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Hoy, aunque esto sucede en muchos otros sitios de la geografía de España, vamos con un ejemplo en Cataluña. La carretera de Cunit une costa-Cunit con Cubelles, en el año 2009 aún tenía maya metálica, en febrero de 2019 estaba en malas condiciones de mantenimiento y su entorno era altamente agresivo. En agosto de 2022 la situación había empeorado… hoy todo sigue parecido.

Te mienten, engañan y estafan también en Cataluña. Incluso te pueden matar. Ser un “chapuzas” y desobedecer la ley es una actitud habitual en nuestras administraciones públicas. Hoy en Cataluña, en Girona, en la zona de la Selva, vemos como se pone en peligro la vida e integridad de los ciudadanos, cono esto de la seguridad vial, al Gobierno de Cataluña, les da igual, igual que les da igual que como consecuencia de ello, puedan morir ciudadanos o sus ciudadanos.

El 2020, 149 radares fijos del Servei Català de Tránsit (SCT) sancionaron a 569.026 conductores por sobrepasar los límites de velocidad establecidos en las carreteras catalanas, según revela un estudio realizado por la organización de defensa de los conductores AEA. Esto supone una disminución del 37% respecto de las denuncias formuladas en 2019 (900.109). Este descenso se produce dentro del contexto de la pandemia del COVID-19 y las limitaciones a la movilidad impuestas para frenar su propagación, que determinaron una reducción en los desplazamientos por carretera de un 25%.

Os paso un video sobre el impuesto del CO2 que van a poner en Cataluña en el año 2021. Está bastante interesante y aunque de momento sólamente se va a aplicar en Cataluña ya se sabe lo que sucede en estas cosas, todo lo que sea meter la mano en el bolsillo rápidamente será copiado por todas las demás autonomías. El resumen es sencillo y fácil de entender, se pagara todos los años un nuevo impuesto según los gr/km que contamine cada vehículo.

La Generalitat de Cataluña está trabajando en la futura modificación de la ley autonómica de drogas para poder sancionar a aquellos padres o adultos que fumen en coches donde vayan niños, con el objetivo de proteger al fumador pasivo. Según Joan Guix, secretario general de Salud Pública de la Generalitat, el gobierno regional quiere ganar espacios sin humo, garantizando que los menores estén protegidos a la hora de convertirse en fumadores pasivos.

En modo de contrato de alquiler, a partir del 1 de Abril y a través de una empresa adjudicataria, el Gobierno Catalan va a poner en marcha un radar de helicoptero al igual que el Pegasus de la DGT. La empresa adjudicataria aportará el helicoptero, el dispositivo de captación de imagenes y medición de velocidad, el personal de abordo, mantenimiento, visión nocturna y con poca visibilidad… y todo ello por el módico precio de 1.258.614 euros por 495 horas de vuelo.

El juzgado contencioso administrativo número 1 de Girona ha dictaminado a favor del demandante por considerar que la señal de tráfico que obliga a detenerse en los peajes no implica la obligación de pagar.

Esta modalidad no es nueva y hay mas casos en el resto de España, se trata de que una empresa privada, Bilbomática en el caso de Mollet y Montgat, realiza una instalación de radares y cámaras de foto rojo y firma un contrato con el ayuntamiento por el cual durante unos años recibirá un tercio de el importe de las sanciones. Una modalidad muy buena para ambas partes y muy mala para el ciudadano ya que ambas partes quieren lo mismo, dinero, cuanto mas mejor.

Cataluña se ha convertido en la Comunidad Autónoma donde es más fácil ser denunciado por exceso de velocidad. Con 18,02 radares por cada 1.000 km de vías (ver cuadro adjunto), supera ampliamente los 13,30 del País Vasco y los 10,74 dispositivos de Madrid, y casi cuadriplica la media nacional, que es de 5,09 radares por cada 1.000 km. En la cola del ranking, con menos de 3 radares, se encuentran Cantabria (2,73) Castilla La Mancha y Castilla León (2,45), Extremadura, con 2,18, y Navarra, con tan sólo un radar por cada 1.000 km de vías.

En Cataluña los radares movidos de las frecuencia tipica es algo cada vez mas habitual, en el caso de detectores acotados con los tramos recomendados se han dado casos de radares móviles no detectados, por lo que es recomendable o bien abrir todos los tramos (aumentaran las falsas alarmas) o bien, cuando se vea el descalibrado que no detecta, probar a abrir tramos hasta dar con el que detecta.

La Comunidad Autónoma de Cataluña es, dentro del conjunto nacional, la que lidera el ranking tanto en cuanto a número absoluto de radares para control de velocidad como en relación a los kilómetros de vía, según un análisis que ha realizado El Antirradar, con la base de datos de la DGT, el Servicio Catalán de Tránsito, el Departamento de Interior del Gobierno Vasco y el Ministerio de Fomento.