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Los intentos de estafas han llegado a los talleres mecánicos, tambien es cierto que mas bien la pregunta debería ser a donde no han llegado este tipo de actividades. Esta vez el intento de estafa es bastante cutre a mi modo de ver, la pega es que si lo siguen intentando es por que se entiende que algun o algunos talleres han picado. El caso es que muchas veces las llamadas son insistentes y se ofrece en ellas todo tipo de datos para hacer mas creible el timo. Hay dos variantes de este nuevo tipo de timo.

El proyecto de Libro Taller electrónico de la DGT empieza a tomar forma y ya están adheridos a el los primeros mas de 1000 talleres y puede consultarse el lista en la web de Talleres y Asociaciones de Talleres que la DGT ha puesto disponible. Si se pulsa sobre cada provincia o se navega por al mapa se puede acceder a los talleres dados de alta en cada zona que se desee buscar.

Nos hemos encontrado con talleres que ponen prácticamente al mismo precio equipos Genevo con equipos Shadow, esto es para dar la sensación de que pertenecen a la misma gama de producto, que van similares, para luego empujar al cliente a la compra de Genevo que es donde, a precios igualados, le va a dejar al taller muchisimo mas margen de beneficio.

La Guardia Civil ha cerrado en lo que va de año 128 talleres de reparación de vehículos ilegales durante la operación Taller II, una campaña de control en la que inspeccionó más de 2.800 de estos establecimientos y que dejó 5.473 denuncias por infracciones administrativas.

Salvo pacto de un plazo superior, las reparaciones están garantizadas por tres meses ó 2.000 kilómetros (quince días o 2.000 kilómetros en el caso de los vehículos industriales). Esta se entiende total, incluyendo materiales aportados y mano de obra, y afectará a todos los gastos que se puedan ocasionar, tales como los del transporte que la reparación exija, el desplazamiento de los operarios que hubieran de efectuarla cuando el vehículo averiado no pueda desplazarse, el valor de la mano de obra y material de cualquier clase, así como la imposición fiscal que grave esa nueva operación.

El abandono de automóviles en los talleres mecánicos se ha convertido en una práctica cada vez más frecuente en estos tiempos de crisis. El año pasado, los talleres llevaron al desguace 3.790 vehículos abandonados por sus propietarios tras una reparación.

La mayoría de los usuarios andan un poco perdidos cuando hay que llevar el coche al taller ya que nuestros conocimientos de mecánica suelen ser escasos. Aunque no seamos expertos mecánicos sí que nos conviene saber una serie de cosas importantes sobre los talleres.

Desde 2002, año en que entró en vigor la nueva normativa para los talleres de desguace, estas instalaciones se han reducido en un 83% en nuestro país, lo que se traduce en que de los 6.000 que existían en ese momento solo quedan alrededor de un millar.

A partir de mañana, día 1 de noviembre de 2012, entra en vigor en nuestro país el nuevo etiquetado de neumáticos de eficiencia energética. En este sentido, los talleres de reparación de automóviles informarán sobre el nuevo sistema a través de un cartel, según el acuerdo entre la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetarea) y el Consorcio Nacional de Industriales del Caucho.

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) y la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) han pedido hoy que se intensifique la acción policial contra la actividad de los talleres ilegales de reparación de vehículos.

Mapfre, compañía especializada en seguros de coche, ha puesto en marcha una serie de jornadas para promover la gestión eficiente de los talleres distinguidos con los que tiene acuerdos. En este sentido, la compañía se ha convertido en la primera entidad que fomenta las buenas prácticas a través de la formación. Impartirá su programa “Spiga+ como medio para alcanzar un modelo de rentabilidad en la gestión del taller” en todas las provincias españolas.