Autor: Lothar

Hoy nos han cedido un detector externo, tipo Valentine One versión 1.8 modo Euro, cortesía de EuroRadares (muchas gracias). No hemos podido reprimirnos y comprobar su funcionamiento por el entorno de Bilbao, infestado de radares. Nuestra referencia en detección es el 975R que conocemos, sin cono, que funciona de manera satisfactoria. Sentíamos curiosidad si todas esas bondades que se rumorean tienen fundamento o no. Recordemos que este detector solo vale para coches que no tengan lunetas atermicas (Citroen y Peugeot las llevan), en caso de duda consulte con quien le vendio el coche.

Últimemente han surgido muchas polémicas por el tema ese de que quieren meter en la cárcel a auqellos que sobrepasen determinadas velocidades. Para ello han utilizado de chivo expiatorio a un conductor gallego que ha sido «cazado» en 46 veces a velocidades muy elevadas para lo que es legal. Se habla de si ha puesto en riesgo a gente, de si patatin o patatan. Lo unico que sabemos es que hay 46 fotos con su coche (y sólo su coche), que en ninguna se le ha parado para darle la multa «in person», y que se le está demonizando. Por eso, a continuacion voy a hacer un analisis sobre lo que pretende el gobierno de encarcelar a los conductores que excedan demasiado la velocidad maxima (segun criterios del gobierno).

Este ha sido un duro trabajo de recopilación. en el cual he buscado cómo se multa y qué sistema de puntos tiene el país europeo con mayor cultura del automóvil. Os aviso que el artículo es un poco largo, pero las más importantes,que pueden ser las de velocidad, están en primer orden por si entre nuestro lectores se halla algún «perezosín» que no quiere tragarse un toco. El artículo está en bilingüe. Texto original y texto traducido. Sólo deciros que no os pongais de muy mala leche al evidenciar lo odiosas que pueden ser las comparaciones entre el sistema español y el alemán.

Suponemos que circulamos por una carretera recta con visibilidad, de doble sentido y arcén de más de 1,5 metros, detrás de un camión de 18 metros de longitud que circula a 90 kms/h. Como buenos conductores circulamos a una distancia legal y prudencial, que será un valor en metros equivalente a la mitad del absoluto en kilometros del vehículo que nos precede. Efectuaremos el adelantamiento sin incurrrir en circular por detrás a una distancia inferior a la legal, aprovechando la opción de adelantar a 20 kms/h más. Se retornará al carril propio 20 metros por delante del adelantado.

Ha ocurrido hace algo de tiempo y sus consecuencias se han conocido ahora. Esto que os cuento es la historia de un joven, que tras un momento de obturación mental inducida por el alcohol y, posiblemente, por el consumo de estupefacientes, hizo la que puede ser, liada de su vida hasta ahora, con la fortuna de que no ha causado daños ni lesiones.

En estos momentos de demonización a la velocidad, es creciente la caantidad de voces que reaccionan con la siguiente frase “si no se puede correr a mas de 120, no tienen que fabricar coches que corran a mas de 120?. Esas reflexiones han llegado a blogs de “periodismo” de motor, y, sinceramente, me parece una burrada sólo el hecho de que se pueda pensar eso.

Hace unas fechas tuvimos el placer de intercambiar impresiones con unos vendedores “on-line” de aparatos anti-radar, que tenían una infraestructura que les funcionaba bien. Muchas veces vendían en base a un conjunto de verdades a medias y un marketing muy agresivo. Sus precios eran competitivos en bastantes productos, pero no era nada infrecuente el oírles la expresión “Sólo vale este producto, es el auténtico, y los demás no sirven”. Y la gente pasaba por el aro, bastantes veces, fruto del desconocimiento o de la vagancia por buscar.

Los carriles de aceleración son unos viejos conocidos que contribuyen a suavizar la fluidez de entrada a las vías de capacidad media y alta. Junto con los carriles de deceleración, que son sus hermanos simétricos en forma y función, son una de las mejores medidas a nivel de infraestructura en determinados cruces o incorporaciones a nivel. Claro, que hay que leer el «asterisco» de lo que escribo, son una de las mejores medidas si se saben emplear. Y eso es algo que millones de personas no saben hacer, creando innecesarias situaciones de riesgo.

Muy buenas!! Sabeis quien era Joseph Goebbels?? Joseph Goebbels era el Ministro de comunicación popular y propaganda del III Reich. Colaborador muy estrecho de Hitler y padre de una de las frases que mejor clarifican la manipulación de los gobiernos y los medios dispuestos al servicio de sus intereses. Goebbels acuñó el siguiente axioma: «Una mentira repetida mil veces se acaba convirtiendo en verdad».

Os acordais de aquella serie de «Los inmortales» que dieron en telecinco, con BSO de Queen (que bien tocan…)?? Sólo puede quedar uno y cosas de esas. La serie estaba bien, tenía acción en unos entornos preciosos, y se dejaba ver bastante. Es más, diría que mejora mucho de lo que la TV ofrece hoy.

A continuación os escribo un documento muy interesante sobre una de las medidas que se van a tomar en Alemania a cuenta del alcohol. En concreto sobre la prohibición del alcohol para los novatos. Espero que os guste a todos.