenido la suerte de encontrarme con ninguno en mi dirección y si he visto dos en dirección contraria pero en autovía.
Los ha detectado a unos 200m pero en sentido contrario y al otro lado de la autovía.
me detectó varios fijos de bilbao, tambien el que está despues de saltacaballos y los de santander.
En la ida llevaba el detector sobre el salpicadero, a la vuelta lo coloque el parabrisas más elevado y se nota bastante diferencia.(casualmente los fijos en mi dirección estaban desactivados, aunque los que estaban en contradirección me los detectaba incluso a 300mts)
De momento la conclusión que he sacado en este viaje es que Banda K desactivada y posicion en el medio del parabrisas y mas bien elevado.
Ah! muy pocas alarmas falsas me ha dado entodo el trayecto (3 o 4)
Un saludo
UN BIEN
Hola a todos:
Yo tengo el avisador-detector desde hace dos meses y la verdad es que me han cazado dos veces por un radar móvil.
No se si será por la posición que yo no creía que fuera tan importante, aunque eso si, lo llevaba casi horizontal pegado al salpicadero, pero en los casos que me han pillado el detector me ha avisado a unos 20-40 metros del coche del radar que estaba estacionado en la cuneta.
No se, pero creo que la anticipación para el aviso es totalmente insuficiente.
De todas maneras probaré distintas posiciones y ubicaciones para ver si ese es el problema.
Muchas gracias.
Un saludo.
Bueno, ya lo he probado frente a un movil, de hecho me he permitido el lujo de hacer varias pasadas por delante de el y la distancia que he sacado ha sido entre 100m y 150m.
No es mucho, pero para lo que yo lo necesito es suficente.
Si vas a 100 y el limite es 80 te da tiempo.
Sith dónde llevas el chivato?
Por lo que dices el radar debía estar circulando ¿no?
Frank o el radar que te ha pillado está en una curva y ahí hay poco que rascar o debes buscar una posición mejor del cacharro.
Hoy he probado a ponerlo arriba casi tocando el retrovisor y las distancias son las mismas, como el tráfico era favorable el bicho ha pitado 300 mts antes del radar de pórtico que tengo camino al curro.
Estimado Maswiki:
Pues no, el radar no estaba en ninguna curva sino en una recta, como se ponen siempre, donde no hay ningún tipo de peligro.
La posición del «cacharro» es la que digo en mi nota anterior: inmediatamente sobre el salpicadero.
Un saludo.
Inmediatamente sobre el salpicadero te refieres sin estar con las ventosas en el cristal? Puede que los limpias del coche estén interfiriendo la recepción?
No, porque los limpias en el coche donde lo coloco están por debajo de la línea del salpicadero, sin interferir en ningún momento la visión en esa zona.
maswiki
El aparato lo llevo en medio del parabrisas y un poco elevado sobre el salpicadero. (10 cm +/-).
El radar movil estaba parado en el arcen de una recta y de frente me daba unos 300mts, pero en su misma direccion (que es a quienes les sacaba fotos)entre 100 y 150 mts.
Primero pase con un camion (fijate si estara alto el detector)y me dio la misma distancia que luego que pase dos veces con el coche.
Lo de frank es posible ya que en algunos radares fijos me ha cantado justo debajo del radar incluso en uno de arcen me canto despues de pasar.
Yo creo que la distancia a la que pita depende de la secuencia de escan en que se encuentre ya que en el mismo radar fijo me ha llegado a dar diferentes distancias.
Tambien me he fijado que ciertas antenas de telefonia le hacen cantar.
Muchas gracias por la aclaración maswiki
Yo el copilot mio lo tuve que devolver y no pude hacer algo muy a fondo, al igual que suelo hacer con otros detectores que me los puedo quedar.
¿Has probado a nivelar el copilot con angulo para asegurarte que está totalmente en horizontal?.
Prueba a ponerlo totalmente a la izquierda del parabrisas.
Estimado Álvaro:
Si, lo he puesto nivelado y ligeramente inclinado como indica otro mensaje.
Lo de la izquierda no lo he hecho.
Lo probaré.
Gracias.
Una pregunta, ¿tu estas seguro que no tienes cristales atermicos?.
Seguro, porque otros navegadores GPS y dispositivos no tienen ningún tipo de problema.