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La situación vivida durante los primeros meses de 2020 supondrá un antes y un después en casi todos los sectores y ámbitos de la sociedad. Y como ya ha ocurrido durante el Estado de Alarma, el sector de la movilidad es clave en este desarrollo. Muchos y muy diferentes factores influirán en el diseño de la movilidad en esta nueva era post-covid.

Según datos del Imserso, tres de cada diez abuelos se encargan del cuidado de sus nietos en España, dedicando una media de seis horas a ello. “Toda una jornada laboral”, indican desde la Sociedad Española de Geriatría y Gerontología (SEGG). Y entre sus tareas durante esas horas también está el velar por la seguridad vial de los pequeños.

Cualquiera que circule más o menos habitualmente por nuestras carreteras ha sido en alguna ocasión testigo de frenazos repentinos en los vehículos precedentes antes la presencia de un radar, independientemente de que se circulase a una velocidad excesiva. Lógicamente, esto pasa en todo el mundo. Un interesante estudio realizado por una aseguradora británica, y reproducido hace unos meses por el dirario británico Daily Mail ha concretado que en diez años los radares han provocado 28.000 accidentes. Al tiempo, en algunos condados, como Oxfordshire, han empezado a desconectar radares (un total de 72) por las colisiones y salidas de vía que producen.

La Audiencia Provincial de Alicante considera que el padre de un menor de edad, que atropelló y mató a una joven en Elda en octubre de 2007, cuando conducía un coche sin carnet, es responsable de la acción de su hijo.