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No por sabido resulta menos preocupante: Recientemente, el Tribunal de Cuentas Europeo ha concluido en su informe sobre el desarrollo de la red básica de carreteras de la UE que su insuficiente mantenimiento pone en riesgo el estado de la red a largo plazo.

El Gobierno ha aprobado un Real Decreto en el que se flexibilizan algunos aspectos de la normativa de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en aplicación de la normativa europea y que entrará en vigor el 20 de mayo de 2018. Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha analizado las principales novedades que incorpora esta nueva normativa.

¿Cuál es el estado en que se encuentran las marcas viales de las carreteras españolas? La auditoría de la Asociación Española de la Carretera (AEC) arroja datos preocupantes: En un total de 39.000 kilómetros las marcas viales necesitan ser repintadas bien porque la pintura ha desaparecido debido al desgaste provocado por el paso de los vehículos, bien porque se ha desaparecido debido al desgaste provocado por el paso de vehículos, bien porque se ha desgastado el material retrorreflectante (microesferas de vidrio que permiten que las marcas se vean de noche en condiciones climatológicas adversas), bien por ambas causas a la vez.

Las sillas de retención infantil en los vehículos son un elemento fundamental a la hora de proteger a los más pequeños, sin embargo, el 27% no cumple con todos los requisitos. Es un dato obtenido a partir del informe sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI), en el que ha participado el Real Automóvil Club de España (RACE).

Si prosperara la petición de exigencia de instalación en los autobuses de cinturones de seguridad dejaría sin colegio al 80 por ciento de los escolares en septiembre, según ha asegurado Asintra, la patronal del transporte de viajeros.