El coche eléctrico, una realidad

El ministerio de Industria ha presentado el Proyecto Movele de movilidad eléctrica urbana, una de las medidas del Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011 que impulsa la Secretaría de Estado de Energía a través del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDEA).

El Proyecto Movele consiste en la introducción en un plazo de dos años (2009 y 2010) dentro de las ciudades de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como en la instalación de puntos de recarga. El objetivo es demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos.

La puesta en circulación de los 2.000 vehículos eléctricos sustituyendo un número similar de vehículos impulsados con gasolina y gasóleo, supondrá un ahorro energético anual equivalente a 2.773 toneladas de petróleo y evitará la emisión de 4.471 toneladas de CO2 anuales.

Esta iniciativa cuenta con un presupuesto de 8 millones de euros que se destinarán a la concesión de subvenciones a la compra de vehículos eléctricos, que oscilarán entre los 750 y los 20.000 euros en función del tipo de vehículo, aunque en el caso de los automóviles las ayudas podrán ascender hasta 7.000 euros.

Las ayudas cubrirán entre un 15 por ciento y un 20 por ciento del coste total del vehículo. Para beneficiarse de las subvenciones el comprador deberá dirigirse a un concesionario o comercio adherido al Proyecto Movele y elegir cualquiera de los vehículos incluidos en el catálogo publicado en la web del IDAE.

Los pros del coche eléctrico

– EMISIONES: No emiten CO2 a la atmósfera.
– RUIDOS: No generan contaminación acústica.
– CONSUMO: Se pueden recorrer 100 kilómetros con un coste de 1,5 euros.
– AHORRO: Estos 2.000 coches ahorrarán 2.773 toneladas de petróleo al año.
– MANTENIMIENTO: Al tener un motor más sencillo, presentan menos riesgo de avería, reduciéndose el
coste de mantenimiento.

Los contras del coche eléctrico

– PRECIO: Por ahora, son más caros que los coches convencionales.
– AUTONOMÍA: Es bastante limitada. Cada 150 km hay que acercarse a un punto de recarga.
– REPOSTAJE: Para que sean viables se necesita una red de puntos de recarga.
– BATERÍAS: Son pesadas, y bastante caras (pueden superar los 12.000 euros) y con un período incierto de
vida útil.

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4 comentarios en “El coche eléctrico, una realidad

