Autor: Lothar

Uno de los usos más extendidos del 6F es el trípode. Su tamaño compacto y sencillez de manejo y ajuste permiten el manejo al más puro estilo “cuatrero” (pronto veréis que esta definición le viene al pelo), siendo especialmente dañino y perjudicial hacia aquellos conductores que van desprotegidos. En la mayoría de fotos promocionales de Multanova lo vereis en forma de trípode porque es como mejor se aprecian las características físicas del arma.

Introducimos la medición de montaje de radar fijo del Multanova 6F. Por un lado hablaremos de su montaje en cabinas, tristemente conocido por su aplicación en las carreteras del anillo de circunvalación de Bilbao. Por otro lado, hablaremos de su instalación en pórticos, bastante generalizada. Hay ciertas diferencias y por ello se merece que se hable de ambas en apartados diferentes porque, aunque el fundamento es el mismo, tiene ciertas consideraciones diferentes.

Una de las ventajas recaudatorias del Multanova 6F es la opción de montarse embarcado en un automóvil para ejercer un control dinámico de las velocidades en carretera. Se monta tanto en vehículos patrulla, como en vehículos sin distintivo policial, lo que se conoce como camuflados. Entre ambos montajes no hay diferencia técnica, pero a efectos de bolsillo sí, puesto que es más fácil ser sorprendido por un camuflado.

En estos días va a salir una sucesión de artículos en los cuales, os vamos a ilustrar de cuáles son los peligros para nuestro bolsillo. Vamos a hablar y detallar quiénes y cómo actúan esas máquinas diabólicas destinadas a levantarnos ese dinero que tanto nos cuesta ganar. Intentaremos hacerlo de la forma más amena y fácil de comprender para que los artículos no sean densos. En este primer capítulo, vamos a presentaros el tipo de radar más extendido por las carreteras españolas, y que también es bastante conocido en las europeas. Se trata del aparato suizo “Multanova 6F”.

Quizás estamos todos un poco imbuidos en el espíritu Sanferminero. Muchos madrugan para ver el encierro y miran, con curiosidad o envidia, otros con el morbo de ver una cornada, lo que las imagenes televisadas ofrecen. Pero en medio de Sanfermines hay una fiesta, que es muy importante para nosotros, aquellos que nos ganamos el pan con el sudor de nuestro volante. Y es el día de San Cristóbal, que es hoy.

Una berlina grande por 18000 euros, un todo-terreno grande por 15000 euros, un monovolumen medio por 10000 euros, un utilitario por 6000 euros. Todos ellos a estrenar, y con buen equipamiento, todos los detalles eléctricos, climatizados, y hasta con tapicería de cuero en algunos casos. Sin duda, ofertas irresistibles pensarán algunos. otros, que conozcan menos, dirán que imposible… Pues bien, hay una posibilidad real de que nuestros ojos vean esto. Coches de ahora a precios de hace 20 años. Quien lo iba a imaginar…

Un añito entre nosotros. Se coló en nuestras vidas y se ha hecho un hueco… no porque hayamos apartado el culo, sino porque nos han hecho apretarlo, tras meternoslo con calzador, sin vaselina y con prisas. Hablo del tan cacareado carnet por puntos. Esa especie de «bonobuenconductor» que te van quitando a cachitos hasta que te quedas sin nada, y condenado a otro bono durante una temporada, el bonobus.

Recientemente nos hemos desayunado con la noticia de que el Gobierno central español desea llevar a cabo una reforma fiscal que grave los automóvile en función de su expulsión de CO2, y no de la cilindrada como venía ocurriendo hasta ahora. La información, como venía siendo habitual de nuestros bien ponderados dirigentes, era confusa, llena de recovecos y mal redactada para que, a río revuelto, ganancia de pescadores. Es por ello por lo que no nos queda claro si hablan de una reforma del impuesto de circulación (ayuntamiento, anual) o del de matriculación (hacienda, en el momento de la adquisición), para así favorecer la venta de vehículos híbridos y estropear así la venta de todoterrenos y SUV que tan de moda están.

La DGT se ha apresurado a decir que despues de un año del carnet por puntos el numero de muertos ha disminuido en casi un 15%. Por otra parte organizaciones de automovilistas asi como el Comisariado Europeo del Automovil han dicho que ha aumentado el porcentaje de conducción negligente asi como que se ha notado una notable reducción del ritmo de disminución de muertos desde el 1 de Enero de este añó.

En nuestro afán de dar una información veraz sobre los medios encaminados a evitar que nos saquen la tela de los bolsillos, desde hace unas fechas estamos probando una serie de navegadores a precio de avisador que tienen la opción de incorporar puntos de interés, entre los que se encuentran los puntos fijos de radar y posibles puntos de radar móvil. Una de las marcas más conocidas es Tomtom, y en la batería de test que vamos a sacar, la no presencia de Tomtom sería algo injusto, pues se dejaría sin cubrir al, posiblemente, líder comercial en venta de GPS portátiles.

Quizás tanto hablar de detectores y avisadores, ver que somos seguidos por bastante gente y el afán de ser los más completos y neutrales en nuestra información ha hecho que ampliemos el abanico de pruebas. Un aparato muy de moda, que se vende en las teletiendas, pegando cupones y pagando un dinero con el periódico, etc., son los navegadores a los que se incorporan POIs. POI es la abreviatura de “Point of Interest”, y significa “Punto de Interés”, y esos POIs abarcan numerosas categorías, desde estadios hasta restaurantes, desde farmacias hasta aeropuertos, desde talleres hasta parques. Y como no, los radares. Una opción mas de navegador a precio de avisador.