Los concesionarios no ganarán dinero en 2010

Los concesionarios de automóviles sufren una pérdida de rentabilidad desde el pasado mes de junio, que les llevará a cerrar el año en una situación de ‘breakeven’ (equilibrio entre beneficios y pérdidas), como consecuencia de la caída de las matriculaciones.

Así se desprende de un informe de Snap On Business Solutions para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), que refleja cómo las redes de concesionarios han ido perdiendo rentabilidad a medida que avanzaba el año.

De esta forma, los concesionarios cerraron el primer trimestre con una rentabilidad del 0,7%, medida en términos de beneficio bruto sobre facturación). Al término del primer semestre, la rentabilidad había aumentado hasta el 0,9%, gracias al impulso del Plan 2000E sobre las ventas.

Sin embargo, tras la extinción del programa de incentivos, la rentabilidad de los concesionarios volvió a retroceder, para situarse en el 0,4% a 30 de septiembre. Según el informe, al cierre del ejercicio desaparecerán todos los beneficios logrados en la primera mitad.

La causa principal de esta merma de la rentabilidad es la caída de las ventas, dado que las matriculaciones bajaron un 32% entre julio y octubre, si bien también incide la menor actividad del área de taller, que bajó un 10%.

De hecho, los datos correspondientes al primer semestre reflejan que el 45% del beneficio de las redes de distribución ha procedido de las ventas, mientras que la posventa y los recambios aportaron el 45% restante.

Fuente: Motor Terra

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4 comentarios en “Los concesionarios no ganarán dinero en 2010

  1. Ciertamente cuando la gente no llega a final de mes, cuando el despido vuela por encima de la cabeza del que tiene suerte y trabaja, cuando estamos ahogados con las hipotecas regalo de «ansar» y su milagro… ciertamente la gente no está para comprar coches cada 2 años, y por lo tanto el mercado está bien saturadito, lógico que no se vendan coches, y encima si uno necesita comprárselo ya están los políticos con la hucha para clavar sus ivas, sus impuestos de matriculación y de circulación.

    ¿Que queremos? ¿Que un país con un 20% de paro donde los sueldos son míseros, los impuestos son alemanes y los políticos gilipollas, la gente pague la hipoteca, coma y encima cambie de coche cada 2 años? ya… a mi también me gustaría liarme con una veinteañera de metro ochenta, rubia, rica y que me mantuviera pero, salvo en mis sueños, la cosa está como lo de los concesionarios, bastante difícil…

  2. Los concesionarios lo que han de hacer es bajar el precio de mano de obra por cosas que hasta un «mono» hace, entonces, igual seguiran sin vender tantos coches por como estan las cosas, pero ganarian un poco mas en mantenimientos y reparaciones porque ganarían mas clientes. Lo que no puede ser es que te cobren 60€/h en mano de obra para cambiar un aceite y unos filtros (revisión básica vamos)cuando es algo que cualquier mecánico recien salido del horno y en practicas hace. Yo, para hacer este tipo de revisiones, ya hace mucho que no voy al concesionario. Luego, si cobras 60€/h la mano de obra, lo minimo que puedes hacer es ser lo máximo profesional, cosa que tampoco no todos son. Saludos.

  3. Pués ¡venga!, todos a llorar juntos a la de tres:

    Una… dos… ¡tres!.

    ¡Buaaaaaaaaaaaa! 😥 que ya no vendemos coches, 😥 somos unos «pobrecitos» empresarios que no vendemos «na». 😥 ¡buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!

    ¡Vaaaamos! No lloréis más, pedirle prestado (o regalado) dinero al inútil de Zapatero, que tal véz os lo regale, al igual que hizo con los rastreros bancos nacionales.

    ¡A cascarla!

  4. Izan… te soplan 60€/h y luego encima TE LO HACEN MAL, porque yo una vez llevé el coche a la revisión y cuando vi el parte de trabajo les dije que por favor, o me hacían la revisión bien o no les pagaba, ya que solo me habían cambiado el aceite y el filtro, ni revisión de frenos, ni de niveles, ni el estado de bajos, ni nada de nada, eso si luego te clavan 0,5horas por comprobar el pito o por rellenarte el líquido del límpia… se han acostumbrado a eso de las «revisiones oficiales» que ni hacen su trabajo ni nada, solo cambian el aceite, eso si, deben echar aceite de pata negra porque al precio que lo cobran, poco más que debe de venir el equipo de ingenieros de Fernando Alonso a cambiarlo y echarte «aceite de beluga».

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