  1. Bueno compañeros, no creamos todo lo que pretenden hacer que nos creamos. El coche eléctrico ya fue una intentona a principios del siglo XX y por problemas de materiales, costes y fundamentalmente la problemática que generaba la recarga de las baterías se abandonó la idea. Para los que me conocéis del foro de radares de forocoches no os pilla de sorpresa la noticia pues vengo dandoos la brasa desde hace 4 Ó 5 años con que el coche eléctrico sería una realidad en unos 8 años. No me voy a poner en contra de algo nuevo sin probarlo antes pero me suena a milonga lo de contaminación = 0, uno tiene sus estudios de ciencias y la electricidad no sale en un árbol de la madre tierra, es más, en este país hemos optado por la energía más cara pués ahí están publicadas las cifras por UNESA para el que quiera profundizar en el tema : 1 Mw de nuclear cuesta en producción 35 €, en modo eólico 75 € y en modo fotovoltáico 360 €, las renovables son moda hoy en día pero de no ser por las subvenciones pocos apostarían por este modo de obtención que la propaganda nos muestra como limpio y eficiente cuando la realidad es que se está empleando tecnología sumamente cara que poco justifica el escaso rendimiento en relación al dinero invertido, observadores independientes ya pronostican el estallido de una nueva burbuja al igual que sucedió con las punto-com a principios del siglo XXI. Y dicho ésto llegamos al quid de la cuestión, nos repiten hasta la saciedad que ahorraremos no sé cuantas toneladas de combustible, pero, vamos a ver, si yo meto en las baterías la energía de 1 caballo de vapor (745 W aprox.), ese 0,7 Kw largo tendrá que salir de algún sitio, pero mi coche no va a tener esa ridícula potencia, supongamos que tiene 100 Cv. ¡ coooññoooo ! necesito meter en sus baterías 74,5 Kw. ¿ y de dónde les voy a sacar ?, ¿ de la chistera ?; como antes decía nuestra producción eléctrica se basa fundamentalmente en la quema de fuel, gas y carbón, algo menos en térmicas de ciclo nuclear, o sea, nucleares, y a pesar de lo que nos quieren hacer creer una mínima parte en renovables; así que ya tenemos un nuevo problema, el coche eléctrico no echa humo pero las centrales eléctricas lo echarán por él pues lógicamente a mayor demanda energética en la red debido al parque de coches eléctricos mayor y más intenso funcionamiento de nuestras centrales y ya puesto a rizar el rizo no sé si sabeis que antes de la crisis alcanzábamos de vez en cuando un máximo de demanda de Gw/h que nuestro sistema generador era incapaz de ofrecer teniendo que comprar energía a Francia, si, esa energía nuclear que aquí nos da repelús y por la que el estado francés ha apostado y no sólo eso os voy a revelar un dato que los medios de información y la clase política ocultan al pueblo, el acuerdo de compra energética incluye el hacernos cargo de los resíduos radiactivos equivalentes generados y que los franceses se encargan de hacernos llegar puntualmente y SIEMPRE con propina para que tengamos más. ¡ Pues ya me diréis ! si en condiciones normales vamos muy justitos en la red eléctrica nacional y empezamos a cargarla con nuestros chupópteros a baterías una de dos, o hacemos centrales nuevas o todo el día enganchados a los franceses. No voy a hacer un alegato de la fisión termonuclear pero vamos a pensar un poco, si resulta que compro energía a otro estado y me tráe la porquería que es mía y la de él para que yo la almacene ¿ no será mejor dejarme de gilipolladas antinucleares y tener yo mis propias centrales ?, que sí, que sí, no me echeis a los leones los antinuclearistas, pero vamos a ser serios, soy de la firme convicción que hemos de estudiar a nuestro Sol para comprender los mecanismos que utiliza en su núcleo fusionando hidrógeno para producir helio y una cantidad monstruosa de energía , si fuésemos capaces de hacer centrales así en nuestra Tierra sería el fin de cualquier problema energético pues el deuterio se encuentra en inmensas cantidades en el agua dulce de nuestro planeta y el tritio en el mar ( el que quiera saber más a la Wikipedia, leñe, a ver si estudiais un poquito más ). Y todo este ladrillo que os estoy metiendo es en lo referente al tema eléctrico, no os quiero contar ya en lo tocante a las baterías bien sea en el tema de obtención de los materiales para su construcción (pasaríamos de la mierda negra y viscosa de los morancos a una nueva OPEC de productores de cadmio, hidruros, etc)o en el tema de ¿ qué coño hacemos ahora con esta puta caja contaminante que ya no carga un puto amperio ? porque , queridos amigos, la vida de las baterías no es eterna. Y si tocamos el tema motores, puff, ¿ con qué se hacen los bobinados ? ¿ y cuánto cuesta ese material que cada día escasea más ? . No quiero ser negativo y , como siempre digo, soy un optimista bien informado, el coche eléctrico llegará pero no os creais ni la décima parte que os quieran contar de sus bondades medioambientales y consumo, ya subirán el recibo, ya, ¿ o no os acordáis hace veinte años qué precio tenía el gasóleo frente a la gasofa y cuando la peña se ha decantado mayormente por el coche petrolero, patapaff, hostiazo en tó la frente y la cartera. Salud compañeros, corto ya para no aburriros.

  2. ostras, no nos aburres motorlaz, si sabes mas, pues cuentanos!!!, yo te animo a que nos hagas un artículo, pros y contras de los coches eléctricos, pros y contras de los de hidrógeno, previsiones de futuro, mentiras que nos cuentan…..ME HA PARECIDO MUY INTERESANTE LO QUE HAS ESCRITO. Yo por ejemplo, en los coches no lo veo muy claro, porque yo soy el primero que se hace un viaje de 1000km, y tan tranquilo, pero con la moto para ir por ciudad, y hacer los 15 o 20km que haces al día, igual si lo veo mas claro y económico. Saludos.

