Hoy nos han cedido un detector externo, tipo Valentine One versión 1.8 modo Euro, cortesía de EuroRadares (muchas gracias). No hemos podido reprimirnos y comprobar su funcionamiento por el entorno de Bilbao, infestado de radares. Nuestra referencia en detección es el 975R que conocemos, sin cono, que funciona de manera satisfactoria. Sentíamos curiosidad si todas esas bondades que se rumorean tienen fundamento o no. Recordemos que este detector solo vale para coches que no tengan lunetas atermicas (Citroen y Peugeot las llevan), en caso de duda consulte con quien le vendio el coche.
PRESENTACION DEL PRODUCTO
El producto viene muy bien presentado. Segun abrimos la caja nos aparece el propio Valentine One, un cable de conexión corto, uno mas largo de unos 2 metros y medio, la toma de mechero, el manual en ingles, un guión traducido al castellano para manejar el Valentine, una hoja de EuroRadares confirmando que el equipo esta configurado para funcionar en Europa y las ventosas y la base de sujección.
Además del soporte de ventosas se facilita en la caja un soporte de clip para colgarlo del parasol. El manual de instrucciones viene en ingles. no es demasiado amplio porque no hay demasiada complejidad para manejar. eso sí, para quien controle la lengua inglesa, es muy entretenido leer ese manual, pues se explica muchas cosas sobre detección en situaciones desfavorables, actuación ante estímulos simultáneos, etc.
INSTALACION EN UN CAMION O EN COCHES CON CRISTALES ATERMICOS
Para el caso de una instalación en coches con cristales atérmicos hay que tener claro que para que funcione un detector portátil en estos casos se tiene que situar el detector en la zona que no es atérmica que este tipo de lunas tienen disponible para dispositivos GPS o de TelePeaje. El detector portatil fuera de estas zonas no va a poder funcionar por las características de la luna atérmica que «ciegan» al detector.
En ambos casos de detectores portátiles, tanto en Beltronics RX65e como en Valentine One, en lo que respecta al voltaje pues las especificaciones tecnicas de valentine indican «11.0-16.0 Volts DC negative ground» y las de Beltronics RX65e dicen que 12V. No hay nada especial para la instalación en un camión. Lo único es un transformador de 24v a 12v, que los hay en el mercado y valen sobre unos 10 a 15 Euros.
BANDAS Y FRECUENCIAS SOPORTADAS
Banda X: 10.500-10.550 GHz
Banda K: 24.050-24.250 GHz
Banda Ka ancha: 33.400-36.000 GHz
Banda Ka acotada: 34.0, 34,3 GHz ± 80 MHz
Banda Ku: 13.400-13.500 GHz
Laser: 820-950 nm
CONFIGURAR EL VALENTINE ONE
Para configurar el Valentine One podeis hacerlo accediendo al manual de configuración del Valentine One que está en la categoria de manuales.
INMUNIDAD FRENTE A RDD (DETECTORES DE DETECTORES)
Valentine One en pruebas contra detectores de detectores realizadas por RadarBusters es detectable a 50 metros. Por contra los detectores Beltronics son detectables a 300-350m. Aunque Valentine One sea detectable a 50 metros, en condiciones mas o menos ideales, en la práctica nos han confirmado que Valentine One es muy muy dificil de detectar por el detector de detectores Spectre III. No quiere decir que sea indetectable sino que los datos que tenemos de que no esta habiendo casos de usuarios de valentine que estan siendo pillados por la policia pues nos hace suponer que es dificil de detectar.
Tambien se da el caso de que al ser detector portátil permite la posibilidad de en caso de acercarse a algun control de la policia que sea sospechoso poder retirarlo rápidamente y una vez desinstalado, aunque nos lo encontraran, procederiamos a declarar que estamos transportando un detector lo cual es totalmente legal ya que ilegal es su instalación.
DOBLE ANTENA
El Valentine One dispone de doble antena, no por motivos de mas distancias ya que si tienes el radar delante lo que la antena delantera del Valentine no te pille no te va a pillar la trasera. El tema de la doble antena es para localizar el radar e informarte de donde esta situado, delante, detras o a los lados. Esto tiene una gran utilidad cuando se da el caso de que se haga un uso combinado de radar fijo con radar móvil, es decir, pocos metros despues de pasar un radar fijo nos atacan con un radar móvil para que pensemos que la excitación del detector es debida al radar fijo que acabamos de pasar. En un caso como este Valentine es capaz de indicar que nos estan atacando desde dos radares, uno delante y otro detrás, y además informarnos de el número de radares que esta detectando.
