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En estas fechas se cumplen 20 años de la fundación de EuroNCAP, una organización europea que nació para evaluar y garantizar la seguridad de los coches que salían al mercado, así como alertar de los peligros que las carreteras en mal estado y otros elementos tenían sobre ellos.

En este vídeo comparativo se puede observar de un vistazo la evolución de los estándares de seguridad a lo largo de 20 años. La prueba de choque del desaparecido Rover 100 de 1997 junto a la de un Honda Jazz. Como podeis observar, la diferencia es bastante evidente, tan evidente como que en el coche mas antiguo posiblemente no hubieran sobrevivido sus ocupantes.

Es algo que se veía venir. Las marcas francesas, en especial Renault se ha hecho «especialista» en pasar los EuroNCAP con matrícula de honor. Esto es una especie de oposición en las que te tienes que saber 200 preguntas para ser funcionario. La seguridad se compone de muchos factores. Y sólo en análisis de esos factores es el que puede determinar la seguridad o inseguridad de un modelo determinado.

Por fin, ya era hora de que se empieze a hablar acerca de la euroncap y de que si ha perdido su validez. Por fin ya era hora de que lo que yo dije exactamente en un documento creado el 14 de Diciembre del 2003 para mi web del Ford Focus empieze a reconocerse por las marcas. Y es que hay coches caros que no tienen 5 estrellas pero que te salvan la vida y coches por desgracia como todos de precio normal que tienen 5 estrellas y que no te la salvaran ya que las 5 estrellas como mucho es quedar algo menos herido en un coche que ni te matas ni quedas paraplejico o tetraplejico.