  3. Anda coño, pues yo creía que me ibais a llamar pesado. Si he logrado que alguno al menos hayais abierto los ojos para que veais que no nos cuentan las cosas mas que como a ellos les interesa me doy por satisfecho. En el tema de la generación eléctrica queda mucha tela y trapos sucios por cortar, desde el asesinato de los Marqueses de Urquijo que dio lugar a que el banco Urquijo vendiese sus acciones al banco Pastor (cosa que de estar en vida los marqueses jamás hubiesen consentido)y con ello que Unión Eléctrica se fusionase con Fenosa hasta la adquisición de la sociedad que resultó de éstas – Unión Fenosa – por el Grupo Gas Natural con el beneplácito del actual gobierno para pagar favores a cierta región del Estado Español. De Iberduero e HIdroeléctrica que dieron lugar a Iberdrola no os cuento nada porque está en vuestra zona y sabéis de sobra lo que allí se coció y guisó. En fin, un guarreo compañeros. Y ahora pensad, si eléctricas y política van tan unidas ¿ os vais a creer esas triquiñuelas del déficit tarifario y gilipolladas similares que son excusas perfectas para subirnos un año si y otro también el recibo de la electricidad ?, ¿ cómo es posible que a mí la empresa distribuidora me cobre unas 20 ptas. por cada Kw. que consumo y al señor que tiene un terruño que ya no quiere cultivar y ha puesto placas fotovoltáicas le pague más de 80 ptas. por cada Kw. que acopla en la red nacional ?, eso no se sujeta y ya os dije anteriormente que las renovables suenan muy bonitas y ecológicas pero son una burbuja que más pronto que tarde acabará estallando. Volviendo al tema del coche eléctrico, ¿ a qué obedece realmente las últimas subidas salvajes que estamos teniendo en el recibo y que vamos a seguir teniendo ?, sencillo, están allanando el camino para que cuando tengamos que enchufar nuestro » maravilloso no contaminante y barato artefacto» no se les escape lo que nos robaban con el impuesto de hidrocarburos y lo harán tranquílamente vía recibo de la luz. Os adelanto que está en estudio hacerlo tipo recibo del agua, por tramos, y no sería extraño que en corto plazo nuestros ministros nos anunciasen que «por el bien del medio ambiente» se aprueba el facilitar a las familias 1000 Kw (por ejemplo) al mes a precio normal de tarifa, los 500 siguientes al doble, los 500 siguientes al triple, … , y siempre tendremos ahí a los desneuronados palmeros de lo políticamente correcto diciendo «vale, yo como no gasto que se jodan los ricos», pero gilicabroputomaripollas ¿ no te das cuenta que tan pronto tengas un coche eléctrico vas a sobrepasar esos 1000 Kw un mes sí y otro también ?, es exáctamente lo mismo que sucedió cuando hace dos años empezó a asomar la crisis y la bolsa se iba a pique : » bah, yo como no tengo acciones que se jodan los ricos » pero anormal en estado comatoso vegetativo si la bolsa se hunde las empresas van a pique, el sistema se colapsa y el primero en pagar el plato vas a ser tú, el obrero de a pié. En resúmen, que no os creais nada de lo que los medios oficiales os digan, que el coche eléctrico lleva ya un par de años preparado para entrar en las cadenas de montaje y a lo único que esperan es a tener la infraestructura adecuada para las recargas porque el tema va a tener tela marinera ¿ os imaginais vuestro propio garaje en el que habitualmente os viene un recibo de 200 Kw y de repente empiezan a llegaros de 3000 ?, reclamais a la compañía, hace las verificaciones y todo está correcto pero un día descubrís que un vecino ha comprado un coche eléctrico y lleva tres meses conectándolo todas las noches al enchufe de usos generales que tiene al lado de su plaza ¡¡ os liais a hostias con él, no me digáis que nó !! . Os comento – y yo no os he dicho nada – que cierta empresa de las grandes ya ha entablado conversaciones con cierta empresa de distribución para dotar a sus plazas de aparcamiento de cargadores rápidos a fin de que sus clientes dejen los coches en recarga cuando acudan a comprar – no, no vais a poder dejar el coche todo el día porque van a controlar los tiempos- y puestos a contaros más cotilleos los Japos de la «Misupichi» tiene ya unas baterías que en 45 min. están al 80 % de su capacidad; si queréis aún más también os digo que está evaluándose un sistema por el cual tú compras el vehículo y las baterías son de alquiler, en vez de gasolineras existirán puntos de abastecimiento en los cuales se extraerá el bloque de energía agotado y te pondrán uno recién cargado a tope, lo mejor de este sistema es que en la operación se tardarán apenas poco más de tres minutos y eso a día de hoy, si el sistema ve la luz seguro que con el rodar del tiempo se hará más rápido y eficiente. Y ya está, me cayo que estoy contando cosas que me van a costar el puesto de trabajo . Un saludo.

  4. 😯 ¡Joder! ¡Vaya parrafada macho! ¡Estás hecho un «Cervantes» de cuidado!
    Bueno, -coñas aparte-, queda claro que no es oro todo lo que reluce. Habrá que ver como evoluciona este asunto del coche eléctrico antes de probarlo, no sea que nos metan otro «supositorio» nuestros «queridísimos gobernantes». ¡Ni un pelo me fío yo de ellos!
    Por lo demás, ¡felicidades! -incluso aunque a mí personalmente no me interese mucho este asunto-, la información que dás es excelente. Gracias y saludos.

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