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Cuando se van a probar dos detectores para averiguar cual de los dos va mejor hay que tener claro una serie de conceptos ya que fundameltamente dependiendo de la cantidad de señal que emita cada uno pueden inferferirse entre si. En primer lugar, debemos saber que esta clase de pruebas son más difíciles de realizar de lo que parecen. Para ello, nos centraremos en dos problemas claves y generales que pueden conllevar esta clase de ensayos.

Esta prueba salió publicada en Coche Actual y ahora la hemos vuelto a ver publicada en el suplemento Auto Connect de la revista Autopista del grupo MotorPress Iberica.  Son los datos de una prueba que hicieron a varios detectores. No voy a comentar el reportaje ni lo que dijeron sino que, con el permiso que me han dado ellos para publicar los datos de las pruebas, voy a comentar brevemente los mismos.

En este artículo vamos a publicar un artículo que es un poco de primicia ya que (que yo sepa) nadie mas lo ha hecho hasta el momento. Concretamente vamos a establecer una comparativa entre el Valentine One y el Beltronics RX65e, los dos mejores detectores portátiles del mercado y por un precio un poco superior en el caso del Valentine One, concretamente entre 385 euros y 410 euros para el RX65e frente a los 450 euros del Valentine One. Valentine One es un detector muy superior al Beltronics RX65e y vale y de sobra pagar la no muy alta diferencia que hay entre ambos.

En el mercado podemos encontrar diferentes sistemas que se anuncian como «antiradares». Muchos conductores se perguntan si son legales, o por el contrario, estan prohibidos. Ante estas dudas, la Dirección General de Tráfico precisa cuales de estos sistemas estan prohibidos y dan lugar a una sanción, así como la cuantía de la misma.

A continuación os ofrecemos las diferencias que ha habido en el diseño desde las primeras unidades del detector Merlín vo a las nuevas unidades de las versiónes v1 y la actual v2. Primero ponemos las fotos de ambas versiones del detector, la de la izquierda es la versión v0 y la foto de la derecha son las versiones v1 y v2. Ambas versiones v1 y v2 al ojo son identicas y los cambios que ha habido en ellas son mayoritariamente de software.

Creo que corresponde contar lo que me ha sucedido hoy. Pues bien hoy en el peaje de Mollet un mosso en un coche camuflado me ha parado y ha conseguido su finalidad. Autor: Scuba27

A continuación voy a hacer un artículo sobre el Spectre III, aunque hay un modelo Spectre IV este artículo seguiria siendo válido para el nuevo modelo. Antes de nada dar las gracias a RadarBusters y a SpeedZones por la información que tiene a su disposición en su web y de la que me he servido para la realización de este artículo. Recordemos que el detector de detectores Spectre III es un dispositivo utilizado por la policia para detectar a los conductores que conducen vehículos dotados de sistemas de detección de radares. Este dispositivo no es infalible ya que aunque hay detectores que los detecta bien, otros es muy dificil detectarlos (como Valentine One o Merlin) y otros directamente son indetectables por Spectre III y IV (Beltronics STI-R, Beltronics STI Driver y Stinger DSI) así como los Beltronics 975 o Target EVO 660 equipados con el filtro de Enerby.

En algunos foros ha aparecido información sobre un detector de detectores desconocido hasta el momento y mucho mas caro de por lo que se puede conseguir un Spectre III. En dichos mensajes con fines poco claros se presenta un detector de detectores de la marca Delpac, presentado en la feria Trafic 2007, y cuyo enlace al producto lo teneis aquí.  En dichos mensajes se indica que el comercial de dicha marca ha dicho que ellos no han vendido ninguna unidad de su RDD (o DDR en castellano) a las distintas policias españolas y además se atreven a decir también que su competencia tampoco.

El concepto «refurbished» se usa mucho en el mundo de la electrónica (ordenadores, TV, etc). Son equipos que no pasan el control de calidad del fabricante en el momento de la fabricación. Puesto que el coste de la mano de obra es muy caro para los grandes fabricantes, no les interesa poner a sus técnicos a ver que le pasa al aparato o ni incluso a ponerse a cambiar piezas. Es más barato sacarlo y seguir haciendo equipos nuevos.

Como siempre pasa en todo lo que sucede en este país pues en este caso no podía ser menos y nunca llueve a gusto de todos. La existencia o no existencia, el uso o no uso, el que se multe o no se multe con el apoyo electrónico del detector de detectores pues no es plato de buen gusto de muchos vendedores web que debido a sus intereses económicos creados pues les viene mal el uso de estos sistemas pues atentas contra su linea principal de negocio que son los detectores de radar.

El tema de las falsas alarmas hace tiempo que llevaba queriendo escribir un articulo al respecto, ofreciendo datos de el número de falsas alarmas de los tres detectores mas extendidos, pero me estaba faltando el poder llegar a ofrecer datos claros y bien medidos tanto en número de km como en número de falsas alarmas. Autor: ModenaF1