ACCESORIOS DISPONIBLES
Valentine One tiene una pequeña lista de accesorios disponibles para asi poder ser instalado en diversas configuraciones, dispone de opciones como un modulo de audio (para poner auricular) o bien un modulo de control remoto para instalar el Valentine en algun punto en el que pueda operar pero este fuera de nuestro acceso y poder manejarlo. La lista de accesorios disponibles se encuentra disponible aquí.
Entre los accesorios mas típicos está el de display remoto que podeis ver aquí:
Valentine One puede ser instalado como detector fijo de tal forma que aunque en primera instancia se utilize como detector portatil permite la opción de una instalación fija.
POSIBILIDAD DE ACTUALIZACION
Valentine One posee la posibilidad de actualización. Cuando son cambios menores, no vale la pena actualizarlo, pero si saliese un cambio mayor, como por ejemplo cuando introdujeron el modo Euro o frecuencias nuevas, se puede enviar el equipo a Valentine en USA y lo actualizan a la última versión disponible. Cobran sobre unos $75. Da igual la versión anterior que tuvieses. Si fuese una versión muy vieja, te envían un equipo completamente nuevo. Así que si el que tiene un Valentine, si quiere cada 3 o 4 años tiene equipo completamente nuevo por unos 100 Euros, incluyendo gastos de envío.
SOBRE EL ACOTAMIENTO DE FRECUENCIA 35,5 QUE OTROS DETECTORES PERMITEN
No hay que caer en la trampa de los vendedores de detectores que pese a acotar la frecuencia 35,5 no van tnm bien como el valentine en la frecuencia que verdaderamente nos interesa que es la 34,3 propia de los radares móviles la cual necesitamos que el detector vaya lo mejor posible. Hay que tener en cuenta que de todas todas hay que complementar el detector con un avisador o navegador con POIS de radares por lo que ya con este avisador o navegador con POIs tendriamos controlados los radares fijos tanto de 34,3 como de 35,5.
PRUEBA
El contacto ha sido breve, una hora y algo, y unos 90 kms, haciendo varias pasadas por los radares activos de Bizkaia (Unas 15-17 pasadas por radares activos en sentido de medición). Vamos a disponer de él durante más tiempo, y habrá informaciones que se actualicen.
En cuanto al exterior, el aparato es un poco grande para nuestro gusto. Imaginamos que será por alojar la doble antena, circuitería y demás. La interfaz de manejo se basa en dos potenciómetros y una serie de Leds, todos rojos, dispuestos de una forma muy intuitiva. La fijación es por dos ventosas, y se suministra con cable RJ-11 (telefónico de 4 hilos) para su alimentación, tanto en espiral como plano. Así la conexión a mechero y el camuflaje de cables es una cosa sencilla.
En cuanto a detección, y probadas varias ubicaciones, sus distancias son bastante análogas a las que ofrece un Bel 975R son cono. Las diferencias son bastante leves, lo cual es un label de buen funcionamiento. Como todos, son sensibles a la cantidad de tráfico y potencia de emisión, pero repetimos, en la misma medida que un 975R sin cono. Los resultados más satisfactorios los hemos obtenidos con el detector en la esquina superior izquierda (lado conductor) de la luna delantera (no antitérmica). para evitar interferencias se han desconectado todos los antiradares y eliminado el dispositivo de telepeaje. Una ventaja observada es que gracias a un panel de flechas, indica de dónde le viene la alarma, ilustrándolo un poco a modo de brújula. Además trae un display 7 segmentos que ante varios estímulos simultáneos, te indica el número de perturbaciones que lo excitan, alumbrando en unos LED además de qué tipo son. Un gadget que lo hace bastante interesante.
Se ha continuado la prueba, en los alrededores de Bilbao. En Banda Ka ha continuado detectando como el 975 sin cono. Distancias de detección muy análogas. No ha saltado ninguna falsa alarma, lo que da una señal de la calidad de los filtros.
Es importante que el Valentine One disponga del modo Euro, pues al activar el modo Euro hace algo asi como cuando acotas el Bel 975: deja de rastrear las frecuencias usadas en la banda Ka americana pero no usadas en Europa. Esto, aparte de reducir falsas alarmas, aumenta la distancia de deteccion en Ka.
