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Con sus locuras te destrozan, ¿por que les dejamos que sigan haciendolo?. Alguno dirá que no, que el que te matas eres tú y debo responder que según la ley y las normas técnicas, si impactas contra esa parte de ese guardarraíl, mal llamado barrera metálica de seguridad, te matan o amputan brazos o piernas ellos, nuestros funcionarios públicos. No tengo la menor duda.

Aquí tenemos otro video del canal Youtube de videos de Desterrado en el que ejerce una fuerte crítica a la labor de la DGT en España. Un gran video muy recomendable de alguien que sabe de lo que habla y con el que muchos estamos totalmente de acuerdo en todo lo que dice en sus videos. Otro video mas de muy recomendable visionado y con contenido muy interesante de una excelente calidad.

Recordamos a todos ustedes, así para empezar a modo de introducción por si a alguien se le había olvidado, que desde el 21 de Marzo de este año esta prohibido superar el límite genérico de velocidad para adelantar en carreteras de doble sentido. Es decir, si la vía es de 90 km/h ya no se puede llegar a los 110 km/h para adelantar. Gentileza de esa medida de la DGT han aumentado las muertes por choques frontales en las carreteras españolas.

En el mes de Febrero se celebró en Estocolmo la 3ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial de las Naciones Unidas, con la participación de 1500 delegados de 80 países, y el objetivo de establecer los objetivos mundiales de seguridad vial para el decenio 2020-2030.

Hoy se celebra el Día Europeo Sin Muertes en la Carretera, una campaña de seguridad vial europea surgida con el objetivo de reducir el número de accidentes en las carreteras, y en la que participan 30 países. La iniciativa surge al constatar que, mientras en la primera década de este siglo la reducción de muertes y accidentes en las carreteras europeas fue paulatina, durante los últimos años no se ha mantenido esta dinámica.

La contaminación mata anualmente en España a 2.683 personas, según se desprende de un estudio realizado por el Departamento de Epidemiología y Bioestadística de la Escuela Nacional de Salud Pública del Instituto Carlos III de Salud. El objetivo era cuantificar la mortalidad diaria asociada con la contaminación de partículas en suspensión (PM) en las comunidades autónomas.

Con el mismo objetivo que lanzó la Fundación Ponle Freno en España su Manifiesto 2020, tratar de llevar a 0 el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico, en Irlanda están creando una enorme comunidad de personas alrededor del proyecto “Share the Road to Zero”. 

Cada año, alrededor de 1,3 millones de personas mueren en todo el mundo y 50 millones resultan heridas en accidentes de tráfico. Muchas de estas colisiones, que suponen un coste entre el 1 y el 3% del producto interior bruto (PIB) de cada país, pueden evitarse mediante la implantación de medidas de seguridad vial efectivas.

A continuación podeis ver un mapa interactivo con las muertes en accidentes de tráfico por todo el mundo, el mapa ha sido realizado por el Centro Pulitzer y es bastante interesante. Lo que ya no tengo claro es sobre la fiabilidad de los datos recolectados para cada pais, sobra mencionar que pais contando muertos lo hace utilizando datos a 24 horas y luego con suerte aplicando factores de corrección sacados de a saber que manga para que asi salgan menos.

Cada año cerca de 1,3 millones de personas fallecen en un accidente de tráfico -más de 3.000 defunciones diarias- y entre 20 y 50 millones resultan heridas, circunstancia que ha convertido a este problema en la novena causa de muerte a nivel global. El 90% de las defunciones por accidentes tiene lugar en los países de ingresos bajos y medios, donde se encuentran menos de la mitad de los vehículos matriculados en todo el mundo.

Tras un accidente de tráfico, la supervivencia de los heridos depende en gran parte del buen funcionamiento de los servicios de emergencia. Llegar pronto y actuar bien puede evitar hasta un 35% de las muertes que se producen en la primera hora tras el accidente.