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En las ciudades y vías rurales, los choques producidos entre vehículos (por salida de vía de uno de ellos debido, en la mayoría de los casos, a despistes del conductor) suponen una de las causas más comunes de accidentes, con consecuencias importantes en la mayoría de ocasiones.

El motivo por el que algunos detectores de radar realizan un acotamiento de bandas es sencillo, aunque siempre han aparecido informaciones erroneas al respecto. El motivo del acotamiento es sencillo, estos detectores poseen procesadores de señal lentos y tardan en realizar el barrido completo de la banda Ka ancha.

El porque de la elección de las bandas acotadas en determinados detectores que así lo hacen es sencillo, cada acotamiento de frecuencia dentro de la banda Ka obecede a un motivo, y es que hay un radar que opera en esa frecuencia. En este artículo vamos a ofrecer un pequeño resumen de los radares que operan en cada frecuencia acotada.

Todos los vehículos pesados de transporte de mercancías que se matriculen a partir del próximo 10 de julio deberán portar un distintivo reflectante homologado en el contorno del vehículo, que permitirá al resto de conductores percibir, en condiciones de baja visibilidad, el perímetro de los camiones. 

Acabo de venir de darme una vuelta con el detector Valentine One y de hacer dos pruebas de apertura de bandas para poder contaros el resultado obtenido. Concretamente las pruebas realizadas han sido la de en modo Euro abrir la banda K y la de abrir la banda Ka ancha. Los resultados obtenidos pues os los cuento a continuación.

Los radares de frecuencias operan segun bandas las cuales estan presentes en los detectores y segun el pais que corresponda deberemos activar o desactivar dichas bandas para ajustar el detector a nuestras necesidades. A continuacion muestro un resumen de las bandas de frecuencia usadas en el presente y el pasado asi como alguna banda usada en otros paises que no sea el territorio peninsular perteneciente al estado español.

Estas cámaras miden la velocidad en base a bandas de inducción enterradas en el asfalto y logicamente al no emitir ni haz laser ni frecuencias son apriori totalmente indetectables por el conductor y asi los estan vendiendo muchos como los Mossos amparandose en la colaboracion desinformativo de muchos medios de comunicacion vendidos a las intenciones claramente recaudatorias del estado español y de la DGT.

Este tipo de radares son aquellos que emiten una frecuencia de ondas que rebota en el vehiculo y en base al tiempo transcurrido entre esos rebotes de ondas y durante aproximadamente en general menos de 10 metros de recorrido son capaces de calcular la velocidad del vehiculo con un margen de error de un 10%. Estos radares son los mas extendidos por el territorio del estado español.