25/06/2007
Se ha continuado probando el Valentine. Se ha experimentado con la ubicación central superior en el parabrisas, donde según el manual se otienen resultados óptimos. Los resultados han sido similares a los obtenidos y ya conocidos. Pero en lugar de fijarlo con las ventosas lo he fijado al parasol con el clip que viene en la caja. Incluso en esa situación tan «desfavorable» el cable de alimentación llega bien, y el clip agarra con bastante fuerza, evitando que el Valentine oscile o varíe su posición, con lo que pudiese afectar a la distancia de detección.
22/6/2007.
Se ha seguido haciendo pruebas. Se sigue manteniendo la distancia, siendo similar a la de un 975R sin cono. Se han hecho pasadas con un 975 y acto seguido (menos de 10 min para evitar influencias por densidad de tráfico) comparadas con las del Valentine.
VIDEOS
Video 1 – Radar municipal de Bilbao (Bizkaia).
Video 2 – Radar en Barcelona – Gentileza de Ferran.
Video 3 – Radar en Teruel – Gentileza de Lazo Gris.
Video 4 – Radar de A4 en Aranjuez sentido Ocaña – Gentileza de Smirry.
Video 5 – Radar de M30 Chamartin – Gentileza de Smirry.
Video 6 – Radar de A4 entrada Getafe – Gentileza de Smirry.
Video 7 – Radar de A4 salida Getafe – Gentileza de Smirry.
Video 8 – Radar municipal de Bilbao.
Video 9 – Radar incorporación A68.
Video 10 – Radar de A8 salida Balmaseda.
Video 11 – Radar de Rontegui dirección Leioa.
IMAGENES DEL PRODUCTO
¿DONDE COMPRAR?
Las tiendas online que tenemos como recomendadas para adquirir el Valentine One son EuroRadares. Para consultas sobre precio y condiciones o cualquier duda podeis poneros en contacto con ellos a través de las direcciones de contacto que figuran en sus páginas web.
CONCLUSIONES FINALES
Así pues, como primera impresión, que dicen que suele ser la que queda, podemos decir que el valentine one es un aparato que podá satisfacer las necesidades de detector de todo aquel que, por circunstancia, cambie con frecuencia de coche, puesto que sus prestaciones se asemejan mucho a las de un 975R sin cono.
Un saludo muy cordial:
El Team
LECTURAS RECOMENDADAS
Accesorios para Valentine One
Comparativa entre Valentine One y Beltronics RX65e
Detector Beltronics RX65e
La doble antena del Valentine One
Manual del Valentine One
Pues ya nos diras que tal. 🙂
ok alvaro. Creo que con el valentine que me llega esta semana y con el sherpa 500 me vale para ir cubierto este veranito por cataluya que,está infectada de moviles escondidos. Saluditos sres.
Ya nos contaras que tal. 🙂
Hola compis. El funcionamiento con el valentine one y el sherpa 500 me va genial, lo que ocurre es que si llevas el valentine en poblado o gran ciudad…que dios te pille confesado con las falsas alarmas y la detección de puertas corredizas de los establecimientos,por lo de mas..todo genial. Saludos.
Desactiva la banda K.
Yo por ciudad voy con la K desactivada, bueno en ciudad y fuera, y me da pocas falsas alarmas…alguna de vez en cuando en la KA pero bueno, tampoco pasa nada, con levantar un poco el pie basta
A ver si me podeis echar una mano. Yo llevo el detector en la luna, con las ventosas, arriba y en el centro, junto al retrovisor. No tengo lunas atermicas, pero el tema es que ahi me da mejores distancias y que ademas va bastnte camuflado ya que llevo una pegatina parasol pegada por fuera y entre esa pegata y el retrovisor pues queda disimulado y no lo quito nunca porque duerme en garaje y en la calle aprcado, si no te fijas no se ve apenas. A lo que voy, ahora lo que quiero, ya que lo suelo llevar siempre ahi y no lo quito, es enganchar los cables a algun sitio para olvidarme de la toma de mechero que es un poco coñazo. Donde me recomendais que enganche los cables? uno es a masa (donde?) y otro a corriente (de donde lo saco?)…pues eso.
Gracias
Lo puedes llevar en base a pegar el cable por el techo, bajarlo por el lateral izquiero del vehiculo, luego lo metes debajo de la alfombrilla, y por debajo de la alfombrilla lo mandas o bien por debajo del asiento hacia la parte del conductor o bien por detras si tienes alguna toma de mechero. Yo asi lleve una castaña de Beltronics 550. La otra opcion es tomar la alimentacion cogida de la luz interior del vehiculo si la tienes cerca que supongo que si.
