Autor: Alvaro

En algunos foros ha aparecido información sobre un detector de detectores desconocido hasta el momento y mucho mas caro de por lo que se puede conseguir un Spectre III. En dichos mensajes con fines poco claros se presenta un detector de detectores de la marca Delpac, presentado en la feria Trafic 2007, y cuyo enlace al producto lo teneis aquí.  En dichos mensajes se indica que el comercial de dicha marca ha dicho que ellos no han vendido ninguna unidad de su RDD (o DDR en castellano) a las distintas policias españolas y además se atreven a decir también que su competencia tampoco.

El concepto «refurbished» se usa mucho en el mundo de la electrónica (ordenadores, TV, etc). Son equipos que no pasan el control de calidad del fabricante en el momento de la fabricación. Puesto que el coste de la mano de obra es muy caro para los grandes fabricantes, no les interesa poner a sus técnicos a ver que le pasa al aparato o ni incluso a ponerse a cambiar piezas. Es más barato sacarlo y seguir haciendo equipos nuevos.

En esto de las compras de segunda mano no es todo tan fácil como nos lo plantean y hay que tener claro que detras de una venta a buen o mal precio puede estar una posible estafa y mas aun en este tema de detectores de radar. En este articulo voy a tratar de dar las directrices que hay que seguir para la realización de una compra de segunda mano que puede ser o no a un muy buen precio.

Este mensaje lo dejé en un foro y creo que es de interés que lo pase por el blog. En ese comentario describo como hacemos aqui las pruebas a un detector y porque una prueba que ofrece un solo dato de distancias no tiene validez alguna. En ese comentario explico porque no tiene validez y explico como debido al motivo por el cual no sirve los datos pueden estar perfectamente apañados en favor de un detector sin necesidad de hacer ningun tipo de trucaje al video que se pudiera hacer o sin necesidad de mentir en el dato de distancias que se ofrezca. Espero que os guste.

Los de Tráfico son conscientes de que el éxito del carnet por puntos esta siendo «a medias» segun ellos, aunque para el resto de la ciudadania sea un completo fracaso, y no lo dice solo la ciudadania, sino que lo dice tambien Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeros Asociados. Pues para arreglar esto, en vez de hacer frente a las verdaderas causas, han decidido recortarnos nuestros derechos a la hora de reclamar una multa y asi, otra vez segun ellos, el carnet por puntos será un completo éxito ya que recaudarán mas fondos que es de lo que se trata.

A continuación os ofrezco un artículo que llevaba tiempo queriendo hacer pero por prioridades de otros artículos no me había puesto a escribir todavía. En este documento escribo sobre las ventajas que tiene comprar a distribuidores autorizados de Beltronics. La verdad que bien podría hacerse esto extensivo a más marcas ya que a fin de cuentas no se está hablando de Beltronics solamente, ni del mundo de la distribución de detectores, no es que sea algo que tenga sus propias leyes, en realidad estamos hablando de un tema que sería extensivo a cualquier otro ámbito. Espero que os guste este artículo de hoy y sobretodo os enseñe a comprar en sitios que os den ya no solo calidad, sino un auténtico soporte de atención al cliente y sobretodo rapidez en gestionarnos cualquier problema.

A continuación voy a describir un poco el proceso de colocación de un detector Merlín. He modificado un poco el manual que publique ayer sobre la instalación fija de un detector Beltronics. Aunque en muchos aspectos el proceso de instalación es el mismo, he decidido hacer un articulo exclusivamente para la instalación del detector Merlín asi que vereís muchas similitudes entre ambos artículos. La instalación de este tipo de detectores en si no es muy complicada, lo que la puede complicar es que cada coche es un mundo y habrá que buscarle la posición correcta a la antena ya que donde en un coche va bien y en otro no va tan bien. Recordaros que aquí teneis un manual de configuración del detector Merlín.

A continuación voy a describir un poco el proceso de colocación de un detector Beltronics de instalación fija. Esto esta sacado de un manual que me ha enviado EuroRadares (no es de cosecha mía) aunque trataré de modificarlo un poco y de ampliarlo con algun detalle que me parezca de interés. La instalación de este tipo de detectores en si no es muy complicada, lo que la puede complicar es que cada coche es un mundo y habrá que buscarle la posición correcta a la antena ya que donde en un coche va bien y en otro no va tan bien.

A continuación os ofrezco la presentación de una sección, que hemos creado y que no teniamos creada hasta ahora, y que consiste en añadir a la sección de Lecturas Recomendadas un apartado con los mejores artículos publicados en AntiRadares Blog en materia de tráfico y seguridad en carretera. Todos estos artículos de creación propia y ofreciendo puntos de vista que se salen de las versiones oficiales o de las versiones dadas por la inmensa mayoría de los medios de comunicación.

Aqui tenemos el que es posiblemente el radar que mas le gusta al Pere Navarro y el que mas sigue mencionandolo e injustamente llamandole indetectable, y digo injustamente porque nuestro «amigo» Pere Navarro utiliza el termino de indetectable haciendo entender lo que no es. Indetectable si que lo es pero se le olvida decir que no es inlocalizable ya que al ser radar fijo se utilizan sus coordenadas y mediante ellas un avisador GPS o un navegador GPS con las coordenadas de esos radares en la base de datos podrá localizar el radar y avisarnos del mismo a una distancia de 500m. Este producto está aprobado por el departamento de interior del Reino Unido.

Este sistema consiste en un repetidor de señal GPS para los coches que tienen cristales atérmicos y sus GPS no son de alta sensibilidad. Consiste en una antena que se suele ubicar en la zona «no-atérmica», un amplificador y otra antena «radiante» que reemite la señal en el interior del vehículo. Este sistema de amplificación de cobertura GPS tambien es válido para el caso de coches blindados en los cuales y por sus características dentro del vehículo es imposible poder coger cobertura GPS.