Categoría: Tráfico

El número de accidentes de motocicletas con una cilindrada de hasta a 125 centímetros cúbicos ha aumentado en nuestro país desde la entrada en vigor el 20 de octubre de 2004 de la reforma del Reglamento General de Circulación que permitió que los titulares del permiso de clase B con al menos tres años de antigüedad pudieran conducir motos ligeras sin ningún tipo de examen. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) durante el año 2005, el número de fallecidos a treinta días en accidentes de motos ascendió a 472 personas, un 18 por ciento más que en 2004 cuando murieron 400 motoristas.

A continuación y con el permiso del autor os paso un articulo de quien es el mejor periodista y el único totalmente neutral que queda en este país. Como he dicho, con su permiso, ya es el segundo articulo que paso por este blog, el primero fue el de «Radares, marditos roedores«. Asi que sin mas preambulos os presento al mejor, al maestro, al unico… Espero que os guste su artículo y sobretodo aprecieis en él un periodismo veraz y no un periodismo basado en hacer de voceros del gobierno (como hacen la mayoría en este pais). Autor: Arturo Perez Reverte

Este artículo es una reflexión sobre el servicio y la utilidad real de la vigilancia camuflada de tráfico, así como de teorizar sobre cuál debería ser, a mi parecer, el fin y el método de una vigilancia camuflada en aras de lograr una mayor seguridad vial para todos los usuarios. Servir y Proteger debe ser su leit motiv. Lamentablemente no puedo constatar eso. He estado recopilando testimonios de las andanzas de los vehículos camuflados que operan por España. En una cierta mayoría de casos se dan sucesos de retenciones arbitrarias a conductores previamente “fichados”, mientras que en otra mayoría se mira hacia otro lado “fechorías” que hacen algunos conductores, que realmente atentan contra la seguridad vial.

El Director General de Tráfico, Pere Navarro, ha decidido pasar de los jueces y tomarse la justicia por su mano. Como a su juicio los procesos contra los conductores que coleccionan puntos van demasiado lentos, está decidido a colocarse la estrella de sheriff y patrullar las calles, con la colaboración de la policía local, lo que quiere decir que todos querrán llevarse un pellizco de las multas que para eso están las guardias municipales en muchas ciudades. Autor: Carlos Lera

En su rueda de prensa de cada semana (es como los entrenadores de fútbol), el incesante Pere Navarro ha presentado una nueva campaña de la DGT. Esta vez se trata del irreverente, insalubre y peligrosísimo hecho de fumar en los coches, mire usted, que ya se ha perdido a estas horas la cuenta de la mortandad que provoca este vicio solitario e insaciable, como el onanismo. Aunque lo que seguramente le apetecería es quitarles cuatro puntitos del nuevo carnet, que tan felices nos va a hacer, o 300 euracos a los “putos irresponsables de mierda que pipan mientras conducen” (las comillas representan el contenido pensamiento hipotético de Pere), esta vez el director general de Tráfico se ha presentado condescendiente. De acuerdo a la terminología habitual en la prensa hoy en día, ésta sería una campaña blanda, prohibicionismo de baja intensidad o bien voluntad de tolerancia no cero. Autor: Mario Ornat

Este es un informe facilitado por el departamento de interior de la generalitat de Cataluña y donde se demuestra que los limites de velocidad en muchas ocasiones son completamente irreales y no van en consonancia con las condiciones de la via. En este caso la via no era una vía de alta siniestrabilidad, practicamente no habia tenido accidentes ni atropellos y una vez mas la policia puso el radar para recaudar, pero esta vez se llevaron una sorpresa que les debería dar que pensar.

Reducir la velocidad con la disculpa de que asi reduce el consumo y por consiguiente la contaminación atmosferica no es mas que una chapuza mas para quedar bien frente a la galeria y que parezca que se esta haciendo algo cuando en realidad no se esta haciendo nada mas que preparar las condiciones para que los radares cumplan mejor su cometido y recauden mas. Faconauto, la patronal de los concesionarios automovilisticos, lo ha dicho, reducir la velocidad no implica reducir la contaminación.

Ya era hora que alguien de los que estan metidos en todo este embrollo diga claro lo que en muchos sitios llevamos diciendolo desde hace tiempo. Y es que hay cosas que estan claras, hay expolios administrativos que estan claros, hay formas que demuestran que los muertos dan igual, y hay formas y formas tan claras como lo que esta haciendo ahora la DGT y que demuestra la ausencia de ganas de solucionar el problema, solucionar que de une vez deje de morir gente en la carretera pero eso si, que los medios recaudatorios esten siempre funcionando a pleno rendimiento.

El director general de la DGT  (el personaje mas nombrado en este pais por su nefasta gestión) Pere Navarro, insiste en sus criticas a lo que el llama «el pesimismo histórico» de los gallegos que les hace pensar que su problema con la gran cantidad de muertos en accidentes de tráfico no tiene solución y por consiguiente no buscan soluciones. Critica tambien que debido a la singularidad de Galicia rechazan los métodos que vienen de Madrid (igual es que las vías son un poco distintias en Galicia que en Madrid y el dinero de Galicia se va a Madrid). Mas todavía, según Pere Navarro los gallegos tienen «un problema psicológico» que les impide ver que la siniestralidad se reduce igual que en el resto de España (mas bien el problema lo tiene él).

Como ultimo mensaje de este mes de Julio, y antes de las vacaciones de Agosto, estaba reservando este artículo que habia escrito hace unos dias que fue cuando me entere. Flor Zapata Ruiz cuya historia bastante trágica conocemos algunos cumple un año con su blog ¡Quiero conducir!¡Quiero vivir!. A Flor Zapata y a sus blogs (el otro es el de Madres sin Hijos) le tengo dedicada una página titulada «Pegatinas por la vida» así como una entrada en el apartado de enlaces de interés. Su blog cumplió un año el dia 22 de Julio al igual que este cumplirá tambien un año dentro de dos meses aunque los motivos son bastante diferentes.

Como bien dije en un artículo anterior, estaba yo esperando ansioso la llegada del dia 1 de Julio del año 2007 para asi poder empezar a ver los datos de fallecidos en accidente de tráfico pero sin trampear de ninguna forma como se hizo a drede el dia que justo entro en vigor el carnet por puntos. El 1 de Julio del año 2007 llego y como era de suponer evidencio lo que muchos como yo suponiamos y es que el carnet por puntos no ha servido de tanto como se decia.