Autor: Lothar

Curiosa petición de Pere Navarro en la que indica segun el que «más de la mitad de los accidentes de tráfico, con víctimas, el 53 por ciento, se producen en vias urbanas». Curiosa afirmación porque en sus datos de victimas no figuran los que han muerto en cascos urbanos. Tendra cara dura el señor este, y digo lo de señor por llamarle de alguna forma.

Semana Santa 2007, crónica de un fracaso El batacazo se gestó el día 1 de Julio de 2006, que nada tiene que ver con el tiempo de recogimiento, vigilia y procesión que la cultura Cristiana exige a sus devotos. Para quienes no tienen la memoria fresca, en aquella fecha se aprobó el carnet por puntos, solución a la siniestralidad y mortalidad vial de España, garante de la seguridad en las carreteras y herramienta eficacísima para sacar de las carreteras a los delincuentes viales (sic), asesinos en potencia (sic) y demás “hampa del volante”. Gracias al carnet por puntos y a 300 radares en autopistas, estratégicamente ubicados en rectas con logística sencilla de acceso a fibra óptica, la gente iba a dejar de matarse en las carreteras. Además se hicieron unos pequeños ajustes en la forma de computar los muertos y heridos en carretera, de tal manera que sólo cuenta como muerto aquel que fallezca en las 24 horas posteriores al accidente, para lucro de estadísticas y los seguros, que son unos grandes beneficiados de este cambio legal, puesto que menos muertos son menos indemnizaciones, y por tanto, más beneficios para el consejo de administración.

Carga un poquito que, para justificarse y sacudirse las pulgas de encima, los jerifaltes de la Dirección General de Tráfico, y también algunos políticos (ejemplo: el peculiar Pepiño Blanco) arremetan siempre contra alguien o contra algo, porque aceptar que ellos puedan tener una parte de responsabilidad es cosa que no cabe en estos seres celestiales subidos en la gloria de su cargos. El Pere de la D.G.T. todo lo apaña con el sonsonete de «velocidad inadecuada» de los conductores. ¿Áteme esa mosca por el rabo! El Secretario socialista echa la culpa a las autonomías que cuidan malísimamente sus carreteras, pues una mayoría de accidentes ocurren en carreteras secundarias.

A continuación va un articulo denuncia sobre las tantas pirulas que hace la ertzaina en su afan recaudatorio y en plena competición con la DGT y los Mossos de a ver quien recauda mas. Concretamente todo esto ha sido en la N-637, sentido Erletxe, a la altura de la salida Mungia-Derio-Sto Domingo. 16.20 horas.

En las carreteras de Cataluña es el doble de probable recibir una sanción por exceso de velocidad. ¿A alguien le extraña esto?. Pero si ya sabiamos que los Mossos estaban poniendo mas radares por todos los lados y estaban haciendo buenos a la guardia civil. Ahora aparecen noticias como esta para informar de algo que ya sabiamos. Que puestos a recaudar, los mejores, de momento, los Mossos.

Se confirma el incremento de muertos en carreteras secundarias por motivos que encima no tienen nada que ver con la velocidad. Distracciones, salidas de calzada, sueño…. todo ello unido a que las carreteras secundarias son malisimas hace que los muertos aumenten de una forma imparable sino se dedican mas recursos que el mero hecho de poner radares tambien en carreteras secundarias.

A continuación voy a pasar un texto en el que se puede ver lo que es un buen procedimiento sancionador aplicado a un buen carnet por puntos. El procedimiento sancionador es el alemán y aunque el texto esta en aleman se entiende lo suficiente como para que podamos todos hacernos a la idea y poder comparar con el procedimiento sancionador español tan malo que tenemos y tan orientado a la recaudación pura y dura.

El tribunal supremo ha dictado sentencia a favor de un recurso de los familiares de dos victimas de accidente de trafico. Este tribunal ha dictaminado que el asfalto de la via presentaba deficiencias y que de todo ello tiene totalmente la culpa la administración. El consejo de ministros habia dado una resolución en la que entendia que el accidente era culpa al 50% del estado de la via y de una conducción inapropiada. Este tribunal dictamina que no se puede hablar de conducción inapropiada y que la culpa del accidente en su totalidad la tiene el estado de la via.

Curioso articulo del fracasado Pere Navarro que podemos leer hoy en El Periodico en el que pretende analizar las causas de lo que se vislumbra va a ser un fracaso sonado de la politica recaudatoria de radares de la DGT unida al fracaso escandaloso de un carnet por puntos que no ha conseguido nada de nada y es que recordemos que el aparente exito momentaneo del carnet por puntos no es mas que un cambio en la forma de contabilizar los muertos.

No esta de mas ahora que se acerca la operación salida de Semana Santa hacer una revisión de lo que es la ley del carnet por puntos y de lo que nos concierne es decir, en la practica, cuantos puntos nos quitan segun las sanciones que cometamos. A continuación muestro un resumen por categorias sobre las infracciones ordenadas por puntos que resta cada una.

El gobierno va a aprobar una reforma disciplinaria con la que aplicaran a los agente los mismos castigos que a conductores noveles y profesionales. Aparte de eso se les castigara con penas como las de suspension de empleo, perdida de destino o bien la de expulsion del cuerpo.