El Ministerio de Fomento ha desconectado miles de farolas en la red de carreteras del Estado, para recortar el coste de la iluminación, que en 2010 le supuso un gasto de 25 millones de euros. Fomento sostiene que la iluminación no es un elemento necesario, de acuerdo con la normativa vigente, sino que es una mejora de la red que debe de estar sometida a las disponibilidades presupuestarias y que no existen datos que demuestren la existencia de una relación entre la oscuridad de las carreteras y los accidentes.
Sin embargo, cada vez son más los automovilistas que se quejan por lo peligroso que les resulta conducir completamente a oscuras en algunas carreteras. En este sentido, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) estima
que la falta de iluminación en las autovías, especialmente en los puntos de enlace (entradas y salidas) aumenta el riesgo de sufrir un accidente de tráfico un 30%. Un problema que, según AEA , podría resolverse con la instalación de luces de bajo consumo y más duración o el uso de detectores de alumbrado, especialmente en los puntos de enlace, donde el riesgo de accidente se dispara.
¿Cual es la normativa sobre iluminación?
En materia de alumbrado en carreteras, el Ministerio de Fomento viene actuando conforme a lo establecido por el
Acuerdo del Consejo de Ministros de fecha 11 de marzo de 2011 sobre eficiencia energética , y de acuerdo a las directrices dadas en materia de instalaciones de alumbrado en la Red de Carreteras del Estado (RCE) conforme a las
siguientes instrucciones:
– Nota de Servicio 3/2010 sobre actuaciones a realizar por las Demarcaciones de Carreteras para reducir el consumo de energía en las instalaciones de alumbrado, aprobada el 16 de junio de 2010.
– Instrucciones complementarias a la nota de servicio 3/2010 sobre actuaciones a realizar por las Demarcaciones de Carreteras para reducir el consumo de energía eléctrica en las instalaciones de alumbrado público, de 19 de mayo de 2011.
– Instrucciones sobre medidas a adoptar por las Demarcaciones de Carreteras para reducir el consumo de energía en las instalaciones de alumbrado , de 12 de junio de 2012.
Así, de acuerdo con la norativa vigente, la iluminación a cielo abierto no es necesaria, salvo en los tramos de carreteras que discurren en túnel donde si es obligatoria.
A mí, lo que me toca los webs, es que autopistas de peaje como la AP68 se sumen al carro de estos ahorros energéticos, cuando luego las cuotas que cobran no se hayan apuntado al carro del ahorro precisamente.
Por ponerte algunos ejemplos de subidas. Hace 3 años Bilbao – Mondragón se hacía con 5€ Después de la subida del IVA, supresión de una subvención que daban a los peajes y subidas varias, ahora es la friolera de 7€ (calcula el % de subida)
Subidas de IVA y de ayudas aparte, un ejemplo más cercano.
Bilbao-Areta en la AP68 (una de las autopistas que se ha sumado al carro de ahorro energético).
En diciembre de 2013 –> 2€ (no precisamente barato para un tramo de 10 kms)
En Enero de 2014 –> 2,05€ (calculen el % de subida por la cara, menudo IPC de mis webs)