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Varias resoluciones dictadas por Euro Parking Collection (EPC) en contestación a las reclamaciones realizadas por AEA han dado la razón a nuestros socios al anularles las multas que les impusieron por circular sin pagar por vías de Londres sujetas al pago de tasas urbanas.

Durante los días 5 y 6 de Septiembre se va a celebrar en Londres uno de los eventos relacionados con las infraestructuras más importantes, el UK CAV Infraestructure Symposium, que va a contar con el siguiente programa.

La crisis de Covid-19 ha sido el catalizador para que en la ciudad de Londres se apueste decididamente por facilitar el uso de soluciones de micromovilidad, o movilidad individual, fomentando soluciones de transporte que permitan mantener la distancia social exigida.

Un interesante artículo de la web Traffic Technology nos detalla algunas de las principales medidas que se están tomando para mejorar la seguridad de los autobuses en Londres. Durante la última década, el número de personas muertas o heridas de gravedad como resultado de una colisión que involucró a un autobús o a un coch ha disminuido en un 54%, pero a pesar de ello todavía siguen ocurriendo demasiados accidentes.

Las autoridades de transporte de Londres han tomado la medida de reducir la velocidad máxima permitida en las calles del centro de Londres a 32 kms/hora (20 mph) con el objetivo de mejorar la seguridad vial en las mismas. Esta medida se engloba dentro del ambicioso proyecto Vision Zero que busca reducir al máximo el número de accidentes en la carretera.

Conseguir reducir los elevados niveles de contaminación de las grandes ciudades es un objetivo común de sus responsables de tráfico, que cada vez apuestan de forma más clara por implantar políticas de movilidad sostenible.

El nuevo alcalde de Londres se está tomando muy en serio mejorar la seguridad vial en su ciudad y, si hace unos días hablábamos de las 5 medidas que va a implantar para evitar las muertes por accidente de tráfico en su ciudad, hoy queremos mostrar las características de los nuevos semáforos que se están instalando en la capital de Inglaterra.

En abril de 2019 los coches que no cumplan con los estándares de emisiones de escape en Londres, deberán pagar una tasa diaria cuando circulen por el centro de la ciudad. Para poder hacer cumplir esta normativa, Transport for London (TfL) ha encargado a Siemens el desarrollo de un software que permita la gestión de la denominada Zona de Ultra Bajas Emisiones.

Miles de conductores españoles están recibiendo unos curiosos “souvenirs” en forma de multa de tráfico, recuerdo de su estancia en Londres de este verano. En el “souvenir” se anuncia en perfecto  castellano y con una foto de su vehículo el cobro de una multa de más de 1.000 euros por “Conducir un vehículo en vías sujetas al pago de tasas urbanas sin efectuarse el pago”, si bien se advierte que puede pagarla con descuento si la abona antes de una fecha que, casualmente, ya ha pasado.

El departamento de Transporte del Ayuntamiento de Londres inició en septiembre un programa piloto para reducir la velocidad de una calle, pintando unas marcas viales que produce el efecto visual de un badén a los conductores que no circulen a menos de 20 millas por hora (unos 32 km/h). Este proyecto durará 18 meses y tiene como objetivo lograr el mismo objetivo que un resalto en la calzada, pero ahorrar sus inconvenientes: el ruido, el consumo de combustible, la contaminación, etc.

En pocas ciudades europeas se está apostando de forma tan clara como en Londres por usar medios innovadores para potenciar el transporte sostenible, reduciendo el problema de la contaminación, y creando ciudades más agradables para sus usuarios.