La prueba se ha realizado intentando mantener en la medida de lo posible las mismas condiciones para todos los equipos.
– El Stinger card y DSI iban montados en dos vehículos e hicieron las veces de equipos de referencia.
– Los equipos sometidos a prueba iban sujetos por ventosas en el interior del parabrisas en la misma posición.
– Para evitar interferencias, sólo iba un equipo conectado a la vez más el Stinger.
– La configuración realizada a los equipos seguía las necesarias en Austria. (RDR apagado, 34.3 GHz activado, modo Euro, Banda K apagada, …)
– La prueba se ha realizada utilizando un Multanova 6F que se encuentra al final de una recta de 740 mts.
La prueba se realizó con 12 detectores de radar.
Día 1
Beltronics StiR
Escort 8500 X50 Euro (gris)
Escort 8500ci plus Euro
Escort 9500ix Euro
Shadow3
Stealth3 (2x)
Stinger Card
Valentine One
Día 2
Escort 8500 X50 Euro (negro)
Escort 8500 X50 Euro (gris)
Escort 9500ix Euro
Genovo One
Stealth3 (con y sin embudo)
Stinger DSI
Día 1: Test de detectores 8.2.2013 – Valores de media – *instalación fija en vehículo
Test de detectores 8.2.2013 – Valores unitaria
Día 2: test de detectores 9.2.2012 – Valores de media – * instalación fija en vehículo
El margen de error en los valores en metros de las tablas anteriores es de +/- 5 metros.
Conclusión:
Como se ha demostrado en los distintos test realizados con anterioridad, una vez más los resultados se ven influenciados por la reflexión de las ondas en función del tráfico.
Se obtuvieron mejores distancias de detección con una instalación vertical. En el 9500ix Euro, la detección en horizontal fue mejor, pero la atribuimos a un caso fortuito por rebote de ondas.
También hemos observado que las distancias de detección fueron menores el segundo día. Fue debido a que eran coches distintos y el apantallamiento del parabrisas del coche utilizado el segundo día era mayor. Incluso en los equipos instalados fijos en los vehículos se detectaron grandes diferencias. El Stinger card, por ejemplo obtuvo mejores resultados que el Stinger DSI.
El Stealth3, instalado en el vehículo de pruebas 3, obtuvo una mayor distancia de preaviso (707 mts.), que cualquiera de los equipos probados en el interior del vehículo.
La recomendación; prueba tu propio detector de forma concienzuda y busca el lugar óptimo para su instalación especialmente en aquellos equipos de instalación fija.
Traducción literal del alemán. Informe original en:
http://www.radarforum.at/viewtopic.php?f=5&t=1292