A ver, lo llevo metido por arriba y por el lateral como bien dices, pero mas que nada es por quitarme el rollo de tnerlo siempre en el mechero enchufado. Se puede pillar en la luz interior, la que esta junto al retrovisor de dentro?? es facil?
Por poder se puede, no me acuerdo quien era pero alguien le lei que lo llevaba asi. Lo de facil supongo que dependera del coche.
Mi consejo es que vayas a un lugar de esos que instalan radios y te la pasen por el contacto, como las radios de origen de los coches. Hay un cable de «corriente viva» que se activa cuando la llave va a la posiccion ACC (entre el punto de reposo de meter y sacar la llave y el contacto). Así con ello te evitarás olvidarte el detector encendido y que te pueda echar abajo la batería.
Un saludo!!
Y en un taller de estos de radios y alarmas podrán por poco dinero hacerme el apaño entero verdad? es decir, cogerme los cables y empalmarlo donde haga falta verdad?? será normal para ellos toquetear cables… Lothar, eso que comentas, es simplemente por si lo tengo unido a cables y se me olvida apagarlo para que no siga comiendo de la bateria. Pero si yo apago el coche y me piro al estar a apagado no puede tirar de la bateria no??? o si que puede.??
Si vas a ir a instalacion mas currada lo mejor es que te lo instalen de tal forma que al quitar la llave del contacto le corte el suministro electrico al detector.
A ver si alguno me echais una mano. Compre la pasada semana un Valentine one en USA; y alli funciono de maravilla. Al llegar a España, le he puesto la configuracion que teneis aqui disponible de euroradares y a la que se hace referencia en el comentario 26, y solo detecta gasolineras. ¿Hay alguna otra manera de resetarlo y reconfigurarlo o probarlo?
Valentine One 1.8 modo Euro. Sino tiene esa referencia y por ser comprado en USA lo mas facil es que te hayas comprado el Valentine One que no es valido aqui.
Siguiendo las instrucciones del manual que pongo el enlace arriba activas el modo Euro, se te queda una U mayuscula y luego desactivas la banda K y se te queda una u minuscula?. Para que no te pite en gasolineras desactiva la banda K.
Me podeis poner las distancias que obteneis los que llevais en el coche Valentine One?
Hola. Solo he comprobado un fijo de cabina y la distancia 400 metros sin trafico rodando y un fijo de autopista (que no mide mas de tres metros de pie y lleva una camara como de televisión) a 100 metros. Saludos.
Ander, ¿puedes darnos mas datos de distancias segun vayas viendo?. Gracias.
El de cabina:el primer pitido entre 800 y 900 metros,y en 400 metros ya era continuo,incluso,despues de sobrepasarlo la distancia de aviso era muy buena,ese mismo radar fijo tambien es de sentido contrario,
despues di la vuelta en menos de 600 metros que hay un cambio de sentido y desde ahi ya me pitaba con la flecha de arriba en su dirección.
moviles aun no me he topado con ninguno,es raro por cataluya.
el fijo:es el que hay en la autopista ap-2 km 164 en el tramo de lleida,dirección barna,
ese me avisó en poco mas de 100 metros,
tengo el video del de la cavina en youtube y se ve como llevo el detector instalado.
¿El que dices que pillaste a 800 o 900m lo pillaste en el sentido de la marcha o en sentido contrario?. Mucho me parece o bien es un cirano el cual emite a mucha mas potencia que los multanovas. Pasa el enlace del video por aqui si quieres.
puedo hacer un breve comentario a nivel informativo;
tambien voy con el avisador gps solo para fijos,
deciros que hay muchos comentarios sobre las lunas tintadas,ok,
yo llevo lunas tintadas total oscuras y el detector se porta muy bien con la visualización trasera.
te puedo dar mas datos por mail a nivel de la instalación.
saludos peña.
alvaro,mismo sentido de la marcha, yo tambien me quedé un poco sorprendido por el alcance pero es cierto y con varias pasadas.
Sabes que tipo de radar era?. Mira a ver no vaya a ser un cirano que emite a mucha potencia. Consulta aqui:
http://portalvasco.com/blog/?p=252
Videos del Valentine One:
http://es.youtube.com/akelarre34