AEA solicitó al Alcalde de Madrid, señor Martínez Almeida, la aprobación de una moratoria, de al menos dos años, de la prohibición de acceder y circular por las vías públicas urbanas del ámbito territorial de Madrid ZBE, prevista en la Disposición transitoria primera de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, de 5 de octubre de 2018, para el próximo 1 de enero., ya que de entrar en vigor la medida, a partir del próximo 1 de enero dos de cada tres vehículos que componen el parque madrileño quedaría inhabilitado para circular por la capital.
Vehículos que cumplen con la normativa de emisiones y pagan impuestos
AEA ha formulado esta solicitud al comprobar la magnitud del problema que se va a originar a cientos de miles de madrileños propietarios de vehículos sin etiqueta -según las estimaciones realizadas por esta organización de defensa de los automovilistas la cifra podría alcanzar a más de un millón de ciudadanos-, cuyos vehículos cumplen escrupulosamente con la normativa de emisiones de gases y pagan el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica en el propio Ayuntamiento de Madrid (cerca de 32 millones de euros), pero que a partir del próximo 1 de enero no podrá circular, ni siquiera permanecer estacionados, por ninguna vía de la capital, bajo sanción de 200€.
Al aprobar la ordenanza no se tuvo en cuenta la verdadera dimensión económica y social de la medida
En su petición al Alcalde, AEA considera que “la verdadera dimensión económica y social de esta prohibición no fue prevista en su día en el proceso de elaboración y aprobación de la Ordenanza de Movilidad y por ello la normativa municipal no cumple con el principio de proporcionalidad al que debe vincularse la actividad administrativa restrictiva de derechos”.
Dos de cada tres vehículos inhabilitados por valor superior a los 5.200 millones de euros
Y ello porque la medida afecta a uno de cada tres madrileños (1.189.607 frente a 3.460.491) y a dos de cada tres vehículos que componen el parque automóvil madrileño, cuyo valor económico es superior a los 5.200 millones de euros (según el valor medio de un coche de más de 15 años), que tendrían que asumir los ciudadanos sin contraprestación ni justiprecio alguno.
32 millones de euros menos de recaudación fiscal
“Tampoco se tuvo en consideración -indica AEA en su petición- la pérdida de ingresos de cerca de 32 millones para las arcas municipales en concepto de IVTM, dado que aunque no se modificara la correspondiente ordenanza fiscal, no se pueden cobrar impuestos sobre vehículos que no pueden circular por Madrid, aunque sigan dados de alta en Tráfico, conforme establece al Art. 6 de la Ley de Haciendas Locales.”
Moratoria de 2 años, exención fiscal y refuerzo de la señalización de la ZBE
Por ello AEA ha pedido al Alcalde de Madrid, señor Martinez Almeida que, de forma urgente, promueva ante el Pleno del Ayuntamiento de Madrid, la aprobación de una moratoria, de al menos dos años, de la prohibición de acceder y circular por las vías públicas urbanas del ámbito territorial de Madrid ZBE, prevista en la Disposición transitoria primera de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, de 5 de octubre de 2018, así como la exención fiscal de los vehículos inscritos en el Padrón del IVTM del Ayuntamiento de Madrid que no estén autorizados a circular por las vías públicas urbanas del ámbito territorial de Madrid ZBE.
Y con fin de evitar la confusión de cientos de miles de conductores -que cada día acceden sin darse cuenta a las ZBE sin autorización y a los que se les está sancionando injustamente y de manera desmedida con multas de 200€ , AEA pide que se refuerce y mejore la señalización de acceso a dichas zonas.
Fuente: AEA
