23 medidas propuestas por Fundación Mapfre para mejorar la seguridad vial

Mejorar la seguridad vial en las carreteras es una labor que nos incumbe a todos, y para la cual es importante conocer las ideas que tienen instituciones, empresas y profesionales del sector, de cara a buscar las mejores soluciones.

En este caso es la Fundación Mapfre, especialmente sensibilizada con este tema, la que dentro de un extenso y completo documento (“Planes estratégicos europeos de seguridad vial – Propuestas de acción en España“), ha planteado 23 medidas que pueden resultar útiles para mejorar la seguridad en las carreteras.

Aunque, por su interés, recomendamos la lectura íntegra del documento (se puede consultar aquí), a continuación indicamos las 23 medidas propuestas por la Fundación, para facilitar su consulta:

A) Usuarios Seguros
1.- Insistir en la educación vial, con especial atención al ejemplo de los padres, abuelos, profesores…
2.- Drogas al volante (insistir en el alcohol)
3.- Conductor 2.0: pasar del mero cumplimiento de las normas (aún imperfecto) a una conducción más solidaria y cooperativa, en particular en relación con los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas)
4.- Formación continua a lo largo de toda la vida adulta
5.- Formación en primeros auxilios
6.- Usuarios mayores: vías, vehículos, refresco de conocimientos, reconocimientos… revisión general del sistema vial (vías, vehículos, normas…) desde el punto de vista de las personas mayores, mayor investigación en las relaciones entre envejecimiento y seguridad vial…
7.- Evaluación de los beneficios de los sistemas de acceso gradual al permiso de conducción (GDL o Graduated Driving License)

B) Vehículos Seguros
8.- Promover la difusión de las nuevas tecnologías de los vehículos: eCall, sistemas de ayuda a la conducción (detección de peatones, frenado automático, ángulo muerto, alerta de cambio involuntario de carril, detección de fatiga y distracciones…)
9.- Diseñar una hoja de ruta para la incorporación como equipo de serie de sistemas avanzados como “aviso de cambio de carril” y sistema de frenada automática de emergencia
10.- Apoyo a la renovación del parque con vehículos que aporten un salto hacia adelante en cuanto a la mejora de su equipamiento de seguridad
11.- Anticipar posibles efectos del vehículo conectado y del vehículo autónomo

C) Vías seguras
12.- Auditoria del estado y necesidades de mantenimiento de la red vial
13.- Fomento del uso de las vías más seguras (autopistas frente a carreteras convencionales)
14.- Extensión progresiva a las vías secundarias de la directiva europea de gestión de la seguridad vial de las infraestructuras: auditorías e inspecciones de carreteras
15.- Extensión del uso en vías interurbanas de líneas sonoras longitudinales
16.- Ensayo vías “2+1”
17.- Programa de “vías intuitivas o legibles”

D) Velocidades seguras
18.- En zona urbana, fomento de zonas con velocidad máxima de 30 km/h
19.- Fomento de las tecnologías embarcadas de ayuda a la elección de velocidades seguras (sistemas ISA o Intelligent Speed Adaptation)

E) Entornos Seguros
20.- Empresas seguras: formación para todos los trabajadores; desarrollo de marcos de trabajo que favorezcan la seguridad vial: horarios, precios, rutas…; tecnología de control de flotas aplicada a la seguridad vial…
21.- Entornos escolares seguros
22.- Promoción de buenos ejemplos sociales
23.- Refuerzo del papel de los medios de comunicación

Fuente: Tecnocarreteras

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