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Ya sabéis que soy un verdadero “friki” y me gustan esos coches incomprendidos, injustamente olvidados, que no tuvieron el aprecio que merecían. En esta ocasión he seleccionado 10 de estos modelos de los años 70 y 80 que, en mi opinión, no alcanzaron el éxito que merecían. Incluso en la actualidad el mercado de coches en España es muy inmaduro… pues imaginaos hace 40 años o más. Si ahora la gente no sabe de coches, en esos años era un fenómeno nuevo y los clientes compraban primero, lo que podían, y luego se dejaban llevar por opiniones no del todo expertas.

Según la DGT han fallecido 12 motoristas más durante el mes de junio que el año pasado en el mismo mes y eso que este año han salido las patrullas de la Guardia Civil a vigilar motoristas todos los fines de semana. Además, han aumentado los fallecidos por colisiones frontales (23 fallecidos más que en junio del año pasado) y eso que la DGT influyó de forma decisiva en la retirada del margen de seguridad de 20 km/h en maniobras de adelantamiento.

El fracaso de la DGT, el Ministerio de Interior y el legislativo ha quedado acreditado con 1.145 victimas mortales (datos provisionales) durante el año 2022. Más que en años anteriores. Un fracaso que ha dejado reflejada la realidad de la ineficacia de medidas impulsadas por la DGT, como rajar las carreteras, bajar la velocidad de 100 a 90 o retirar el margen de seguridad de 20 km/h contra el que tanto hemos luchado. Pese al maquillado y cocinado de datos el resultado ha sido un desastre y el ministerio de Interior ha intentado maquillarlo faltando a la verdad en su comparación con el 2019.

Al menos 27 motociclistas han fallecido durante el mes de abril de 2022. Tan solo en el fin de semana del 29 y 30 de abril y 1 de mayo han fallecido 10 motociclistas. La propia DGT ha declarado su fracaso en su misión pasando, con datos provisionales y a 24 horas, de 74 víctimas mortales en el mes de abril de 2019 (año de referencia) a 99 en el mismo mes del presente año 2022. Lo lamentable es que la propia DGT Intenta justificar un incremento de fallecidos del 33 % por un incremento de la movilidad del 6 %.

Valoramos muy positivamente la decisión del Tribunal Supremo de inadmitir el recurso de casación que se interpuso contra la sentencia que anuló Madrid Central. En unos días se hará firme esta sentencia y el Ayuntamiento de Madrid tendrá que anular todas las multas que estén pendientes de cobro.

El fracaso de Radar Covid en toda Europa ha sido generalizado, no solo en España, no se si a algún país puntualmente le ha ido bien pero en muchos paises de Europa no hay ido como debe. Vale que Europa no es China, que allí si dicen que la aplicación es obligatoria, como alguien se niegue a ponérsela igual hasta desaparece, pero es que en Europa se han juntado cuatro cosas a mi modo de ver. En España esos cuatro puntos están mucho mas intensificados, por llamarlo de alguna forma, pero viene a ser lo mismo. Radar Covid en España ha tenido cuatro fracasos muy claros.

El resultado de los muertos en accidentes de carretera durante la Semana Santa de este año 2010 se pueden considerar como un dato muy relevante acerca de la nefasta política de seguridad vial que esta llevando la DGT con Pere Navarro a la cabeza. Un total de 42 muertos a las 20:00h del domingo y quedan los heridos graves que puedan morir, en las horas siguientes, y los que todavía no han regresado debido a que el lunes era festivo en su comunidad.