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AEA solicitó al Alcalde de Madrid, señor Martínez Almeida, la aprobación de una moratoria, de al menos dos años, de la prohibición de acceder y circular por las vías públicas urbanas del ámbito territorial de Madrid ZBE, prevista en la Disposición transitoria primera de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, de 5 de octubre de 2018, para el próximo 1 de enero., ya que de entrar en vigor la medida, a partir del próximo 1 de enero dos de cada tres vehículos que componen el parque madrileño quedaría inhabilitado para circular por la capital.

Varias resoluciones dictadas por Euro Parking Collection (EPC) en contestación a las reclamaciones realizadas por AEA han dado la razón a nuestros socios al anularles las multas que les impusieron por circular sin pagar por vías de Londres sujetas al pago de tasas urbanas.

Con la llegada del buen tiempo y la época estival se cambian los hábitos a la hora de desplazarse haciendo más uso de medios de transporte como la bicicleta. Los ciclistas son los usuarios más vulnerables en el uso de las vías de circulación, y así la nueva Ley de Tráfico contempla medidas para una mayor protección de los mismos, pero esto no significa que no tengan que cumplir una serie de normas de circulación ya que en caso contrario pueden ser multados.

Uno de los principales problemas de San Francisco (EEUU) son los atascos, que provocan además otros efectos nocivos no deseados como el aumento de la contaminación en determinadas zonas y el perjuicio económico ocasionado por la pérdida de tiempo.

En bicicleta y patinete sí se puede… circular por la calzada y zonas específicamente autorizadas como ciclocalles, carriles bici, aceras-bici -ojo, no a más de 10 km/h-, pistas bici o sendas ciclables. También por los carriles de la zona 30 -aquellos con un solo carril o un solo carril por sentido-. Ojo, porque los patinetes no podrán circular por estos carriles de una vía cuyos otros estén limitados a 50 km/h. En las sendas bici, los patinetes han de circular a un máximo de 20 km/h.

El patinete eléctrico está viviendo un boom. Parece que la creciente flota eléctrica de patinetes, ruedas, segways, ha llegado para quedarse. Sus ventas se han multiplicado en el último año y se ha convertido en una alternativa  ecológica al transporte público en las ciudades. Sin embargo, su uso está generando dudas y en AEA estamos recibiendo consultas acerca de cual debe ser su comportamiento a la hora de circular. A continuación reproducimos algunas de las consultas más frecuentes sobre circulación de estos vehículos de movilidad personal (VMP).

Llega el buen tiempo y apetece ‘echarse a la calle’ con la bici. Pero no basta con montarse y dar pedales. Por mucho sentido común que ponga en la tarea, es muy importante que, antes de viajar en este modo de transporte, conozca las normas que regulan su circulación. Por ejemplo, ¿sabía que es obligatorio llevar timbre? ¿O que debe circular por la calzada, y no por la acera? Con estos consejos podrá viajar de forma segura. Pinche en la imagen para verla ampliada.

Ocurrió en Ohio, un niño de 8 años que tenia ganas de comerse una hamburguesa, le pilla «prestada» la furgoneta a su padre y se la lleva, conduciendo el propio niño, para ir al McDonalds. El niño fue detenido por la policia y al menos no sufrió ningún percance durante el trayecto. A modo de acompañante el niño decidió llevarse a su hermana de 4 años, la niña iba sentada encima de una escopeta en el asiento del copiloto.

Así lo aseguran expertos del sector, quienes reclaman regulaciones legales más concretas antes de masificar la comercialización de este tipo de vehículos. Si bien es cierto que la llegada de los vehículos que se conducen de forma autónoma está muy cercana -muchos ya incluyen funciones como la frenada de emergencia o el aparcamiento automático- y contribuiría a salvar muchas vidas debido al menor volumen de accidentes, expertos del sector -ingenieros, promotores y hasta fabricantes- aseguran que éstos todavía no están preparados para circular abiertamente por la calle junto a los demás automóviles convencionales. En el lado opuesto se encuentra la NHTSA -Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos-, que reclama el comienzo del uso de estas tecnologías a corto plazo.

El Centro Zaragoza, Instituto de Investigación sobre Vehículos, analiza en este vídeo cómo se debe circular en rotondas y cómo aplicar normas de seguridad en las mismas. También el puede interesar las siguientes infografías: Cómo circular por rotondas; La prioridad de los ciclistas en grupo en las glorietas; Así se circula en glorietas partidas sin señalizar y Los camiones y la falta de espacio. Para más información, pinche aquí.

El ministro de Interior francés, Manuel Valls, ha anunciado en una entrevista que este año van a reducir el límite máximo de velocidad de 90 a 80 km/h en carreteras secundarias de un carril por sentido de algunos departamentos del país.