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En respuesta a la manifestación multitudinaria de motoristas, unos 4.000 según delegación del Gobierno, el Director de la DGT ha seguido con su forma y fondo de acusar a los motoristas. Una acusación que se une a las 16 campanas exclusivas de perseguir motoristas que no tiene antecedentes previos en la DGT y que se están llevando a efecto durante este año. Dicta que si te sales de la carretera es tu culpa y miente cuando dice que estamos alineados, solo algunos motoristas de asociaciones palmeras de la DGT le dan razón y razones a Pere Navarro cuya praxis es el totalitarismo y la inquisición en seguridad vial del motociclista.

Los agentes de tráfico reciben la orden de denunciar a aquellos conductores que han sufrido un accidente y se considere responsable del mismo, pero ¿Qué condiciones establece la orden? Y lo más importante. ¿Qué condiciones establece la ley para tener el deber de hacerlo?. En este episodio conocerás las herramientas básicas para defenderte de un atropello por una acción ilícita o inmoral en estos supuestos.

Los días 20 y 21 de marzo, Mobility City, en Zaragoza, acogerá la “Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Moto” (International Motorcycle Road Safety Conference), promovida por ANESDOR (Asociación Nacional de las Empresas del Sector de las Dos Ruedas) y DGT (Dirección General de Tráfico) y organizada por Fundación Ibercaja.

Ni el ministro de interior no la Dirección General de Tráfico sabe que no existen guantes homologados en el mercado europeo y para colmo, pese a los constantes requerimientos de generar una oferta de mercado capaz de cumplir con la certificación EN 13594 al Ministerio de Interior, a la DGT e incluso al ministerio de Sanidad, el mercado sigue teniendo un nivel de incumplimiento de protección del consumidor del 80 % aproximadamente. 39 manifestaciones del colectivo motociclista contra la medida “obligación” en tanto en cuanto no se regule la oferta de mercado.

Los 5 consejos básicos para una conducción invernal segura en moto obedecen a los principios lógicos más elementales. La prudencia, siempre bienvenida al manillar de tu máquina, debe redoblarse al circular bajo condiciones extremas… Y si por algo se caracteriza el invierno es, precisamente, por castigarnos de manera severa a todos los que vamos en moto a diario.

Desperado nos muestra un buen video sobre la realidad del fracaso de la DGT, de sus medidas estrella, de sus modelos de recaudación justificados en su discurso en la prevencion. Al menos 11 motoristas han fallecido y 14 han resultado heridos de diferente consideración. ¿Dónde esta la eficacia de rajar el centro de las carreteras en el 2018?. ¿Dónde esta la eficacia de reducir la velocidad en las grandes carreteras convencionales de 100 a 90?. ¿Dónde esta la eficacia de destruir el margen de seguridad en la maniobra de adelantamiento de 20 km/h y que estaba sin problemas con nosotros desde 1974?.

Para quien lo precise tenemos en el avisador de radares Lince III una opción muy interesante de avisador para moto. Esto es debido a que es de un tamaño muy reducido y permite un accesorio interesante, la salida de auriculares para instalar un emisor BT y transmitir avisos al casco que disponga opción de conectividad por bluetooth. Al ser un dispositivo totalmente legal puede ser instalado a la vista, en algún lugar que no se moje, o bien oculto, según prefiera el usuario.

Por fin es verano. Y con él -además de calor-, tendrás más tiempo libre para montar en moto e incluso plantearte un viaje. Pero antes de salir a hacer kilómetros, ya sabes, toca revisar la moto y asegurarte de tener todo preparado para que no haya problemas. Échale un vistazo, al menos, a estas cosas.

Os paso una foto que me acaba de llegar, se está difundiendo masivamente por whatsapp, a modo de información os paso la instalación de la pistola laser de la Ertzaintza en moto. A titulo informativo, por supuesto, que sepais que ya no solamente la llevan en coche o en furgoneta, ahora tambien la llevan cuando van solo con motos. Recordad que hay que tener cuidado en la carretera y respetar al máximo los límites de velocidad establecidos así como todas las normas de circulación.

Y hoy el segundo video sobre accidentes en moto, os lo paso a continuación y nada mas que decir, como dije ayer, fundamentalmente debidos al exceso de velocidad y a las maniobras temerarias.

Las curvas son lo más peligroso cuando circulamos en moto. Para tomarlas con seguridad hay que adaptar la velocidad, analizar la trazada y prever posibles peligros durante la maniobra para anticiparse a tiempo. En esta animación le mostramos las claves.